城市业余自行车的健身价值及其功能探讨

□ 张强（华中师范大学体育学院 湖北 武汉 430079）

1、城市业余自行车运动的健康价值

业余自行车运动是一项周期性运动，参与者以双腿做圆周运动踏蹬脚踏，这对腿部肌肉的发达十分有益。在运动过程中，肌肉收缩和放松以一定频率交替进行，极大地发展了腿部肌肉的力量。腿部肌肉收缩，对于氧气的需求量必然增多，呼吸必然加快，肺泡的工作面积增大，以备吸入更多的氧气和排泄更多的废物。很多运动项目是在直立姿势情况下进行的，加之万有引力的作用，使得内脏器官下坠，影响了腹式呼吸，进而影响了通气量，迫使胸部呼吸频率加快，而进行自行车运动时，为了减少气流的阻力而使上身屈曲近似水平，使得胸、腹同时呼吸，加大了通气量，使得体内氧债减少，有利于肺部的保健和呼吸系统功能的提高。业余自行车运动不仅对心肺功能的提高有利，而且对循环机能有正面影响。由于能量供应的不足和排除代谢废物的不及时是造成的运动疲劳的主要原因。血液循环系统则承担了能量供应和排除代谢废物的功能。业余自行车运动对血液循环系统的良性影响能够加强心脏机能，提高心肌收缩能力，从而也就强化了循环机能。除此之外，由于业余自行车运动持续时间较长，中等强度的运动量使得氧债较均衡，可以起到促进血红蛋白增加的作用。

2、城市业余自行车运动的功能

2.1、文化功能

王岗认为体育文化是一种人类在其自身的生产和发展过程中，为了人的健康，全面和谐发展而主动、有意识的进行的一种肢体锻炼活动；是在各类体育活动的发展和进行过程中，为了体育活动的顺利，有序进行所形成、制定的各种制度文化；是包括人们在体育活动中的价值观念，思维方式、审美情趣和民族心理；是包括各种物化形式的体育文化，即以人类创造的物质形式而存在，蕴含体育文化内涵的物质产品，如奥运奖杯、火炬、吉祥物等。业余自行车运动已经走过一百多年的历史，造就了举世瞩目的环法自行车运动文化。

2.2、环境功能

城市交通能源消耗水平与城市环境可持续发展有着直接联系，而在城市交通能源消耗中，与其他交通工具相比，自行车是能源消耗最少、能源强度最小的交通工具。除了城市交通能源消耗以外，城市交通土地消耗也对城市交通可持续发展有着重要影响。据专家计算表明，自行车不仅人均交通面积较低，约为小汽车的1/2，而且道路利用率也比小气车、摩托车高。随着城市机动车辆的进一步增加，自行车道路利用率相比其他的私人交通工具会更高。

自行车交通是一种体力型交通方式，因此不存在废气排放的现象，自行车不仅是绿色健康的交通工具，而且能够增强骑车人的体质。由二氧化碳的大量排放而引起的温室效应是使全球气候变暖、臭氧层空洞的罪魁祸首。研究表明，交通运输是二氧化碳排放的最主要来源之一，据世界银行估算，每吨二氧化碳造成的温室效应所带来的损失为20美元左右，全球每年由于交通产生的二氧化碳所带来的经济损失高达100亿美元以上，对环境的破坏所造成的间接损失更是难以估计。自行车是一种不产生二氧化碳的交通工具，发展自行车交通对减少温室效应，保证城市交通可持续发展具有巨大作用。交通污染除了废气排放以外还包括噪声污染，研究资料表明，中国城市有3300多万人受道路交通噪声的影响,其中约有2700万人生活在高于70dB的噪声严重污染的环境中,北京受到噪声影响的人就高达100万。同时,噪声污染还影响到道路沿线的经济发展。交通噪声每升高1dB，土地价格将下降0.8%～1.26%，噪声成本占GDP的比率高达0.06%-0.12%。大部分机动车都会产生噪声,而自行车是不产生噪音的绿色交通工具,发展自行车交通有利于减少噪声污染。

2.3、经济功能

交通可持续发展的成本为内部成本和外部成本。内部成本主要为车辆购置费、道路建设费、车辆维护费和车辆消耗费。北京地铁预算7亿元/km，广州7.6亿元/km。虽然轻轨费用相对低一些，但是轻轨的建设费用仍然是轨道交通的1/3-1/5，运营费用也是地铁的1/6。不仅如此，轨道交通工程建设周期长，运营费用高,而且要形成网络以后才能够形成效益，也就是说建成一个完善的轨道交通需要上千亿元。而各种交通工具的制造成本高，一般一辆小汽车价格都在几万元到几百万元不等,公共汽车的价格也在几十万与几百万之间。相对而言，自行车构造简单，价廉且经济实用。外部成本主要包括交通事故、交通污染、噪声以及交通拥挤等造成的损失。从经济可持续发展的内、外部成本都可以看到，自行车具有较大的优势。

[1]全远刚.我国城市业余自行车运动发展困境与出路[J].群文天地，2012，（23）.

[2]覃刚.武汉市业余自行车运动现状及发展对策研究[D].华中师范大学硕士学位论文，2008.