发挥技术带头人引领作用提升企业核心竞争力

2013-08-15田悦

铁路技术创新 2013年1期

■ 田悦

近年来，大型养路机械行业发展迅速，新设备、新技术大量投入使用，逐渐成为高效提升线路质量的核心生产力。武汉大型养路机械运用检修段（简称武汉大机段）承担着武汉铁路局和部分外委施工任务与大型养路机械（简称大机）设备的养护、检修任务，现为全国规模最大、装备最为精良的大型养路机械运用检修企业之一。“十二五”期间，武汉大机段的大型养路机械装备将进一步增加。生产设备的迅速扩充、生产队伍的迅速壮大、生产任务的急剧增加，给施工组织、技术、人员等管理方面带来空前挑战。

1 存在的问题

存在的突出问题为先进的生产设备与职工队伍整体技能水平存在脱钩现象。大机设备都是集机、电、液于一体的高技术装备，施工组织和作业流程复杂，安全控制难度大，对设备使用人员的操作水平和检修能力提出了更高要求。而武汉大机段大机操作工队伍接近一半都是通过线路工转岗和接收高职毕业生补充的新进人员，对设备构成、工作原理、操作检修流程不够熟悉，操作水平不高，检修能力薄弱。由此引发的大量设备故障不仅直接威胁施工安全，还影响施工质量和设备效率，成为制约武汉大机段持续稳定发展的“瓶颈”。

2 以点促面，提升检修队伍整体素质

为解决这一突出问题，针对主要车型和关键设备，武汉大机段公开选拔一批学习能力强、技能水平高、实践经验丰富的生产骨干作为技术带头人，倾斜培育资源予以重点培养，充分发挥他们的技术引领作用，通过以点促面，带动设备运用和检修队伍整体素质提升，取得了较好效果。

（1）确定培训领域。武汉大机段配属的设备种类多，功能迥异，不同型号的大机设备工作原理，操作、保养和检修流程区别明显，故障种类和故障率也不尽相同，一些关键技术难题长期得不到解决。除设备设计和制造方面存有原始缺陷，设备操作、保养和检修标准不健全外，人的职业技能问题更为突出。目前，选定11种主力车型和关键设备的运用维修作为人才培育的重点领域，通过选拔技术带头人，提升其能力水平，促使其在各自领域发挥技术引领作用，带动设备运用维修人员整体素质稳步提升。

（2）严格选拔过程。车间专业技术人员、工班长、大机操作人员等直接从事大型养路机械运用和检修的一线生产人员，其理论水平、操作和检修技能直接关系到施工安全、施工质量和设备效率。作为生产作业单元实际控制人的班组长，更是直接承担了施工现场控制和设备故障处理的重任。从这个群体中选拔那些机械、液压和电气基础知识扎实、实践经验丰富、善于解决现场实际问题的人员作为某种车型的技术带头人，更贴近施工现场实际，更易于培养和作用发挥。在选拔过程中，武汉大机段设计了理论及实作考试、群众测评、专家评审和领导评鉴等选拔程序，从敬业精神、理论功底、技能水平、协调组织和教练能力等方面进行考察。理论考试以通用规章和大型养路机械基础知识为主，实作考试以具体型号大机设备原理分析和故障处理为主。考试内容既包括机械、电气、液压方面的共性知识，也突出不同型号设备的特有知识，侧重于分析问题和解决问题的能力。

（3）创新培育方式。一名合格的技术带头人应具备扎实的大型养路机械基础知识，全面掌握该型号设备构造、工作原理、操作检修流程和作业标准，在机械、液压或电气等方面有专长，对故障分析处理有独到见解，解决实际问题的能力强，现场经验丰富，并有较强的技术指导能力和授课技巧。对照这一目标，武汉大机段逐人分析每一位技术带头人的兴趣爱好、专业特长和素质短板，做好培养需求分析和培育方案制定。采取脱产培训、外出观摩、研讨交流、参与设备厂家安装调试等多种培训形式，强化理论知识和实作技能培训。先后选派他们参加昆明大型养路机械培训中心举办的大机电气、液压、制动和发动机专题技术研讨，组织他们赴北京和上海大机段观摩施工现场，到设备生产厂家参与设备安装调试。除此之外，还贴近现场实际，针对设备用、管、修的问题和难点，授权他们组建技术小组对具体车型的技术难题或故障顽疾进行研究，开展技术攻关，在解决问题的过程中提升素质、带好队伍。

（4）倾斜培育资源。为加快技术带头人培养步伐，武汉大机段整合内外培育资源，对技术带头人予以重点倾斜。先后投入200多万元用于武东培训基地改造、教学设备购置和模拟实作演练设施配备，为技术带头人提供理论培训和实作技能训练平台。为确保技术攻关活动顺利开展，由设备技术科和材料科提供设备、机具、材料和技术支撑，人事科和计财科负责人力和经费支持。每季度还召开由主管领导、机关各专业科室负责人和技术带头人参加的座谈会，及时跟踪活动进展情况，广泛听取意见建议，协调各方力量解决他们工作中的问题和难点。

（5）突出作用发挥。以技术小组形式开展攻关活动既是培养技术带头人的主要方式，也是他们发挥作用的主要渠道。在技术带头人的配备上，考虑不同型号大型养路机械的技术复杂程度和拥有数量，分别配备1～2名技术带头人。在技术小组人员的构成上，由技术带头人参考公开选拔结果自行选择小组成员，鼓励他们吸纳部分全日制大学本科毕业生作为后备人才加以培养。在攻关课题选择上，以解决现场设备频发故障、原始缺陷及关键技术难点为重点，充分体现“小、实、活、新”的特点。迫切需要解决的课题，由段直接下达，其他课题由双方协商确定，既可以由单位推荐，也可由小组自行选择。技术带头人组织本小组成员对负责车型的技术标准进行研究，完成设备操作、保养和检修指导书的修订完善，对关键技术难题和复杂故障进行研究，提出对策，在约定时限内完成段下达的攻关任务。除此之外，还对日常施工提供技术支持，指导现场实时解决常见设备故障，并承担本车型培训教材、课件、题库的开发及授课任务。

（6）完善激励机制。技术带头人实行竞争上岗、周期聘任、动态考核。技术带头人聘期一年，聘期内享受每月400元津贴，聘期届满重新选拔。技术小组活动每季度评估一次，评估结果作为下一个季度技术带头人津贴发放的依据。对照阶段目标，通过审核申报材料、查阅活动记录、现场调查和群众测评等方式对活动效果进行评价，给出优秀、良好、合格和不合格的评估结果。季度评估结果为合格及以上的，技术带头人津贴按标准发放；评为不合格的，技术带头人每月扣罚100元津贴。4个季度评估结果的平均分为年度考核结果。合格及以上的，给予技术小组2 000～4 000元的奖励，技术带头人及其小组成员在下一轮选拔中可适度加分；不合格的，技术带头人及其小组成员失去参加下一轮选拔的资格。

3 整体素质稳步提升，管理格局明显改观

经过2年的实践，武汉大机段技术带头人的培养取得了初步成效，他们在各自领域的技术引领作用日益增强，队伍整体素质稳步提升，设备管理格局明显改观。

一是设备管理标准体系不断健全。主要型号大机设备作业指导书的错误得到修正，疏漏得到补充，作业标准更加科学合理，可操作性更强。基于设备故障案例收集整理编写的故障处理指南，对现场设备故障处理有很强的针对性和适用性。

二是设备故障件数大幅下降。2011年全段设备故障件数较上年同期下降27％，其中：由技术带头人直接处理或指导排除设备疑难故障92件，故障处理的及时性、准确性明显提高，为施工安全和施工任务完成提供了有力保障。

三是队伍建设取得明显进展。以各车型技术攻关小组为主体的QC小组共承担课题20个，发布成果18个。线磨车技术攻关小组承担的课题“降低PGM-96C钢轨打磨车作业装置液压故障率”获得铁道部工务系统QC成果第一名，小组被命名为“全国优秀质量管理小组”。

4 规划与展望

经过不断探索、研究和总结，从中也逐渐反映出一些疑点、难点，同时也拓宽了技术带头人的管理思路，有了一些新的规划和展望。

（1）拓宽技术带头人的选拔范围。自2008年以来，武汉大机段陆续接收高职、大专毕业生和大学本科应届毕业生近200余人，这部分高学历职工，多为机电专业，理论水平较高、思想活跃、学习能力强，在经过现场2～5年的历练之后，一些能力较为突出的已逐渐显现，部分已独立担当车间技术、管理职务，技能水平达到技师一级的专业水平，并且近20余人有参与技术攻关小组的经历。武汉大机段计划修订选拔条件，适当放宽技术带头人选拔年限、资历的限制，鼓励这部分群体中出类拔萃的、有技术专长的职工参与到技术带头人的选拔中来，更大范围的网罗人才，不断更新技术带头人队伍，加强岗位竞争，确保技术人才队伍最优化。

（2）改进技术带头人工作方式。在技术带头人日常工作中，由于是兼职工作，且大机设备分布较广，技术带头人在日常施工中仅能在本车间或邻近车间开展各项工作，如QS-650型清筛机分布在清筛各车间，在局管内和管外进行流动施工作业，而技术带头人仅在一个车间工作，在技术攻关交流，现场实战，集体研讨方面存在困难。为此，为技术带头人配备相应的通信网络设备，在内部网路建立技术带头人交流平台、论坛，分车型专业设置论坛版块，通过微博、视频通信等多渠道加强信息交流。论坛的主要作用为普及理论知识和日常故障案例、疑难问题解析等经验交流和沉积。视频通信作用在于技术攻关小组的会议、讨论、交流等。微博主要作用于应急故障的排除与解决，如发生设备故障后，在现场人员无法排除的情况下，用手机拍摄故障点、简要叙述故障情况，将图文一并上传至微博后，电话通知技术带头人，由技术带头人负责解答。因图文结合更清晰，容易理解，在故障分析方面避免因交流不清，影响工作效率。

（3）加强专业技术人员与技术带头人协作沟通。在日常工作中，专业技术干部理论知识较为扎实，分析能力较为突出，技术资料掌握全面，工作侧重于技术管理。技术带头人对某类技术、专业所属车型研究较为深入，如发动机、液压系统等，有专业特长，工作侧重于解决现场生产技术问题，实战经验较为丰富，但文字组织能力普遍较为薄弱。在站段技术科专业技术人员和技术带头人的建立更为直接的工作关系，更有利于技术的传承与发展。为此，在技术带头人管理中，调整管理模式，由技术科专业技术干部对技术带头人的工作内容、量化考核内容进行有针对性的修改，从技术故障、系统难点等方面设置课题，明确专业研究方向，提供更为全面的技术信息、技术资料，让技术带头人有针对性的开展工作。在此基础上，由主管工程技术人员把握研究成果的进一步整理归纳，提升技术攻关课题的含金量，并及时推广应用，以提升设备安全、性能，改善工作实效性，促进技术人才技能的相互学习和共同进步。

（4）继续做好行业技术交流，改进培训方式。武汉大机段外委施工任务的日益增多，跨局施工、联合施工为大型养路机械行业间的相互学习增加了更多机会。借此机会，更应注重学习交流、观察比较、取长补短，在外委施工过程中，增派技术带头人直接参与现场生产或观摩，与其他大机作业单位配合作业。在息工停点期间，组织各项学习、练功活动，建立联系，促进共同进步。另一方面，与生产厂家方面建立更为密切的合作关系，不仅将技术专家送出去学习，参加培训，也可考虑让技术带头人参与厂家设备的组装和检修工作，更为细致全面掌握大机知识，同时也可利用外籍专家在设备检修期间，合理协商、安排外籍专家授课，弥补知识空缺，提高解决故障、排除问题的专业分析能力。

（5）做好技术沉淀工作。在开展该项管理工作以来，技术带头人为段各项技术规章的建立、技术标准的修订、疑难故障的处理作出了巨大贡献，但大部分材料相对分散，存在各期刊论文、技术各主管工程师、各技术带头人中，不利于技术的沉淀和查阅。许多技术问题是已经解决的，可以避免的，确仍然成为重复多发故障事件，引起不必要的浪费和安全隐患，影响生产效率。在今后的工作中，设置专人负责将技术带头人整理的技术资料、论文、教材等一系列材料进行分类汇总成册，形成专刊，按期发布，使技术工作积累的经验得以延续，并不断传承和发展。