武汉大机段大型养路机械检修概况

武汉大型养路机械运用检修段（简称武汉大机段）检修基地于2009年4月开始建设，2011年5月28日投入使用。

1 硬件设施

检修基地占地约308 000 m2（462亩），新建有1个6线库、1个3线库及1个2线利旧库，共设有28个检修台位，铺设停车股道及试验线约17.2 km，可以满足180多辆大型养路机械及其附属车辆停放；此外，为了配合检修工作，配套修建了转车盘、移车台、油漆库、立体仓库等设施。按照检修台位及设备检修能力的设置估算，每年可完成240台大型养路机械的年修及50台大型养路机械的全面修任务。

2 配套的主要检修设备

配属的检修设备中，按照流程及功能分为整车清洗设备、整车卸油加油设备、整车牵引设备、移车台、转车盘、整车架车设备、落轮设备、落架设备、部件拆卸转运设备、部件吊装设备、部件清洗设备、部件解体设备、部件检测设备、部件修理设备、部件加工设备、部件组装设备、部件试验设备、部件探伤设备、总成组装设备、总成试验设备、数控不落轮镟、整车及部件喷烤漆房等共计103台（套）。另外还有配合存车、检修用的股道自动化设备、立体仓库等。

3 检修项目开展情况

整车年修中，按照相关检修规则要求，需开展电气系统、液压系统、制动系统及气动系统、动力传动、柴油机、液力机械变速箱、走行系统、车钩缓冲装置、工作装置、空调、车体等的检修。

电气系统：主要是对车辆电路、电气元件、传感器、蓄电池等电源的检修及整车的电气调试。目前，针对电气系统开展了电路板检修（不彻底，针对机型有限）、传感器检修（抄平传感器未开展）和电气系统整车调试。电气系统检修调试配属有电路板试验台、传感器试验台、蓄电池充电间，其他电气系统项目的开展需要设备较简单。

液压系统：主要开展管路制作、油液化验、液压元件修理、液压系统调试等工作。由于人员技能及条件限制，目前仅开展了油液各项指标化验，并将逐步开展常规液压元件检修后的试验（泵、马达试验，阀试验台，伺服阀、比例阀试验，油缸试验，蓄能器试验）。目前有油管制作、试验全套设备，油液过滤、净化、除水设备，油液化验设备，蓄能器冲氮等设备，基本满足液压系统检修、试验需要。

制动系统及气动系统：针对制动系统开展了制动阀件校验、仪表校验、整车制动系统调试工作。制动系统检修配备了6套制动系统制动阀件试验台及1套气动系统试验台、空压机试验台、仪表校验试验台、列车管试验台、单元制动器检修试验台、其他便携式测试仪器等。

动力传动系统：主要是对传动轴和齿轮箱进行检修试验。目前，针对动力传动系统开展了传动轴探伤、试验，齿轮箱的检修试验尚未开展。

柴油机：（1）油泵校验设备。是目前华中地区最高配置（包括EPS815、EPS619、EPS100、EPS200、PT系列试验台），能校博世系列所有喷油泵、喷油嘴和PT系列泵。油泵校验及修理的设备配置能校验所有道依茨风冷（BF/F）和水冷系列（KHD BF8M-1015CP、KHD BF6M-1013C等）、CUMM INS系列（K系列、N系列、QSB7-G5、QSX-15、QSB6.7、QSB5.9等）、卡特C系列（C13C15C18C27等）及3508B、John Dee r发动机（6135HF485等）、VOLVO系列发动机、斯太尔系列发动机。（2）发动机整机试验设备。为箱式串联测功机，能试验100～1 400 kW发动机。（3）柴油机检修后所有部件试验设备。柴油机检修及试验对人员的素质要求较高，需要了解的知识较多，经验积累要求较长。按照场地及设备设计能力，每周大修4台，一年约可大修160台，而武汉大机段每年平均大修30～35台，设计检修能力远超需求量。为了充分利用设备及场地，同时为了缓解人员技术能力不足的问题，目前正与厂家合作检修柴油机，并逐渐加强专业检修队伍建设。

液力机械变速箱：主要为ZF系列6种型号，目前共有78台。按照8年的大修修程，需每年大修10台左右，正常修理费用约为100万。目前拥有液力机械变速箱的试验设备、便携式性能测试设备及相关解体检修设备。液力机械变速箱检修对人员素质要求较高，需要有较丰富的检修及试验经验。目前，该项目只开展便携式性能测试、局部不下车解体换件修，下车解体大修暂时未开展（受配件供给限制，检修费用相对较高；同时受人员素质限制，检修质量无法保证）。

走行系统：主要开展转向架检修（包括构架、旁承、车轴支撑、油压减振器、减振弹簧、中心销、心盘、基础制动等的检测、探伤），轮对、轴箱检修，车轴齿轮箱检修等。目前，走行系统的检修开展了部分项目（如构架、旁承、车轴支撑、中心销、心盘、基础制动等的检查，对中心销进行了探伤，对轮对进行了检测、超限镟修工作）。走行系统涉及到行车安全，检修配属了针对转向架的磁粉探伤机、制动梁探伤机、裂纹深度检测仪、油压减振器试验台；针对轮对、轴箱检修配属了数控不落轮车床、落轮机、落架机、轴承内圈加热器；针对车轴齿轮箱检修配属了内窥镜、油液化验、轮对拖磨试验台等配套设备。

目前走行系统开展项目为：（1）满3年的车：架修，探伤中心销、构架、制动梁等悬挂件检查及车轮数据测量，对车轮进行镟修（超限车辆）；（2）未满3年的车：不架修，构架、制动梁等悬挂件检查及车轮数据测量，对车轮进行镟修（超限车辆）。对车轴齿轮箱进行内窥镜检查，油液化验等。其他项目未作进一步检查。

为了将走行系统的检修按相关检修规则内容开展，将在以下几方面开展工作：（1）开展油压减振器检修及试验；（2）开展转向架构架及附件、基础制动装置检查、调整、探伤；（3）尝试开展轴箱检查、车轴齿轮箱的试验工作。

车钩缓冲装置：主要进行局部检查探伤、三态测试、各种性能参数检测、钩体及钩尾框等相关参数检测。目前，针对车钩缓冲装置检修开展了局部检查探伤、三态测试等。主要检修设备有车钩缓冲器拆装小车、缓冲器组装压力机、三态试验台等。针对钩缓装置，年检时作状态修，发生意外事件时进行抢修。

工作装置：主要是对捣固装置、夯实装置、起拨道装置、稳定装置、挖掘装置、打磨装置、探伤装置等进行状态修或大修工作，配属对捣固装置、稳定装置部件或总成的检修工装及台架、捣固装置试验台等进行一系列检修，拥有电机检修、真空浸漆、烘干、耐压试验、综合试验等一套设备。目前开展了DC-32、DCL-32型捣固装置的状态修和大修工作。根据未来发展需求，逐步开展CDC-16、DW L-48型捣固装置的解体大修稳定装置（包括WD-320、DW L-48型稳定装置）、起拨道装置、夯实装置的检修、大修。打磨电机、挖掘装置等因业务量及技术原因委外修理。

空调系统：目前拥有环保冷媒加注机、空调测试装置及其他整套检修、测试设备。作业车辆上的空调系统品种繁杂，主要分为顶置液压空调系统、顶置电动空调系统。今后将在空调系统的业务上加以扩展：（1）逐步改造顶置液压空调为顶置电动空调系统；（2）尝试改造或开发电空调，降低使用或维护成本。此外，宿营车、轨道车的空调可以逐步纳入检修范围。

车体结构：主要是进行状态修，即外观油漆、标志，司机室减振，司机室地板、门窗、车顶防水、防锈等的检修保养工作。目前，针对车体结构，除了更换司机室减振外，其他均委外修理。随着油漆库的建成，将采取多样形式开展整车或部件的油漆喷、烤涂装工作。其他车体结构工作将逐步开展。

4 发展规划

按照部运基设备［2010］640号文件规定，大型养路机械检修主要包括年检、6年一次的全面修及12～14年的厂修。武汉大机段借铁路快速发展的契机，建成和配属了国内较为先进的大型养路机械检修检测设备，因此发展大型养路机械检修工作，提升检修能力，提高检修质量，保证大型养路机械运用质量和安全是武汉大机段的首要任务。短期内主要是逐步完善年修项目，并在2～5年内逐步形成全面修能力。不久的将来，武汉大机段一定会在大型养路机械的检修事业中取得良好成绩，为大型养路机械的安全、高效运用奠定扎实基础。