绿色物流与可持续发展理念探析

苏 萌

（西安电子科技大学 经济管理学院，陕西 西安 710071）

一、引言

“物流”作为“第三利润源泉”，在现代经济条件下已成为市场竞争中占有一席地位的重要砝码。但是，现代物流的飞速发展在为社会经济做出巨大贡献的同时，也带来了一系列环境破坏的问题。因此，发展高效、高质、低成本的绿色物流，是实现人类经济社会与自然之间和谐、可持续发展的理性选择。

对于绿色物流的含义，国内外目前并无通用的界定，但共识在于：绿色物流具有多层次的内涵，它是基于当代资源的开发和利用，有利于下一代环境的维护和资源的可持续利用这一理念而产生的，既指经济主体（企业）的绿色物流活动，又指政府和社会对绿色物流的管理，同时也包括以绿色物流理念引导消费者的消费活动。也就是说，绿色物流是用绿色物流管理理念和先进的物流技术手段对物流活动实现科学管理，并将环境管理导入物流业的各个系统，加强物流中的保管、运输、包装、装卸搬运、流通加工等各个作业环节的环境管理和监督，有效遏止物流发展造成的环境污染和能源浪费，为顾客提供优质的物流服务。

二、绿色物流与可持续发展之间的关系

可持续发展观是二十世纪中期以来，当人类意识到经济发展受制于环境约束，并在反思工业经济发展模式基础上，在不断总结社会经济实践中的经验教训，并对发展概念的内涵不断理解、修正、升华基础上而生成的。世界环境与发展委员会于1987年发表的《我们共同的未来》中把可持续发展定义为：既满足当代人的需求，又不危及后代人满足其需求的发展。可持续发展的社会观主张公平分配，包括发达国家与发展中国家资源的公平分配，当代人和后代人资源的公平分配；经济观主张在保护地球上自然系统的基础上实现经济的持续增长；自然观主张人与自然的和谐发展。

绿色物流作为人类可持续发展理念指导下的经济活动和经济行为，从物流作业环节来看，包括绿色运输、绿色包装、绿色加工流通等。绿色物流的最终目标是实现可持续发展，达到该目标的准则是实现经济利益、社会利益和环境利益的统一。由此可见，绿色物流是对可持续发展的价值体现和贡献。

首先，绿色物流是实现可持续发展的基本要求和必然选择。随着可持续发展和环保观念深入人心，绿色消费已成为一种消费理念，消费者对企业的接受和认可不再仅仅关注其是否能够提供质优价廉的产品和服务，而且愈加关注企业是否具有社会责任感。可见，企业实施绿色物流，既凸显了环保理念，履行了社会责任，又能树立良好的企业形象和信誉，使企业形成高于竞争对手的相对竞争优势，提高企业国内外市场的竞争力。绿色物流给企业带来的社会价值具体表现在，绿色物流将企业推向了可持续发展的轨道，有助于企业在社会上树立良好的企业形象，为企业长期发展开拓道路，同时，绿色物流企业更容易获得一些环境标准的认证，如ISO14000环境管理体系，从而在激烈的市场竞争中占据一定的优势。

其次，绿色物流是经济主体实现自身利益的最好选择。从生态经济学的角度看，生态系统是具有经济价值的，生态系统与经济系统之间存在一种固有平衡。绿色物流可以为企业创造的经济价值体现在：绿色物流有利于树立良好的企业形象，使企业更易获得股东和其他投资者的青睐；企业通过对资源的节约和有效利用，对运输科学规划和仓储的合理布局，降低物流成本，为企业拓展利润空间；通过自然资源的回收、再利用等举措，提升客户服务价值，增强企业竞争优势及破除国际贸易中的绿色贸易壁垒。据统计，近年来我国每年约有400多亿美元的出口产品受到诸多国际环境保护条约广泛限制而不能出口。因此，积极发展绿色物流，实现生态效益与经济效益的统一是物流业发展的当务之急。

最后，绿色物流是实现人类可持续发展的必然要求。绿色物流和生态环境保护是实现人类可持续发展的必然要求，这已成为全人类目前的共识。生态环境的破坏，最终会导致人类生活环境的恶化。物流活动存在于人类最简单的经济贸易活动中，而现代物流活动中的各个元素都在不同程度上对生态环境造成污染。生态伦理学迫使人们对物流过程中造成的环境问题进行深刻的反思，从而产生一种强烈的社会责任感与义务感。为了人类自身更健康和安全地生存与发展，为了千秋万代的切身利益，人类应自觉维护生态平衡。这是时代赋予人类不可推卸的责任，也是人类对自然应尽的义务，绿色物流也正是从生态伦理学中得到了道义上的支持。

综上分析可知，绿色物流和可持续发展之间存在着非常密切的关系：可持续发展无论是作为一种发展理念还是作为一种微观经济活动的发展准则，其都构成了绿色物流发展的理论基础。绿色物流作为可持续发展的一个重要环节，它与清洁生产和合理消费共同组成了节约资源、保护环境的绿色经济循环系统。“清洁生产—绿色流通—合理消费”已成为可持续发展的基本模式。［1］现代物流以绿色物流为发展趋势的选择，是实现人类可持续发展和微观经济活动可持续发展的必然途径。

三、我国绿色物流发展面临的问题

现代物流业在我国的起步和发展源于我国社会主义市场经济体制的确立以及加入WTO。随着科学发展观理念日益深入人心，我国的可持续发展问题凸显，面临的困惑诸多，比如，我国物流绿色化发展的中的人才匮乏；与企业绿色物流相关的基础或应用研究成果十分少见，企业层面的研究和投入更是微乎其微，导致我国物流的技术装备水平仍然很低，企业物流的自动化和清洁化水平有待提高；我国企业缺乏必要的公共物流信息平台，物流活动中的信息管理、货物跟踪、库存查询等信息服务能力较差，制约了物流运行效率和服务质量的提高，妨碍了企业物流的绿色化推进等。［2］

诸多困惑背后的根源在于，我国发展绿色物流的理念缺失和制度不完善，导致了绿色物流更多的是流于形式或口号，形成了绿色物流的可持续发展悖论，即一方面是来自于政府和公众给予物流企业更多的承担经济社会与自然可持续发展这一社会责任的过多期许，另一方面是物流企业追求利润最大化目标下缺少发展绿色物流的内生偏好。具体来讲，存在以下几个问题。

（一）物流企业发展绿色物流的原动力缺失

市场经济环境下，根据外部性原理，物流企业作为具有封闭产权的市场经济主体，其经营行为所产生的成本和利益的理想状态应满足边际社会成本等于边际私人成本，边际社会利益等于边际私人利益。在不考虑外部因素影响条件下，企业可以实现其利润最大化，但其带来的外部负效应的成本则由社会公众分担了，一旦考虑外部社会因素（诸如环境保护等）的影响后，其边际社会成本就等于边际私人成本加上边际外部成本，边际社会利益则等于边际私人利益加边际外部利益，由此会导致企业利润社会化，在没有相应的政策或利益补偿机制下，企业选择理性规避，放弃其应承担的社会责任，没有发展绿色物流的内生偏好。

（二）缺乏相应的发展和引导绿色物流的制度安排

针对物流企业缺乏发展绿色物流的内生偏好，政府可以通过新的制度安排，创造激励机制来规避和引导。即应对物流业发展过程可能产生的负的外部性进行制约，对正的外部性进行引导。例如，根据庇古税收理论中的征税原理，征收矫正税能使厂商的生产函数在其私人生产函数基础上，增加社会成本即对社会的外部性，减少污染产品的产量，使外部负效应内部化，使其负担社会成本损失；应对正的外部性，政府可对企业进行一定程度的补贴，补偿其有所损失的利润，使其外部效益内部化，为企业自觉开展绿色物流活动创造有利的政策支持环境。［3］

所以说，如果仅有理念的引导而缺乏制度规范和机制创新，最终难以实现现代物流业的可持续发展，而制度安排缺失或不够完善，则很难现实我国发展现代绿色物流。

四、结语

绿色物流内含着人类可持续发展的基本理念，已成为现代物流业发展的大趋势。解决我国绿色物流发展的困境应从战略高度关注以下问题。

首先，确立发展绿色物流的全新理念，将科学发展观和可持续发展理念融入到绿色物流业的全过程，同时，注重教育和提高消费者与企业的环保理念，培养绿色物流意识（态度、知识、行为、成员资格）。而转化绿色物流态度是提升绿色物流意识水平的首要任务。政府部门应通过物流环保宣传，营造舆论环境，提高公众的环境意识和资源意识，促使物流从业人员的绿色物流态度转向积极，从而提高绿色物流的社会化程度。

其次，完善政府政策与相关法律体系，通过制度安排和机制创新，加大政府监管力度的同时，注重社会监督力量的发挥。政府应制定和完善与物流活动相关的环境立法、排污收费制度和绿色物流标准，例如，制定固体废弃物处理法、空气污染控制法等。实行“多管齐下”，强化现有物流体制的转型，做好绿色物流设备技术标准，适当提高物流企业的进入门坎，遏制恶性竞争造成的物流产品服务过剩现象，降低资源的浪费程度。

再次，加强我国绿色物流发展的理论研究、人才培养和技术支持。政府应通过对研究机构、高等院校进行适当资金支持来发展绿色物流的理论研究。调整专业设置中对物流专门人才的培养，对于不同的教育阶段的物流人才进行合理资源配置。通过政策和技术支持使物流企业加强物流的信息技术建设，缩小在绿色物流发展问题上我们和国际水平的差距。

最后，加强我国绿色物流的循环系统的建设，发展循环经济。按照自然生态系统物质循环和能量流动规律重构经济系统，使经济系统和谐地纳入到自然生态系统的物质循环的过程中，建立起一种新形态的经济。循环经济在本质上就是一种生态经济，要求运用生态学规律来指导人类社会的经济活动。［4］实现循环经济下的绿色物流发展，政府应制定相应的环境法规，从生产、流通、消费以及再循环利用等角度进行规范，切实将可持续发展理念融入绿色物流的发展过程。

［1］夏训嘉，廖馨，崔毓剑，等.基于可持续发展的绿色物流战略［J］.包装工程，2007（11）：198－200.

［2］许笑平.国外企业绿色物流发展及对我国的启示［J］.绿色物流，2010（5）：30.

［3］赵奕凌.我国绿色物流发展滞后性的经济学分析及对策［J］.物流管理，2010（7）：41－43.

［4］段玮.基于循环经济的绿色物流体系研究［J］.产业经济，2007（2）：379－380.