公众期待加速不加价的中国高铁

《小康》记者 刘建华

1月27日，2013年春运的第二天，我踏上北京西开往广州的G81次列车，亲身体验京广高铁给旅客带来的变化。

京广高铁开通了，北京广州两地春运不再一票难求了——这是春节期间京广沿线所有旅客的期待。事实上，2013年的春运还没有正式开始，各线火车票便纷纷宣告售罄，那张承载着归家团聚梦的火车票，依然难求。

“高铁没能从本质上改变一票难求的现实，但回家的成本高了许多”，多位受访的乘客都表示票价太高，以北京到广州为例，京广高铁价格最低的G字头二等座票价为865元，而包括K599次、T201次在内的普通列车硬卧价格为443元，即使是软卧价格也仅为786元，远低于G字头二等座价格，京广高铁的票价和K字头、T字头的普通列车相比，高出近一倍。

高铁，高的不仅是速度，还有票价、高铁上的快餐、水和饮料价格。尽管铁道部门多次向公众表示高铁上会供应平价快餐，然而，我在G81次列车上发现，最便宜的快餐也达45元一份。“我们不差时间，就是差钱！”在北京做建筑工人的李平海伸出一双长满老茧和因严寒冻裂的手说，“我的每一分钱都是靠在烈日下汗水凝聚出来的，我不想花在乘坐高铁这样的奢侈享受上”。

京广线从23个小时车程缩短至8小时，但票价成倍上涨，这对于大多数乘客来说，还是一种负担。对于从事建筑工作的李平海来说，高票价不是最郁闷的事情，“被高铁”才是他的无奈。随着越来越多的高铁线路开通，多条普铁停运。显然富人可随意选择飞机或高铁，而对于数以亿计的普通百姓而言，出行将变得越来越难。停开普铁，垄断定高价，这是公众所不愿看到的。

高铁没能从根本上解决春运一票难求的现实，但我相信，加速不加价的高铁将会更受欢迎。