辽沈战役关键时刻的一列军火列车

杨星明

（驻哈尔滨铁路局军代处 黑龙江 哈尔滨 150006）

1948年秋，在东北战场上，人民解放军根据毛泽东主席“攻锦打援”的作战方针，我军主力部队由吉林省的长春、四平一带南下，超越沈阳直插锦州至山海关间，包围了兴城、绥中的国民党军，切断了华北国民党军增援的陆上交通，9月12日解放军攻克昌黎，揭开了辽沈战役的序幕。这时国民党已知道解放军大兵团调动部署业已完成，预感到灭顶之灾的来临，为了挽救其灭亡的命运，蒋介石亲临前线指挥，一面调动关内和沈阳的主力驰援锦州，一面靠空中优势疯狂轰炸我西线铁路和公路，妄图切断我后方运输线。敌机昼夜出动，轮番轰炸，我军后方补给线一片火海，列车、汽车被炸，铁、公路瘫痪，全线运输中断。我军大规模的攻城和阻击同时展开，急需大量武器弹药的补充。

9月25日晚，在哈尔滨的大和旅馆208房间，东北人民解放军总部和东北铁路总局的领导罗荣恒、陈云、吕正操等首长亲自向齐齐哈尔铁路局昂昂溪分局军事代表洛刚与昂昂溪机务段的司机范永亲自布置了一项特殊的秘密任务。要求昂昂溪铁路分局利用大轰炸的间隙，将一列军火突击运到辽沈战役的前线。这次运输任务艰巨，既有敌人的封锁，又有时间的要求。这个运输任务事关重大，它关系到整个战局的发展，只能成功，不能失败。

9月27日昂昂溪铁路分局召开紧急会议，安排了运输计划，列车为3005次，从昂昂溪站出发，直开西阜新，由路局直接调度指挥。成立了有包乘干部、司机、司炉、检车员、运转车长组成的十六名同志组成的特殊包乘组，并成立了列车临时党支部，领导大家完成这次军运任务。为了弹药的安全，列车由解放军全程押运保护。包乘组的全体同志，向党庄严宣誓，严守机密，保证完成任务，必要时，宁可牺牲自己也要保证列车安全。

9月28日6点50分，1195号机车一声长呜，由三十二辆车皮编组的3005次列车踏上了征程。车轮在转动，列车在飞驰，这些铁路乘务员的心情始终没有平静。1948年的东北，全境还没有解放，他们都是根据上级要求，经各段中共地下党支部书记选拔出来的政治可靠、技术业务熟练的各工种乘务人员。绝大部分都是刚刚秘密入党不久的新党员，大家感到：党把这么重要的任务交给出我们去完成，是党对自己的最大信任。能亲身为解放东北的大仗跑火车、运军火，直接支前打敌人，是最大的光荣。

16点50分列车抵达白城子车站，按照作业程序，机车要换头，运转车长要换乘，检车员来检车，车号员来抄车号。车上的全体同志立即警惕起来，马上向路局请示，铁路局批示为了保证3005次列车的绝对保密，列车全程不换机车，人员不换乘，保证原班人马，直达前方站。29日5点30分列车驶进玻璃山车站，列车刚停稳，突然听到空袭警报，不能继续前进。列车要疏散，机车要伪装，大家七手八脚给机车插上了树枝，涂上了泥巴，列车进行了疏散。

列车隐蔽一天后，29日16点驶出玻璃山站，17点30分到达郑家屯，齐齐哈尔铁路局长黄铎和秘书李森茂正等在那里。黄局长说，列车已经进入敌机重点轰炸区，下一步必须是白天隐蔽，夜间行车，运行中不开灯，机车不露火花，要想尽一切办法保证列车安全。18点40分列车开出后，天上没有月亮，地上没有灯光，行车速度比较缓慢。一个小时后，突然遭到敌机空袭击。第一次俯冲打到列车左下方线路的石碴上，第二次俯冲后边一个车箱上留下二十多个弹孔，公路上我军的汽车一齐打开灯光，吸引敌机掩护列车安全运行。

30日晨4点50分列车驶入阿尔乡站，车站视野开阔，隐蔽困难，添乘干部穆成斌决定把列车开到站外区间两侧有土岗、树林的地方，根据地形将列车分解为十三处，每处相距百米左右隐避。7点多钟，敌机飞临上空，盘旋，寻找目标。一天中，只见敌机在较远的地方俯冲、轰炸和扫射，只听前方站、后方站炸弹的爆炸声，而3005次列车所在的车站却安全无恙。

彰武是大郑线上的枢纽，也是敌机轰炸的重点目标，站内线路和通讯设施都遭到不同程度的破坏，使列车不能顺利前进。经抢修队伍和列车乘务员的共同努力，10月1日凌晨4点06分迅速通过彰武，在五峰车站砂石专用线隐避。这条专用铁路线千分之七的坡度加上大弯道，深秋霜重，轨面很滑。列车乘务员和押运的战士们就用铁锹向钢轨面上撒沙子，好不容易才把列车一段一段地分解成二十多处进行隐蔽。为了防止遛车，每节车都拧紧了手闸，用石头掩好车轮，把机车开到较远的地方，然后借用老百姓的秫秸把车皮伪装成一堆堆柴禾垛。这一白天敌机多次飞过五峰对彰武进行狂轰滥炸，就是没有发现分散停留在五峰站伪装的3005次列车。

天黑后，同志们探察了线路，连挂好列车，正准备起车时，不觉倒吸了一口气，水箱里的水不多了，五峰站又没有上水设备，党支部决定借水桶挑水给机车补水。在车站职工的协助下，全体列车乘务员和押运的战士们一齐动手，挑的挑，抬的抬，从当地仅有的三口井中取水给机车上水，同志们忘记了饥饿，忘记的疲劳和寒冷，机车的水位在逐渐的上升，大家战胜困难的信心更加坚定。18点50分火车司机范永起车向新立屯站奔去，车一进站，正好赶上敌机空袭，车站一片漆黑，几股线路上的车辆被炸得横躺竖卧，大家立即冒着生命危险给机车上满了水。

新立屯出发后，胜利在望了，同志们即兴奋又激动，列车拼命的飞奔着。车过苍土站后，突然，响起了激烈的机关炮声和飞机俯冲的尖啸，列车猛然刹闸，随着车辆制动的撞击声，列车又开动了，同志们恍然大悟，原来是司机范永与敌机“打游击战”呢。敌机来了就多添点煤，往那一停，冒一股黑烟，然后跑一段路，再冒一股黑烟，飞机看不到列车，光在黑烟上边转。就这样列车时快时慢，时开时停，巧妙的与敌机周旋。最后列车停在一个山坳里，两侧高山耸立，把整个列车遮挡起来，敌机怕撞在山不敢低飞，溜走了。

10月2日凌晨5点。3005次列车终于安全抵达西阜新车站，为了把弹药送到最前方，作战指挥部派部队干部引导列车驶向清河门车站。列车刚一停稳，寂静的车站一下欢腾起来，部队首长、解放军战士，汽车、马车一齐拥上站台，奔向列车，3005次英雄集体将八车炸药、二十二车炮弹全部送到了人民解放战争的前线。这批弹药的补充，对于辽沈战役中的攻打锦州取得胜利起着至关重要的作用，10月15日锦州解放，11月2日东北全境解放。

为了表彰3005次列车乘务组全体铁路员工，在解放东北做出的重大贡献，1948年11月齐齐哈尔铁路管理局给3005次列车乘务组记集体大功一次；随后，中国人民军事委员会给予3005次列车乘务组记集体特等功，总部的奖旗上面写“英雄列车”四个大字；1949年4月范永同志代表3005次列车乘务组出席解放战争特等功英模大会，受到毛泽东主席的接见。毛主席握着范永同志的手说：“向铁路工人致敬”。

3005次列车乘务组的同志们，获得了至高无尚的荣誉，为中国铁路工人树立了英雄的楷模，他们的英雄事迹将永远是新一代学习革命传统的生动教材，他们为中国人民解放事业建立的不朽功勋当光照史册。