浅谈三淅高速公路卢西段8标路堤施工

谷雷

摘要：本文结合三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段LXTJ-8标段施工实践，就路堤施工的关键工序和技术控制进行了简要阐述。

关键词：高速公路；路堤施工；技术控制

三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段LXTJ-8标段全长6.221km。路基分为整体式路基和分离式路基。基本为填石方路堤、挖石方路堑，且有12处高填深挖段路基。

本标段填方路基边坡坡率根据路基填土高度、工程地质条件、地形条件、填料类型等综合确定，当填方路基边坡高度H≤8m时，采用直线型边坡，边坡坡率为1：1.5；当填方边坡高度8m

1 施工工艺

测量放样→清理场地→场地平整压实→进料→平整→压实→检测（中线、高程）→验收

2 填土路堤

2.1填土路堤采用水平分层填筑法施工，分层平行摊铺，分层压实，每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定。当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路堤达到全断面压实度一致，边坡两侧各超填0.5m，最后刷坡整平。

2.2根据填土高度及试验段确定的分层厚度及压实参数，由主管技术人员计算出计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，并绘出分层施工图，向队长、领工员、指挥卸土人员、压路机司机进行书面技术交底。队长、领工员必须认真控制铺土层厚度，并配合机械随时调整厚度。

2.3用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂使用，每一水平层的全宽，用同一种材料填筑，每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm，填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。

2.4填筑区段完成一层卸土后，用推土机和平地机进行摊铺平整，做到填筑面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机轮表面能基本均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。在摊铺平整的同时，要用推土机对路肩进行初步压实，保证压路机进行碾压时，压到路肩不致发生滑坡。

2.5路堤填筑时，只有当填料的含水量在压实试验界限范围之内时，压实工作才能进行。当含水量太低时，在表层洒水并尽可能搅拌，提高含水量后碾压。当填料含水量超过规定时，在摊铺后进行晾晒，降低含水量后碾压，填层厚度可适当减薄。

2.6填土压实作业，采用振动压路机和光轮压路机进行，根据设备性能和压实试验确定，并报监理工程师批准。碾压前要由主管技术人员、压路机司机进行检查，确认分层厚度、平整度、横坡度、宽度、高度符合要求之后进行碾压。用振动压路机进行碾压时，第一遍静压，然后先慢后快、由弱振至强振，最快行驶速度控制在4km/h，由两边向中央纵向推进。碾压时前后两次轮迹重叠0.2～0.3m，横向接头重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段纵向重叠2.0m，做到压实均匀，无漏压和死角。压路机司机按照压实部位密度标准、填层厚度及控制压实遍数进行压实，压实遍数由试验员根据试验段确定的压实参数提供；经密实度试验合格后，方可转入下道工序，不合格时进行补压后再做试验直到合格为止。

2.7在检查填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整度等符合规定标准的基础上进行密度或地基系数的测定，凡没有达标者返工复验。

2.8路堤按设计标高填筑完成后，进行平整、测量、恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算平整高度，路肩边桩，修筑路拱，使路面光洁无浮土，横向排水坡度符合要求。

2.9检验做到及时准确，检验结果内容齐全，误差不超过规定。

按《公路土工试验规程》重型击实法进行检验。压实度试验方法采用灌砂法。路堤按设计标高完成后，先恢复中线，进行水平标高测量，计算平整高度，整理、整修路面；路面整修后，用光轮压路机碾压一遍，使路面平顺无浮土，横向排水坡度符合设计要求。

3 填石路堤

3.1填石路堤选用合格的石料，施工前，应通过试验确定合适的填筑厚度、压实工艺及质量控制标准。填石路堤的石料强度不小于15MPa，填料不均匀系数宜为15～20；填石路堤的路床填料最大粒径应小于10cm，路床底面以下70cm厚的过 渡层，填料料粒径应小于15cm，其中小于0.05mm的细粒料含量要不小于30%；为充分利用超大粒径填料，路床顶面150cm以下填料最大粒径不大于60cm；填料最大粒径均不超过层厚的2/3；必须使用不小于18t的重型振动压路机分层压实。直至20t以上的振动压路机振压两遍无明显标高差异。

3.2 施工要点

⑴采用中硬和硬质石料填筑的路堤要进行边坡码砌，30MPa不易风化的石料，石块形状要规则，最小尺寸不小于30cm；路堤填高≤12m时，码砌厚度不小于2m，路堤填高>12米时，码砌厚度不小于2.5m；边坡码砌要与路基填筑同步进行。

⑵填筑的石料如岩性相差较大，特别是岩石强度相对较大时，应进行分层或分段填筑。

⑶当填筑石料级配较差、粒径较大、石块间间隙较大时、必须于每层表面孔隙间填入石渣、石屑或中粗砂，使孔隙填满为止。

⑷填筑、摊铺、碾压

①填石路基施工应分层填筑、分层压实，填筑前要划灰格、插杆挂线；

②根据石料粒径大小及组成采用相应摊铺方法：

a大粒径石料采用渐进式摊铺法铺料，运料汽车在新填的松料上先两侧后中央逐渐向前卸料，大型推土机（D85型）随时摊铺整平

b对细料含量较多的石料宜采取后退法铺料。运料汽车在已压实的层面上后退卸料，形成梅花型密集料堆，采用推土机推铺整平。

③人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。

④填石路基在压实前，应摊铺平整，填料最大粒经要严格控制，超出规定的应予以剔除或解小，局部不平整处人工配合机械以细石屑找平。摊铺完成后的石料表面平整，无明显大石料露头，表面无明显孔洞、孔隙。

⑤碾压设备采用机械传动拖式振动压路机或低频高幅垂直式振动压路机，同时激震力要在50T以上。根据试验段获取的碾压遍数碾压，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行，前后相邻区段纵向试验段施工。填前碾压应重叠不小于5m碾压。

⑸填石路堤填筑宽度，每侧要宽于填层设计宽度不小于30cm，超宽部分压实质量必须满足填层压实质量要求，不能满足时，在此基础上再适当增加填筑宽度，以保证超宽30cm范围内压实质量合格，路基完成后削坡。

⑹压实沉降差检测

①首先在压实后的路堤上沿着纵向布点，在布好的点位上，用油漆做醒目的标记。用水准仪测量高程，为减少误差，准备一个Φ10cm钢球，放置在测点上。

②用振动压路机作碾压检测（碾压参数：2.0～4.0km/h，频率30Hz，碾压2遍），碾压后应无明显轮迹。然后再用水准仪测定各点高程，各测点在碾压前后的高差，就是测点的压实沉降差。

3.3 填石路堤质量要求

填石路堤应采用大功率推土机与重型压实机具施工，除此以外，每填高2m后应采用25kJ三边形冲击式压路机进行增强补压，压实机具采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制，压实质量采用压实沉降差与孔隙率相互修正检测，孔隙率的检测应采用水袋法进行。

4 结语

通过对以上关键环节进行了严格的技术控制，三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段LXTJ-8标段路堤施工合格率100%，完全满足了设计要求。