物流企业信息化规划优先级次序模型研究

2013-05-07潍坊职业学院

商场现代化 2013年24期

■林琳潍坊职业学院

很多物流企业忽视了信息化涉及领域的广度和深度，以及在此基础上各部分的整合性，导致花费巨资投入的信息化进程无法实现应有的效果，信息化规划可以避免企业信息化过程中信息系统建设的盲目性。以下，本文对物流企业信息化规划优先级次序模型进行初步探究。

一、物流企业特点

我国物流企业产权结构多元化、新型物流服务企业发展较快、外资企业进入等原因导致市场竞争激烈，在这种激烈的竞争环境下，传统物流逐步向供应链管理的各环节进行渗透，进而进行资金、信息、流通等相关资源的整合，信息化是物流企业发展的必经阶段。企业在实践中也越来越意识到信息化在提升物流服务，维持和发展客户的重要性。

二、物流信息化重要度分析

物流企业信息化规划过程会牵扯到很多因素，这些因素也在很大程度上影响着信息化过程。在企业内部有与信息技术相关的因素、与人有关的因素、与企业战略有关的因素及与企业内部资源相关的因素等；在企业外部主要有与客户相关的因素。物流企业基本业务流程图是信息化的主要立足依据，见下图（图1物流企业业务流程图）：

图1 物流企业业务流程图

物流企业主要是通过运输来满足客户需要，运输是物流企业的主体，但运输任务的完成需要其他各部门的配合，尤其是与仓储，信息联系比较紧密，这些模块都是对信息化起促进作用的因素，在此称之为促进类因素，因为它们亟待需要信息化提高工作效率，当这些领域的信息化需求得到满足的时候，它可以给企业带来明显的效益，这类因素使企业信息化具有内在动力，是我们首先应该考虑的因素。本文用信息化重要度来测量这些促进因素。信息重要度分析的作用就是解决这一类问题，即帮助企业发现这些对企业起巨大的现实或潜在作用的信息化重点位置。

物流企业中可用来衡量企业信息化重要度的因素很多，结合物流企业特点，从数据的处理数量、数据处理的频度这两个角度来说：

运输部门、仓储部门、订单管理（业务部）数据处理的量和频度都很高，而企业内部管理部门相比较来说数据处理的量与频度不那么高，这是由物流企业特点所决定的，若用信息化重要度高低来测量各主要部门（高于用“＞”表示），则运输部门＞仓储部门＞订单管理（业务部）＞财务部＞人力资源部。

三、总体模型分析

物流企业信息化规划过程要考虑很多因素，除促进类因素外，还有一部分因素对信息化实施起限制作用，比如当某方面条件成熟的情况下才可以实施信息化，包括企业战略意图和战略安排、信息化相关资源、良好的上下游合作伙伴关系、优秀的信息技术供应商等，或是人为因素，因为有些员工会认为信息化有潜在的损失其利益的可能，这样必然会有抵制情绪。这种因素是企业信息化的内在阻力。

按照这种思路，可将影响物流企业信息化过程因素——促进类因素和限制类因素分别用信息重要度和信息限制度来测量，这样就形成了如

图2 物流企业信息化动态分析矩阵

在这个分析矩阵中，信息重要度是通过比较不同的业务环节对信息处理能力的重要程度的相对大小来测量。纵坐标轴是信息限制度，表征了那些限制企业信息化的因素大小，或要进行信息化必须要满足的因素，不同单元的信息化在这个指标上的测量内容是不同的。通过上面的分析矩阵，第一象限是一个信息化限制度和信息化重要度都高的范围，物流企业的运输管理是整个企业的核心所在。订单管理极为重要，管理好订单就意味着管理好了库存。仓库管理信息化限制度较之财务部门、人力资源管理要高，主要原因是仓库管理的重要程度和硬件的投资很大。人力资源管理信息重要度最低，这是因为信息化对其效果是最小的。

一般来说，处于第一、四象限的应是企业优先安排的对象，第四象限的信息化重要度较高，但信息化限制度较低，是实行信息化的优先选择，这也是很多物流企业财务管理订单管理先实行信息化的主要原因，由于第一象限的业务单元的战略意义比较重要，也处于优先安排的范围，当满足限制条件时可移动到第一象限。处于第二、三象限的信息化单元，企业可采用跟进式发展，也就是在一、四象限内发展完毕后，再作选择。

从物流企业长远的发展考虑，各信息化单元本身可以在不同方向上移动，进行横向、纵向或是横纵结合的偏移。横向的移动是信息化重要度相对位置发生了变化，这种变化发生的原因可能是企业内部业务发生了变化，比如，物流企业对客户管理的要求愈来愈高，可能使在分析矩阵中信息化单元对应的信息化重要度位置发生变化，向右偏移。纵向移动主要是信息化限制度的满足程度越来越高，就使其对应的信息单元的信息化限制度变低，表现为自上而下的偏移。