喜马拉雅深处的明珠

如今，“中国最后一片陆地孤岛”已成为陈塘最响亮的口号，很有噱头。查阅了一下，这话最早可能是从新华社的报道中出来的。一些数据与故事能很生动地反映过去陈塘交通之大不便：

由定结县日屋镇通往陈塘的公路早在1964年前就已开始动工修筑，并且一直修到了离日屋镇39公里处的孔定玛，当时的日喀则贸易公司还在当地办起了伐木场。但第二年9月，一场雪崩引发的特大泥石流，冲走了当时正在施工的汽车16团、汽车11师以及贸易公司的10辆汽车，战士、工人20人；1975年又发生特大泥石流，这段公路被完全冲垮，牺牲驻军和道班工人28人。在孔定玛，现在都还能找到当时被埋没的汽车零部件，已是锈迹斑驳。

“2001年，通往陈塘的公路和青藏铁路一起立项开工，青藏铁路把几个世界级的难题都攻破了，可陈塘公路直到现在还没修完……”这曾是陈塘人对公路长期的感慨。2001年，国家投巨资重修陈塘公路，但因为陈塘地形复杂，再加上气候恶劣等原因，使得陈塘公路施工难度极大，进度也十分缓慢。直到2005年，公路才又一寸一寸向前挪动到了孔定玛。到2010年，终于修到了离陈塘只有几小时步行路程的陈塘镇那当村。如今，公路又向前推进到了藏嘎村。

正是因为陈塘的闭塞和交通不便，上个世纪90年代，陈塘的一位政协委员两次到自治区开政协会议时，在提案中均请求上级部门能否专门给陈塘镇配送一架直升机。这位政协委员说，因为陈塘与尼泊尔接壤，时常可以看到尼泊尔有直升机在空中盘旋，而且看到飞机曾经有两次着陆，所以他和村民们认为直升机能够解决陈塘交通不便的问题。这一提案虽有点“异想天开”，但也如实反映了陈塘人交通上的难题。

终于，去往陈塘已不再像是过去那么艰难，但另一个弊端是，这对陈塘原始风貌与原居民文化的影响与破坏，不可避免。当中国唯一不通公路的县墨脱县实现全年无阻碍通车，当陈塘的公路完全修通，中国哪里还能找到纯正意义上的“陆路孤岛”呢？即便在喜马拉雅深山腹地中，想找到一片真正原始、纯净，几乎没有受“现代文明”浸淫的绿色明珠，也已非那么容易。

陈塘是一座能体现出人与人之间睦邻友好、自食其力、自给自足、和平恬静、人人自得其乐的村镇。公路将使这里的夏尔巴人结束“背夫”的生活，失业、过度的假商业文明，肯定会迅猛地冲击这里人们生活的安宁。恪守传统与发展虽然并不完全对立与矛盾，可在当下，现实的情况告诉我们，要两者兼顾，齐头并进，那会多么艰难。

国家在修筑通往陈塘的公路时，规划是修到镇子中心的。由于公路要破坏占用大量的田地，陈塘人强烈反对，最后达成协议，公路只修到藏嘎，藏嘎到陈塘沿老路修台阶路，这可能会是一种有效的保护与缓冲。

希望喜马拉雅深处世外桃源的陈塘人，能够继续这里和平恬静的生活。

本刊编辑部