浅析长江口航标站围墙地基处理方案的几点思考

杨青　杨春义　白亚辉

摘要：工程建设无论规模大小，设计施工中不仅需要考虑技术经济可行性，同时也应考虑与周边环境的相互影响。本文以长江口航标站围墙地基处理为例，详细介绍了工程概况、围墙地基结构、失衡原因、方案处理等内容，为后续的类似结构处理提供参考和借鉴。

关键词： 航标站 地基 方案

1 工程概况

长江口航标站位于上海市横沙岛，紧临横沙岛与长兴岛之间的长江水道（详见图1）。该站围墙由两部分组成，一部分为砌体砌筑的实体外墙，另一部分为铁丝网围墙（其基础也为砌体）。铁丝网围墙外侧为一水塘，长期以来，由于水的侵蚀作用，部分铁丝网围墙与水塘之间的土体被冲刷殆尽，导致此段围墙倾斜甚至倾倒入水塘内，亟待整修，航标站围墙现状如图2（图2a～图2d）所示。

由于围墙为轻型建筑物，荷载较小，经实地踏勘，分析倾倒原因， 考虑采取一定地基处理技术加固该侧水塘土体，防止其倾斜和倾倒。

2 围墙地基

2.1 围墙地基现状

实体围墙位于航标站的西侧，外侧为道路，不存在倾斜和倾倒的问题。铁丝网围墙位于航标站的东、南和北侧，其中南侧围墙外侧有较宽的水塘堤岸，不存在倾倒问题，存在倾倒问题的围墙主要位于航标站的东侧和北侧。围墙分布范围如图3 所示（（图中红线为铁丝网围墙，白线为实体围墙）。

2.2围墙地基结构形式

整个铁丝网围墙由25个单元组成。每个单元两端均为预制混凝土柱，混凝土柱基础为砖墩。砖墩之间为砖砌墙体。砖墩和墙体高出航标站室外地坪约0.5米，铁丝网边框为钢管，钢管每端通过两个短钢管与混凝土柱上的预埋件焊接在一起。围墙单元立面图见上图4所示。

围墙剖面图见图5所示， 围墙砖墩采用扩展基础，航标站内地坪比水塘水面约高出1米左右。

2.3 围墙整修范围

经过实际查勘，发现铁丝网围墙主要在以下两个部位存在倾斜：

（1）左图6中红线所示的AB段，此段围墙倾斜比较严重，不仅上部围墙倾斜，底部的砖墩和墙体也发生了较大的倾斜，而且底部砖墩和墙体与室外地坪土体之间已经基本脱开。

（2）图6中红线所示的CD段，相比AB段，此段围墙倾斜相对较轻， 但也有向外倾倒的趋势，而且从水泥地坪上可以看出，此段围墙与室外地坪土体之间已有较明显的裂缝，如果任其发展此段围墙将会进一步倾斜乃至倾倒入水塘内。

由以上调查可见，本次围墙整修的主要内容是对图6所示的AB段和CD段围墙进行整修。

3 地基结构处理方案

3.1 结构失衡原因分析

由现场踏勘所见，墙体倾斜段外侧土体很少，甚至根本没有土体， 而航标站内地坪比站外水塘水面要高出1米左右，比水塘底要高出2米，这样导致墙体内侧土体的主动土压力大于墙体外侧土体提供的被动土压力，围墙被墙体内侧土体推向水塘。同时由于AB段水塘较深，航标站地坪与水塘底的高差较大，主动土压力较大，从而导致墙体移动距离大，墙体倾角较大。（图7为墙体倾斜示意图）

3.2 处理方案

3.2.1 方案一

考虑到墙外为水塘，底部应有较厚的淤泥，所以底部拟采用抛填毛石挤淤法加填筑级配砂石并采用毛石和水泥砂浆砌筑护坡进行处理。（示意图见图8）

3.2.2方案二

拟在水塘外侧间隔一段距离打入一根预制方桩，在两桩之间设置预制混凝土板预制板，上下两块叠放。然后进行回填土，增加被动区的土压力，防止了墙体的进一步倾倒。

理论上，两个方案均可满足实际需要，但从工程投资造价角度进一步探究，方案一中整个工程大体划分为抛填毛石，毛石边坡砌筑，砂石回填，混凝土面层，铁丝网整修等分部分项工程，方案二中整个工程大体也可划分为预制桩与板的制作，打桩与预制板施工，回填土等分部分项工程，考虑到各分部分项的工程量与目前施工定额中的单价，方案一的造价要比方案二高出许多。另外，方案一斜坡式的地基处理势必会给临近水塘经营生产产生一定的影响。故选取方案二。

4 小结

本项目工程最终方案的选定，一方面体现出工程建设领域中的事实就是，经济适用的特点，另一方面也体现出工程设计施工理念与周边环境相互协调的特点。可为类似工程建设提供一个借鉴。