优先的路权

希望有一天街两边停满了一排排小汽车的路面不见了，代之以被重新画上自行车道的简单标志......

这是一年中最适合骑车的季节，天气不热不冷，阳光温暖，但褪去了曝晒，空气中隐隐包裹着水果成熟的香味以及青草逐渐变黄时发出的不再青涩的气息。按说，这是最适合骑行的时间，但实际路况呢？！

从东五环外到长安街，从这个月开始陆续骑车上班下班。这一路边骑行边深刻地感觉到，如今北京整个交通体系完全是按照汽车的行驶习惯和方便程度来设计和规划的，举例子吧，在京通快速路辅路，不但没有与机动车道完全隔离的封闭的自行车道，而且每过1公里公共大巴车就会驶进自行车道进站靠边，在它庞大车身的挤靠下，骑行的自行车不得不与争分夺秒、寸土不让的汽车钢铁侠们夺路行驶，危险程度瞬间升级隐患。远不及此，一旦遭遇机动车道堵车或红灯，原本应该按部就班遵守交通规则的汽车为了争那么一点点时间不惜堂而皇之抢行自行车道，仿佛理所应当一般。在这一路骑行中，我可以保证自己遵守我作为骑行者应该遵守的交通规则，我不违规，可汽车呢......？！

上一期杂志中，我们刊登了美国有关自行车路权的专题文章《路权之殇 美国自行车专用道蜕变》。路权即交通参与者的权利，是交通参与者根据交通法规的规定，一定空间和时间内在道路上进行道路交通活动的权利。从国外经验看，在许多发达国家，自行车获得了与汽车平等乃至更为优越的路权。在英国，自行车只占交通量的2%，但城市里都有自行车专用道；在德国，一些城市甚至计划建设时速可达50公里的“自行车高速公路”。在那些呼唤还更多蓝天更好清洁空气的声音里，请问，有多少是来自真正身体力行、低碳骑行的自行车一族？！

一直对那些坚持骑车通勤的骑友心怀敬意！敢于穿行在城市灰色柏油马路的滚滚尾气中，以骑行的车轮对抗PM2.5以及那些心灵的日趋麻木！这无疑是针对一个人的好修养所设计的无休止考验，因为当你即将愤怒的边缘时你不得不提醒自己，骑行真不愧为一种修行，不光是身体，还是心理的！

还自行车绿道以优先的路权，让每一个骑行者都拥有生命的安全与尊严；也还我们的城市更多的蓝天，而不是重复国外那些陈旧的发展历史中有关四个车轮加一个发动机的昨天；希望有一天街两边停满了一排排小汽车的路面不见了，代之以被重新画上自行车道的简单标志......我们可以欢笑着深夜骑过，没有鸣笛也没有尾气，更没有危险发生......

希望那一天，不遥远！