轨道交通亦庄线悬浇桥工程挂篮设计方法探讨

赵静

摘要：介绍了北京市轨道交通亦庄线跨河桥工程预应力砼箱梁采用挂篮悬浇施工设计方法，为相似工程提供了参考。

关键词：轨道 挂篮 设计

1 设计概述

北京市轨道交通亦庄线跨河桥工程预应力砼箱梁采用挂篮悬浇施工，箱梁为单箱单室直腹板截面，梁底曲线为圆曲线，箱梁顶宽9m，底宽4.7m，顶板厚度为0.27m，底板厚度为0.3m～0.6m，腹板厚度0.4m～0.6m，顶面平坡。设计悬浇节段长度最大为4m，最大悬臂节段砼重90.0t。

2 计算依据

（1） 《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；

（2） 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJO25-86）；

（3） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2011）；

3 挂篮结构概述

（1） 结构形式

根据主梁结构特点，挂篮选择重心低、自重轻、刚度大、受力合理、滑移方便、安全可靠的三角形挂篮。桁架各杆件采用标准型钢，承重主桁架杆件均通过箱式节点板及45#钢销轴连接，以减少加工环节、方便现场安装。

（2） 结构组成

挂篮主要有三角桁架组合吊架系统、走行系统、悬吊系统、后端临时锚固系统、模板系统及张拉平台等结构组成。为控制主桁架的受力，将前悬吊和前支座的距离尽可能的缩小，以保证张拉时前悬吊与张拉千斤顶不冲突为宜。鉴于0#段10m长度无法安装一套对称三角形主桁架挂篮，因此三角形主桁架设计采用不对称结构设计。

（3） 结构控制

挂篮设计的主要控制指标为挂篮自重与砼节段重量比值，愈低表示整个挂篮的设计愈合理。本挂篮设计自重按30t控制，以满足设计要求。

挂篮主要结构构件均采用两轴等强的缀板式格构杆件，主要结构截面经初步设计控制如下：主桁架受压杆采用2[]25b，受拉杆2[]20b；

前上横梁、内滑梁采用2[]28a，外滑梁采用2[]32a；

底篮系统的前（后）下横梁2[]20b、纵梁由25b工字钢和槽钢组成；

所有吊杆、锚固钢筋均统一采用Φ32精轧螺纹钢筋。

（4） 结构布置

挂篮总体结构布置如图所示。