市政工程中路桥施工技术研究

华建明

摘要：随着城市化交通建设快速发展，路桥工程越来越受到市政部门以及建设单位重视，为了保障路桥工程运行安全，在实际工作中必须采取相应的施工技术以及措施，在最大限度的降低施工中出现的问题的同时，从根本上确保交通安全。本文结合我国市政工程中的路桥施工技术，对当今市政路桥工程施工技术存在问题以及施工重点进行了简要的探究和阐述。

关键字：市政工程；路桥施工；施工技术；存在问题；技术要点

施工质量作为工程建设最重要的影响因素，不仅对居民生活、出行具有重要影响，同时对人民群众生命安全以及财产安全也有重要影响。自改革开放以来，随着市政工程数量增加、规模扩大，对工程质量有了更高的要求。路桥工程作为市政建设的重点项目，施工质量对城市政府面貌以及市容市貌具有重大影响。因此，在实际工作中必须严格控制质量监督以及质量管理工作，将施工技术纳入管理的范畴，在保障施工技术科学性的同时，充分利用人力、物力、财力带来的方便，进一步增强质量监管效益。

一、市政工程路桥施工存在问题

在整个工程建设中，路桥过渡不仅连接着桥涵、通道以及两端路堤，同时对工程建设价值也有重要作用。在实际建设中，由于施工单位管理疏忽，经常由于道路基础、桥涵基础部分不均匀造成工程建设出现不同程度的“台阶”；当建设“台阶”超过建筑承受标准时，就会对整个工程项目行车舒适度以及平整度造成不良影响，其中最突出是就是颠簸以及跳车问题。在路桥工程中，由于大型货车本身带有的巨大荷载，在“台阶”的双重影响下，从而出现中间低两边高的现象，长期以往不仅会不同程度的影响车辆行驶速度，同时对降低公路建设等级、车辆行驶种类、“台阶”高度以及路面情况也有重要影响；因此，在路桥工程施工中，必须根据施工环境以及施工要求，进行综合有效的判断。

其次，路桥工程公路等级越高，在整个建设过程中所需的建设设备以及构造物就越多，从而出现高度不一、数量繁多的台阶桥头。当工程建成后，台阶桥头就会直接限制车辆正常运行，尤其是在高级高速公路中这种现象尤为突出；由于台阶桥头，让很多大型车辆根本不可能根据公路设计调节车速行驶，在每一个台阶桥梁通过中，都必须事先对车辆进行减速运作，当顺利通过台阶后，再对车辆进行加速，不仅影响了公路通行速率，同时对驾车安全也造成了很大的影响。

另外，由于高级公路桥梁路堤较高、引道距离较长，在极容易出现道路变形以及沉降的同时，让路桥工程出现大面积裂缝、桥台沉降、路面积水、桥台错台以及桥头引道现象。当过往车辆通行时，由于各种因素影响，让公路路面出现颠簸、跳车现象，从而不仅影响了行车舒适度，同时对车辆运行安全也造成了极大的影响。施工技术问题作为当今市政路桥工程建设重要的问题，为了保障施工质量以及工程效益，必须从施工过程进行逐个解决。

二、市政工程中的路桥工程技术要点

（一）搭板环节的施工要点

在市政工程搭板设置中，为了保障施工质量，常用的施工技术是在保障搭板和桥台部分一致的同时，让搭板和路面连接部位略高于标高设计，进而不断形成预留反向坡。在反向坡设置中，为了满足施工要求，必须严格控制预留坡大小，根据路桥沉降差，对其进行综合确定。公路纵断面平顺作为市政路桥工程施工技术的重心，必须明确预留反向坡和沉降差特点。在搭板以及桥台锚固时，一般使用纵向锚固以及水平锚固的方法进行施工，在这过程中，为了保障施工标准；当车辆荷载作用于工程搭板自由部位时，由于会出现不同程度的纵向性位移现象，从而对施工成果造成影响，必须使用横向性施工锚固方法，从而进一步增强桥台受力情况以及工程建设效益。

另外，在枕梁设置中，为了保障工程施工强度，必须根据实际情况进行设置。在整个设置中，由于枕梁设置对路桥工程既有弊端，也有优点，由于它主要分布在工程搭板下面，在工程搭板受力全部放于面积较大的工程建设面时，对强化枕梁搭板横向性抗弯刚度具有重要作用；同时，我们也必须看到，在工程尾部设置搭板，对有效控制工程搭板底部拉应力具有很大影响，在尾部设置中，由于自身因素影响，会增加底部拉应力，最大时甚至可以增加三分之一的弯拉应力，在这过程中，一旦搭板枕梁设置处理不合理，就会造成局限沉降问题，进而产生二次跳车，对公路通行安全造成影响。

为了从根本上减少基础性沉降造成的不利影响，提高建设工程枕梁基础部位承载能力，必须在工程内部设置对应的石屑水泥桩或者碎石桩。经过工程实例证明，这一方法具有良好的经济效益，对节省工程成本具有重要作用，在路桥施工中已经取得了良好的效益。因此，在建设工程需要枕梁设置时，必须对枕梁下部基础设置恰当的碎石桩或者水泥石屑桩，从而不断提高建筑工程基础性承载能力。

（二）后台填筑施工要点

在路桥工程建设中，桥梁路堤沉降主要由路基、地基以及路面结构三个部分组成。在这过程中，地基压缩主要由车辆荷载以及路面路基恒载造成，在填料固结、压缩以及次固结中，由于路面结构特征从而造成行车压缩现象。在路桥面层施工中，由于桥面和搭板厚度、结构基本上一致，一般不会出现沉降差异，因而在桥面以及搭板建设中，通常使用相同的厚度和面层结构。为了有效避免施工要求、填料固结不严对工程造成的不良影响，必须对整个后背进行精细的加固处理，尽量解决桥头跳车造成的不良影响和问题。

根据相关资料表明，国内很多对于桥头跳车的方案已经取得了良好的成就，如：所有构造物太背必须回填透水性能良好的石灰土和砂性土。因此，在市政工程路桥施工中，必须根据施工环境以及要求，使用对工程建设有利的沙砾、砂性土以及碎石土进行填筑，对于要求很明确的工程，通过水泥、石灰对其进行稳定处理，在处理中，半刚性填筑材料对路桥工程具有明显优势，不仅能提高工程压实度，同时对减少路基沉降也有重要作用。

（三）地基处理施工要点

在路桥工程建设中，软弱地基桥背处理作为有效控制跳车的重要方法，对工程建设具有重要作用。目前，我国针对软弱地基的处理方法主要有：超载预压、换土、附加应力减少、高压喷射、深层搅拌、排水固结以及碎石振动等处理方法；在这过程中，还可以根据实际情况，从根本上提高承载能力，改善地基性能，减小沉降造成的影响，在缩小路堤和桥台沉降差的过程中，从源头上避免错台造成的不良影响。在软土性地基修建中，一般使用的方法是桩基础，对于软土层较厚的路堤，通过回填材料，向桩基础施加应力，进而让桥台进行水平转动或者位移。

结束语：

随着高速公路建设力度加大，不仅为人们带来了出行便利，同时对当地经济产业、文化建设也有重要影响。随着居民越来越重视高速公路耐用性、安全性以及舒适性，在路桥建设中，必须根据施工存在问题以及技术要点，在不断整合施工经验的同时，提高施工效益和社会效益。

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