市政道路工程地质勘察研究

高玉红

摘要：结合对各行业规范的理解，针对市政道路工程地质勘探工作的布置以及规范的运用，对市政道路工程地质勘察进行了探讨和研究。

关键词：地质勘查；市政道路；道路工程

市政道路的地理位置具有一定的特殊性，一般为线状勘察范围，一般位于城市区域，这就导致了在勘察的方法和手段上市政道路工程与其他建筑工程的勘察有着比较大的差别。

一、市政道路工程勘察规范的运用

《市政工程勘察规范CJJ56-2012》是现行的市政道路工程勘察规范，于2013年5月1日正式启用，其中，第1.0.3、4.4.1条为强制性条文，必须严格执行。但由于其刚刚颁布施行，目前还缺乏相关的实际案例等因素，所以本文仍以CJJ56-94规范为准。CJJ56-94规范已经施行近二十年，市政道路的等级和规模在日新月异的城市格局的变化中也发生了巨大的变化，与此同时，信息化处理手段和勘察方法等方面也有了极大程度的提高，其中部分条款我们应该结合其他行业的规范和结合新的国标来理解。该规范的第一章总则与第二章一般规定中明确指出：

（1）市政工程勘察，根据当地市政工程负责人的实际经验和建设的经验，可在符合施工要求和设计的前提下酌情进行增减。

（2）市政工程勘察工作，在符合本规范的同时，还应该符合现行的国家的相关标准。

这两项条款我们可以理解为：

1）各个城市的地质环境和地质条件都有着自己的特点，随着城市道路建设经验和城市勘察资料的积累，已经掌握了一定程度的地质条件，所以可以酌情增减具体的勘察工作量，当然，这种增减是以查明施工场地的地质条件为前提的，并不是随意而为的。

2）工程勘察应该紧密结合国家现行的相关新规范和标准，要与时俱进，积极采用新方法、新理论和新技术。例如：《公路工程地质勘察规范JTGC20-2011》、《岩土工程勘察规范 GB 50021-2009》等。

以上这些理念是完全符合勘察的目的的。因为只要全面准确地进行了岩土工程评价，查明了场地工程的地质条件，那么无论是针对哪一种建筑的地质勘查，其成果都满足设计的需求，都符合规范要求。所以，应该根据场地的实际地质条件，对现行规范采用新老相结合的方法来理解，这样才能做到不拘泥于某一条文中。

二、地质勘探工作量

（一）勘探点深度

市政工程勘察规范CJJ56-94规定：管道的勘探深度应该达到管底设计的标高1-3米以下，如果遇到特殊情况那么勘探点的深度应该视情况增加。道路勘探的深度一般情况下应该达到地面2-3米以下，如果遇到疏松的杂填土、软土、含有机质垃圾、未经沉实的近期回填土等时，需要钻穿或者适当加深。所以，应该结合管线和道路的设计要求、土层的情况来综合考虑确定市政道路勘探点的深度。可按照一般性勘探点和控制性勘探点来进行交叉布置执行：

1）对于一般性土分布地段，一般性勘探点达到管底标高便可，控制性孔深度需要达到设计管底标高1-3米以下。

2）对于特殊性土分布地段，一般性勘探点达到设计的管底标高1-3米以下，控制性孔深度应贯穿特殊性土。

（二）勘探点密度

（1）公路工程地质勘查规范对勘探点工作量的相关规定为：勘探点的密度

在详勘阶段是在初勘的基础上进行增加的，初勘的间距是：二级以下的控制性点间距为五百米到一千米，二级与二级以上控制性间距为二百米到五百米，并没有明确要求一般性勘探点。（表一）为对软基路段的具体要求。

在相关的条文和条款中都有着明确的规定：不良地质作用发育、建筑物位置特殊、地貌变化较大、特殊性土分布地段等，都应该按照上述规定，在规定的基础上对勘探点进行加密。

在进行市政道路的具体勘探过程中，地表因为普遍分部各类填土，暗河、暗塘等无规律可循并且分布极广，所以其分布的范围必须要准确查明，并根据规定以20-40为间距进行勘探点的布置。根据对上述规范的理解，以无锡地区场地为案例，可以采用如下原则进行勘探点的布置：

1）在原始地貌基本没有变化的新城区、郊区或农村地段，可以按照100-150米的间距来进行勘探点的布置，对于软土路基则适合按照20-40米的间距进行控制。

2）在地下管线密集，有暗塘、暗河分布，市区地表普遍分布填土，局部地段分布软土，建筑物林立，以30-40米为间距设置勘探点较为合适，宽度大等于三十五米的到路工程，按照梅花型在道路两边内侧进行勘探点的布置较为合适。

3）在上述两种之间的地段，勘探点的布置可以按照60-80米的间距，但按照20-40米的间距对软土路基段进行控制比较适宜。宽度大等于五十米的到路工程，按照梅花型在道路两边内侧进行勘探点的布置较为合适。

（2）（表二）为市政工程勘察规范CJJ56-94，对道路勘探点间距的具体规定，同时要求：

1）当线路通过疏松的杂填土、软土分布、含有机质垃圾、未经沉实的近期回填土地段时，对其分布的具体范围应该查明，勘探孔的间距应该控制在20-40米之间。

2）不同地貌单位和每个地貌但愿的交界处，勘探点都应该均匀布置，此外在底层变化较大和微地貌地段还需要进行加密。

因为一般都同时进行的市政道路的施工、设计及地下管线，所以勘探工作也要求同时进行。（表三）为市政工程勘察规范CJJ56-94对管线勘探点的密度要求。

三、实例

比较典型的平原区市政道路有很多，我们就以无锡市珠江路为例，道路设计宽为2615米，长为2154千米，地貌类型单一，为城市次干路，沿线主要为低填方路段，为冲湖积平原，填方的高度一般都小等于110米，沿线主要为鱼塘回填区及鱼塘、居民宅以及厂房，主要为杂填土覆盖。沿线设有六种管线，分别是污水、电信、天然气、雨水、上水、电力，其中最大埋深在7米左右。沿线的勘探点按60米的间距布置，部分地段为80-100米间距，部分填土复杂的路段勘探点进行了加密处理，最大的密度处为4-10米之间。采用手摇麻花钻孔、静力触探孔及机钻取土孔相结合的手段进行勘探，手摇麻花钻孔孔深510米，为一般性孔，机钻孔和静探孔孔深810米，为控制性孔。共布置41个静探孔、4个机钻孔、33个麻花钻孔。采用多种勘探手段，与现代岩土勘察理念相符合，勘探点的深度和密度完全满足规范的相关要求。每层土样指标通过统计分析，均符合可靠性、均匀性以及实用性的要求。道路现场的施工土体情况完全吻合勘察报告，勘察的成果完全满足设计的需求。

市政道路的地理位置具有一定的特殊性，在勘察的方法和手段上市政道路工程与其他建筑工程的勘察有着比较大的差别。本文针对市政到路工程地质勘探工作的布置以及规范的运用，对市政道路工程地质勘察进行了探讨和研究，具有一定的参考意义。

参考文献：

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