无溶剂复合问与答（7）

左光申

Q无溶剂复合过程中的常见故障有哪些？

无溶剂复合过程中的常见故障主要包括：油墨与胶黏剂混溶、胶黏剂固化不充分、油墨或镀铝层过度转移、复合膜牢度不够、复合膜存在白点或气泡、复合膜摩擦系数增加（常见于PE复合结构）、复合膜收卷不齐（窜卷）、复合膜油墨白度降低（多发生在白墨区域，表现为与镀铝膜复合后白度略有下降）、复合膜出现隧道等。

Q导致油墨与胶黏剂混溶的主要原因有哪些及如何解决？

主要原因：（1）胶黏剂与油墨发生化学反应；（2）印刷膜中溶剂残留量太多。对应的解决办法：（1）咨询油墨和胶黏剂供应商，选用不会发生化学反应的油墨和胶黏剂；（2）采取有效措施降低印刷膜的溶剂残留量。

Q导致胶黏剂固化不充分的主要原因有哪些及如何解决？

主要原因：（1）胶黏剂混合不均匀，使得两种组分的胶黏剂无法充分反应；（2）两种组分胶黏剂的混配比有误，如-OH基团偏少；（3）固化时间不足；（4）固化温度偏低；（5）胶黏剂已经变质。对应的解决办法：（1）提高两种组分胶黏剂的混合均匀性，仔细检查静态混合管，发现问题应立即更换；（2）按照双组分胶黏剂的说明书要求正确配制胶液；（3）适当延长固化时间；（4）适当提高固化温度；（5）更换已经变质的胶黏剂。

Q导致油墨或镀铝层过度转移的主要原因有哪些及如何解决？

主要原因：（1）固化温度偏高，固化速度过快，导致胶膜急剧收缩变形；（2）油墨与胶黏剂匹配不良，或油墨在基材上的附着力偏低；（3）镀铝层与基材之间的牢度偏低。对应的解决办法：（1）适当降低固化温度，减缓固化速度；（2）调整油墨或溶剂，或提高油墨在基材上的结合牢度；（3）更换为品质较好的镀铝膜。

Q导致复合膜牢度不够的主要原因有哪些及如何解决？

主要原因：（1）胶黏剂选型不当；（2）两种组分胶黏剂的混配比有误，如-OH基团偏少；（3）基材表面质量差，如电晕值低于使用要求；（4）油墨或镀铝层过度转移；（5）上胶量不足；（6）胶黏剂固化不充分。对应的解决办法：（1）更换胶黏剂牌号；（2）按照双组分胶黏剂的说明书要求正确配制胶液；（3）对质量较差的基材进行表面再处理，或更换基材；（4）参见上文有关油墨或镀铝层过度转移的解决方法；（5）加大上胶量；（6）参见上文有关胶黏剂固化不充分的解决方法。

Q导致复合膜存在白点的主要原因有哪些及如何解决？

主要原因：（1）上胶量太小或局部上胶量不足（主要由印刷图文高度差较大导致）；（2）涂布辊表面不清洁；（3）胶黏剂中存在杂物；（4）涂布辊或复合辊表面存在凹坑变形现象；（5）收卷张力太小（收卷锥度太大），或收卷压力太小。对应的解决办法：（1）加大上胶量，提高涂布均匀性；（2）擦洗涂布辊表面，保证其干净、清洁；（3）剔除胶黏剂中的杂质，或更换胶黏剂，还要注意清洗混胶器具；（4）更换存在凹坑变形的涂布辊或复合辊，或做其他相应处理；（5）适当加大收卷张力（减小收卷锥度）或收卷压力。

Q导致复合膜存在气泡的主要原因有哪些及如何解决？

主要原因：（ 1 ）两种基材的阻隔性都较好（如P E T / VMPET、PET/AL等），导致反应气体不能正常排出；（2）车间相对湿度偏大；（3）收卷张力太小（收卷锥度太大），或收卷压力太小；（4）胶黏剂已经变质。对应的解决办法：（1）选择合适的胶黏剂，或增大复合压力、收卷张力或收卷压力，亦或延长固化时间；（2）降低车间的相对湿度（尽量保持在RH70%以下）；（3）适当加大收卷张力（减小收卷锥度）或收卷压力；（4）更换已经变质的胶黏剂。

Q导致复合膜摩擦系数增加的主要原因有哪些及如何解决？

主要原因：（1）固化温度太高；（2）上胶量太大；（3）收卷张力或收卷压力过大。对应的解决办法：（1）适当降低固化温度；（2）适当减小上胶量；（3）适当减小收卷张力（加大收卷锥度）或收卷压力。如果上述方法都不能有效解决问题，可适当增加薄膜中爽滑剂的添加量。

Q导致复合膜收卷不齐（窜卷）的主要原因有哪些及如何解决？

主要原因：（1）整体上胶量过大；（2）计量辊与转移钢辊之间的两侧间隙不一致，导致两侧上胶量相差过大；（3）基材平整度差，或两侧松紧不一；（4）收卷张力太小（收卷锥度太大），或收卷压力太小，亦或卷料两侧压力不均衡。对应的解决办法：（1）适当减小整体上胶量；（2）重新调整计量辊与转移钢辊之间的间隙；（3）换用表面质量较好的基材；（4）适当调整收卷张力（收卷锥度）或收卷压力。

Q导致复合膜油墨白度降低的主要原因有哪些及如何解决？

主要原因：（1）收卷张力或收卷压力太大，或收卷过紧；（2）因胶膜厚度较小（只有干式复合胶膜厚度的1/3～1/2）而出现的正常视觉现象。对应的解决办法：（1）适当减小收卷张力或收卷压力；（2）适当增大上胶量，或改变油墨组分（如提高钛白粉比例等），以提高油墨白度。

Q导致复合膜出现隧道的主要原因有哪些及如何解决？

复合膜隧道现象主要表现为横向隧道、纵向隧道和芯部隧道三种。

复合膜出现横向隧道的主要原因：（1）两种复合基材的张力不匹配；（2）收卷压力不稳定，或两侧压力不均衡；（3）基材本身横向松紧度严重不一致（单边），有时还与料带接头不平整有关。对应的解决办法：（1）适当调节基材在走料通道、第二放卷单元及收卷单元处的张力；（2）适当调节收卷张力，保证收卷两侧压力平衡；（3）换用表面质量较好的基材，或仔细粘接新旧料带。

复合膜出现纵向隧道的主要原因：（1）收卷张力过大，或基材两侧张力不平衡；（2）料带接头不平整。对应的解决办法：（1）适当调节收卷张力，使基材两侧收卷压力保持平衡；（2）仔细粘接新旧料带。

复合膜出现芯部隧道的主要原因：芯管不圆或料带接头不平展。对应的解决办法：换用质量较好的芯管，或仔细粘接新旧料带。

（未完待续）