马士基航运、地中海、达飞将组建运营联盟

王沛

马士基航运公司（Maersk Line）、地中海航运有限公司（MSC）、法国达飞海运集团 （CMA CGM）达成协议，将在东西向航线上组建名为P3网络的长期运营联盟，旨在更好地优化运营及航线服务。

据了解，P3网络将在亚欧航线、跨太平洋航线和跨大西洋航线上部署260万标箱的运力（初步计划在29条航线上投放255艘集装箱船），将由一个联合船舶操作中心进行独立运营，三家航运公司在销售、市场及客户服务等业务方面仍将独立运作。

提供更多周班航线

P3网络致力于为客户提供更为可靠、频繁和灵活的服务。通过联合运营网络，每一家航运公司能够比独立运营时为客户提供更多的周班航线，比如在亚洲—北欧航线上，P3网络可以提供8条周班航线。此外，P3网络还可以提供更多港口的直接挂靠。改善的航线网络可以减少因为航线取消为客户带来的不便。为了给客户提供跨网协调一致的服务，三方将成立一个独立的联合船舶操作中心来进行运营。

近年来，货量增长下滑及运力过剩使得整个航运业更需改善运营并提高效率。G6和CKYH等联盟也因此而生。利用P3网络，三家航运公司预期能够通过更好地配置船舶运力来提高效率。

优化配置船舶运力

P3网络将在三方现有运力基础上组建，组建初期运力将达260万标箱（255艘集装箱船）。马士基航运将贡献42%的运力，约为110万标箱（其中包括新的3E级船舶）。对于有需要的客户，马士基航运将继续提供“天天马士基”服务。地中海将贡献34%的运力，约为90万标箱；达飞将贡献24%的运力，约为60万标箱。P3网络中所有的船舶仍将由三家航运公司拥有/租赁。

三家航运公司希望从2014年第二季度开始P3网络运营，但是具体时间将由相关机构审核通过日期而定。此外，P3网络的建立还将取决于三方达成的最终协议。预计在2013年第四季度三方将达成并签署最终协议。