《汽车发动机构造与维修》精品课程探讨

任建生

摘 要：本文主要针对本校汽修专业精品课程建设情况，有选择性地从教学大纲、教学内容、教学条件、师资队伍等方面阐述了其中的问题和创新情况。

关键词：汽车运用与维修；精品课程建设；一体化

本课程是汽车运用与维修专业的一门主干专业基础课，是从事汽车维修工作的专业人员必须掌握的课程。课程内容包含汽车发动机构造及工作原理，各种类型汽车发动机构造特点、主要技术参数及国家标准，发动机各系统的一般维修及调整的技术要点。本课程的知识，不仅是后续课程学习的需要，也是学生毕业后从事汽车专业工作的必备技能，因此，本课程的突出地位和重要作用是显而易见的。

通过本课程的学习，使学生掌握汽车发动机的构造、工作原理，并通过发动机拆装训练使学生获得一定的实践技能。本课程是学生学习的第一门专业课，对学生来说是一个全新的领域，需要掌握大量的专业术语。除此以外，由于学生对汽车零部件感性认识少，所以造成学生学习困难，因此老师在授课过程中应尽量使用多媒体技术，结合大量的图片及视频资料，同时还需加强实验实习环节。

为了规范教学活动，提高本课程的教学水平和保证合格的教学质量，我校于2011年4月申请该课程为校级重点建设的精品课程。一年来，在校领导的关心支持下，经过教研室各位老师的共同努力，现就其中的一些创新总结如下：

1 一个以本专业培养目标和培养规格为依据的、有特色的教学大纲

我校汽车运用与维修专业是新成立专业，2006年开始招生。我们根据培养目标，借鉴兄弟院校经验，编制了《汽车运用与维修》教学大纲，大纲除了对课程性质、目的及任务、课程的基本要求、教学内容及安排、考核方式等方面内容做出规定外，还突出重点、难点，注重能力培养的要求。

2 坚持教学内容的先进性

本课程选用谭本忠主编的面向21世纪课程教材《发动构造与维修》，该教材属于普通中职教育“九五”国家级重点教材，系统地阐述了现代汽车发动机构造和工作原理。教材中的典型结构多以国产轿车为主，具有信息量大、内容新、可指导实践等特点。在课程教学中将以本教材为主，并根据汽车发动机新技术的发展，增加部分内容，充分展现教学内容的先进性，使该课程能够反映本学科领域的最新科技成果，并能和本领域的社会经济发展需要相结合。通过精品课建设，做到理论联系实际，融知识传授、能力培养、素质教育于一体。

3 改进教学内容手段

本课程既有严谨的汽车发动机理论体系，又有丰富的拓展知识，教材中有大量的原理示意图和零件装配图，要求学生具有一定的空间想象能力和看图识图能力。如何高效地传授知识以及教师的教学艺术水平，对学生掌握课程内容十分重要。这方面我们的做法是：

①课堂教学采用启发式、讨论式的授课方式：理论和原理内容的阐述要“少而精”，用身边的例子引入，变单纯讲授为师生共同讨论，最后得出正确结论。调动学生的学习热情，师生共处于一种追求知识、探讨真谛的气氛之中。

②教师认真备课、教案条理清晰、内容精炼；讲课叙述准确、概念清楚、重点突出，坚持做到对学生百问不厌。

③在教学中引入现代化教学手段，充分利用多媒体教室直观教学的优越性，配合动画课件，有声有影地将发动机构造展现在学生面前。将晦涩的理论和工作过程动态演示给学生，形象逼真，生动有趣，吸引学生注意力，以增加学生的感性认识。

④充分利用发动机构造仿真软件，改进教学效果。

⑤根据本课程的特点，结合先进的教学条件，在介绍发动机结构时，采用视频，将发动机的结构直观地展现给学生，使教学达到事半功倍的效果。在介绍工作原理时采用二维、三维动画，形象生动地展现发动机的工作原理。改革以往用黑板讲授的传统教学方法。

4 教学条件方面

目前，本课程有多媒体课件、PPT文稿、彩色挂图、大众车系、仿真软件等汽车VCD教学录像片，可以用于电化教学。实验室现有各类教学用汽车15台，发动机总成、底盘总成若干、电控发动机实验台、拆装工作台等教学设备。由于学生数量较多，教具略显不足，对于一些相关故障也不能进行检测，目前需进一步扩充教具和一些实验检测设备。

学院图书馆的书籍有限，且相关的工具书不能紧跟汽车行业日新月异的变化，应积极增添汽车类书籍和其他相关故障检修资料。目前很多中专教材的内容过于简单，偏于理论性知识，即使有图片，学生也不能很好的吸收理解，作为专业老师，在不断加强自身技术能力的同时还需要编写与课程配套齐全的实验、实习指导教材，力求符合我校的教学实际情况。

5 试题库建设

为使考试成绩能客观地反映教学质量，实现真正意义的考教分离，我们按照学院提出的要求，建立了题库和与之配套的相应答案库。对学生学习成绩的考核更加公正、公平、客观、合理。

6 特色建设

6.1 课程内容综合化

改革课程体系，优化重组课程教学内容，进行优化重组，使发动机的结构、原理、维修、诊断、检测等内容综合在一起，注重知识与能力的结合。一方面使知识与能力有机结合且有利于学生掌握每一模块的知识，另一方面也尽量避免教学内容的简单重复。

6.2 教学组织模块化

本课程采用模块化的组织，每一系统为一个基本模块，每一模块基本独立。教学时既可以按顺序（除个别模块外可不按顺序）逐个模块进行教学，也可以几个模块同时进行教学，有利于教学的组织与安排。

6.3 改进教学方法和手段

自己制作与课程相配套的多媒体课件。实践性较强的课程内容尽可能采取仿真、实物相结合的现场教学，并与相应的实践教学相配合，使教学手段和方法多样化。该课程的多媒体课堂教学、现场教学和实践教学的灵活应用，很大程度上提高了教学效果。

7 理论实践教学一体化

本门课程实践性较强，为了提高学生动手能力，将课时的50%用于实验。对于实践性较强的教学内容采用课堂理论教学、现场实物教学和实验实习教学相结合；对于实践性很强的教学内容则采用现场实物教学和实验实习教学为主。在每一模块都安排相应的实验，课程结束时再安排发动机拆装实习。

8 本课程目前存在的不足

首先，师资队伍的学历层次和职称有待进一步提高。其次，虽然本课程的实验实训设备在同类院校中已处于领先水平，但随着招生规模的扩大，先进的教学仪器设备台套数仍显不足，需进一步添置。第三，考试模式和方法单一。打算进行课程考试模块化和知识与技能相结合的综合能力考核。即每一到二个模块进行一次考试；理论知识考试采取闭卷笔试与课堂提问答辩相结合综合评分；将几个模块的成绩按课时比例折算成课程总评成绩，使考核方法机动灵活。最后，建议把汽车专业的教室改成一体化教室，如果有条件的话，最好能借鉴其他院校的方法，将汽车实物与课堂结合在一起，使学生能做到理论和实际具体相结合，而不是单单靠多媒体资料进行理解。

以上是我对于本专业作为精品课程建设过程中存在的问题提出的建议，难免有些不当之处，但是作为一名从教近十年的汽修专业老师，我知道这个专业要想真正实现精品化、一体化还是存在很多问题的，而这些不足不能被忽视，必须采取措施改革、优化。而国家中职教育还任重道远，和西方发达国家相比还有一定的差距，我也希望能有机会和其他优秀的专业老师进行沟通，共同为汽修专业的发展尽一份绵薄之力。

（责任编辑 陶明莉）