长管拖车气瓶超声波检测灵敏度探讨

白利兵　马燕

摘要：随着我国长管拖车数量的迅猛增长，其使用安全也成为世人瞩目的焦点。为了保障此类设备的安全运行，使我们的检验检测工作更加具有针对性和有效性，这就需要我们对自己的检验检测技术水平和精确度提出更高的要求。然而笔者通过大量的实践发现，在对长管拖车气瓶进行超声波检测时，一些表面的浅裂纹类缺陷存在漏检现象，笔者对此进行了分析和探讨，并指出采用实际缺陷（裂纹）来调整灵敏度更合理。

关键词：检测 超声波 精度

1 概述

随着我国社会经济的高速发展和人民生活水平的不断提高，我国政府和民众对环境保护都提出了更高要求，许多城市都制定并正在实施使用清洁燃料（主要指燃油、燃气）的规划、计划，这就使得高效运输装置——长管拖车的数量迅猛增长，在定期检验时对瓶体的检测一般采用100%超声波检测和100%磁粉检测。

2 国内相关超声波检测标准

目前我国的标准体系中能够适用于长管拖车气瓶超声波检测的标准只有JB/T4730.3-2005《承压设备无损检测 超声检测》和GB/T5777-2008《无缝钢管超声波探伤检验方法》。JB/T4730.3-2005《承压设备无损检测 超声检测》选用的人工缺陷为600 V型槽，缺陷尺寸见表1；GB/T5777-2008《无缝钢管超声波探伤检验方法》选用的人工缺陷的形状为两种：矩形槽和60°V型槽，缺陷的尺寸见表2，灵敏度调节采用：当内外壁人工缺陷信号使用同一个报警闸门时，灵敏度按照内外壁的信号中以及周向不同位置的信号中较低幅度的信号进行设定，当内外壁人工缺陷信号使用二个不同的报警闸门时，灵敏度按照内外壁人工缺陷在周向不同位置中较低幅度的信号分别设定。

3 长管拖车定期检验采用的超声波检测灵敏度

根据《压力容器定期检验规则》附件四《长管拖车定期检验专项要求》的规定，长管拖车定期检验时需对气瓶筒体进行100%超声波检测。灵敏度调节参照JB/T4730.3-2005《承压设备无损检测 超声检测》和美国ASME标准要求，采用600V型槽作为人工反射体，缺陷深度为气瓶壁厚的3%（深度t占壁厚的百分比），长度为25.4 mm；将内表面人工缺陷反射波调整到80%，外表面人工缺陷反射波调整到20%作为检测灵敏度。

4 长管拖车超声检测中的漏检问题

从2005年开始，我们已经对近7000只长管拖车气瓶进行了定期检验，发现这些气瓶的外表面都存在一些裂纹，多则七八十条，少则四五条，裂纹深度大多1mm左右，最深的约5mm（已报废），上述缺陷全部是通过磁粉检测发现的，而超声波检测几乎没有发现过上述缺陷。由此可见，超声波在检测内外表面较浅裂纹时，存在一定的漏检率。

5 原因分析

产生此类现象的原因有：①实际裂纹的裂纹面是不规则的。②调整气瓶超声检测灵敏度。③样管的直线度远高于实际瓶体，在实际工作中偏心距变化较大，影响灵敏度。④V型槽代表开口度裂纹缺陷。⑤全自动超声监测仪的耦合剂是水，水層厚度为50mm，超声波能量损耗大，不能盲目提高灵敏度。

6 结束语

上述现象说明虽然我们在超声波检测过程中采用的灵敏度比JB/T4730.3-2005《承压设备无损检测——超声检测》要严，但因实际缺陷对超声波的反射特性影响较大，用于调节仪器检测灵敏度的人工缺陷尺寸与实际缺陷的尺寸对应性并不强，从而造成对很多细小裂纹缺陷的漏检。综上所述长管拖车气瓶超声波检测使用60°V型槽来调整灵敏度是不合适的，而应使用实际缺陷（裂纹）来调整。

参考文献：

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