PickRide：APP改变交通

底洁

最近在杭州街头，有一个特别的行乞者。他在用自己的方式维护自己的创新成果PickRide（乐搭）—— 一款全球通用的社交性拼车打车应用。而他和他的PickRide在2012年的联合国多哈气候大会作为低碳减排典型案例被分享。

点子大王的奇思妙想

PickRide的创始人叶剑飞，美国北卡商学院MBA毕业，曾在全球500强企业Danaher担任亚洲战略总监。点子多、脑子活是身边朋友对他的评价。他喜欢把自己想到的各种点子用Excel表格记录下来，PickRide就是那100多条中一个——利用智能手机终端实现实时拼车打车，改变人们的出行方式。

2009年9月，叶剑飞把这个想法与三个朋友分享，随后PickRide的四人团队正式成立。叶剑飞坦言：最初就只是一个点子，想用技术手段将它变为现实，当时没有任何目的性，也看不到商业模式。“我对自己决定要做的事会非常的狂热。我是一个喜欢一条道走到黑的人。如果我错了，我会输得很惨，但是如果我对了，我会赢得更多。”

在加入PickRide之前，黄明正在经营一家自己的软件公司。他笑称被叶剑飞“洗脑”了，于是关掉自己的公司，加入到PickRide项目中。在他看来“这个点子很好，想法很超前”，与叶剑飞一起做这件事，不仅能使自己得到提升，还能为这个社会带来一些改变，“做这件事情很兴奋”。楼新华以前在阿里巴巴工作，在他看来移动互联网是新的领域，是十年八年一遇的创业机会。这两人承担起了技术开发的重任。

在2009年底，移动互联网拼车应用市场是完全空白的。叶剑飞根据自己的想法与团队成员共同做出了产品的逻辑架构，之后叶剑飞在美国聘请专业团队进行底层代码和算法的开发。经历了近一年的开发周期， 2010年底，PickRide1.0版本首先在美国市场推出，2011年3月中文版上线。但是由于产品逻辑复杂，导致应用交互复杂，用户反馈并不好。“PickRide第一版本的技术难度最大，从技术上来说非常优美，但在生活中并不适用，偏重实时性，对用户密度要求太高。”叶剑飞说，“我是一个比较劳心的人，体现在我的产品上就是我想要告诉用户everything，而不是让用户以非常小的学习成本去知道。”

这件事给叶剑飞和他的团队很大的教训，用户基数是实现这一应用的关键。PickRide是一款全球通用的App，因此后台非常复杂，负责移动端应用开发的楼新华说：“我们的程序代码量甚至超过了波音777客机软件代码总和，比一般的大游戏都大。你看到的一个简单的按钮后面其实是非常复杂的逻辑运算。”团队成员进行了反复的讨论，最终得出的结论是：呈现给用户高度可靠、简单易用的产品。于是，他们决定对产品进行改进，降低产品对于实时性的要求，通过上下班拼车、预约叫车、车位和代驾的服务来堆积用户，将实时性作为“终极目标”。从App更新记录不难看出，在2011年初开始PickRide就一直在不断进行升级，通过收集用户反馈，不断优化产品应用。最近Android和iOS端的2.0版本相继推出，与之前的版本相比较，这个版本在UI和交互方面做了很大改进。“我们请小学生来做测试，要让理解力不是很强的人能够搞定！”叶剑飞说。

合作交通的未来

这个来自中国杭州的创新应用，在美中两国先后推出，在吸引用户的同时也受到了媒体的关注。《麻省理工科技评论》是叶剑飞在美国读书时在图书馆里经常翻阅的期刊，他没有想到有一天他也会作为科技创新的先锋人物登上这本杂志。叶剑飞去英国偶遇ITS的工作人员，对方说在路透社的新闻上看到过关于他的报道，他突然发现自己出名了。这也坚定了他做下去的信心。2011年底叶剑飞参加经视 《资本相亲会》全国创业大赛，夺得全国总冠军。吸引了众多VC的关注，资本的入注也给PickRide后续发展集聚了更大的能量。

但通过在杭州街头的随机调查，叶剑飞认为PickRide的认知度还很不够，他要借助个人影响力来提升PickRide的知名度，争取在上半年达到2000万注册用户。这次街头乞讨成为他做出的第一步尝试。

目前PickRide在美国的注册用户已经超百万，主要以上下班拼车应用为主。国内注册用户数截至2012年底达到了147万，在北京、上海、广州、成都、温州等地用户相对集中，活跃用户数超过10万人，目前以上下班拼车和预约叫车为主。

走过世界上130多个城市，对于各个城市的交通状况都做过一些考察，叶剑飞觉得PickRide的功能设置是可以实现全球通用的。但是中国特殊的创新环境也给PickRide的发展带来了巨大的挑战，2011年下半年多款以拼车或打车App应用相继推出，尽管应用相对单一，但还是对PickRide带来了一定的冲击。“虽然多数是区域范围内的单一应用，但是在很大程度上分流了用户，对各方都是有影响的。”未来叶剑飞准备在实时性上下功夫，一方面要迅速提高注册用户数量，另一方面发展更多的出租车合作伙伴。

叶剑飞认为出租车是实现实时性的最佳突破口。与国外出租车以预约为主的服务方式不同，国内出租车多是靠每天“扫街”拉活儿的，这样供需不能有效对接，导致司机赚不到钱、乘客打不着车。最近PickRide陆续与多家出租车公司签约，在出租车司机中普及PickRide应用，通过这个P2P的平台，提高出租车运行效率，使出租车变得更市场化。

叶剑飞寄望PickRide能够成为改变未来交通的革命性应用，但是他认为仅仅一个App难以实现这一目标，需要更多政策上的推动。如果能够将私家车的运力释放出来，将会在很大程度上缓解现有交通状况。叶剑飞认为，人类终极的交通模式必然是“合作交通”，PickRide将推动这一天更早的到来。