城市外围高速公路改建方案比选

顾超人

（杭州市交通规划设计研究院）

城市外围高速公路改建方案比选

顾超人

（杭州市交通规划设计研究院）

各地城市化的快速发展使得城市外围原本的高速公路除了分流过境交通外，越来越多的需要兼顾城市区块之间的短途交通出行需要。因此在众多城市的高速公路改建过程中，近期高速、远期快速的高快速路协调设计思想在许多大城市道路工程设计案例中已有所体现。本文结合杭州绕城高速公路改建方案设计实例，提出了一些思路和方法，供类似改建工程方案设计参考。

高速公路改建；两侧拼宽方案；高架桥方案；近远期结合

杭州是长三角地区重要城市之一，同时也是国家级公路主枢纽之一，汇集沪杭、杭甬、杭金衢、杭宁、杭徽、杭浦、杭绍甬、杭长、申嘉湖（杭）、杭新景等10条高速公路，另有两条国道(G104、G320)及数条内连外射的城市快速路及省道干线公路。为解决高速公路与城市交通的衔接及过境交通问题，杭州绕城高速公路按西线、北线、东线、南线分四期建设完成，全长约123公里，于2003年年底建成通车。

绕城高速西段（袁浦-南庄兜）连接的主要高速公路有杭新景、杭徽、杭长、杭宁等4条高速公路，另有两条国道(G104、G320)及留祥路、文一路等多条市政道路，该路段也是国高网G25在绕城高速上的一段，连接杭新景高速和杭宁高速，路线全长约34.463公里。现状道路技术标准低（双向四车道，设计速度100km/h，线形指标差），交通流量已趋饱和（日均5.5万辆以上，部分路段达到7万辆以上），同时由于受到沿线景区、城镇、地形等条件的制约，周边没有平行的高等级道路进行有效分流，使得绕城高速公路西段承担了过境交通及城市区间交通的双重功能，造成该路段事故频发，经常拥堵，社会反响强烈。因此对绕城高速公路（袁浦-南庄兜）进行改建，势在必行。

1 改建方案比选

通过对沿线景区、城镇规划、地形地貌、道路现状等详细的调查，结合交通量分布特点及改建道路功能分析，初步拟定两个总体改建方案：

1.1 就地两侧拼宽至八车道（方案一）

1.1.1 方案概述：

沿现状道路两侧拼宽（龙坞集镇路段为避免对留泗路隧道的影响，局部采用单侧拼宽，由现状四车道拓宽为八车道，为节省用地全线设置路肩挡墙。另外，留下至龙坞路段道路拼宽时，需对留泗路进行部分改移，改移长度约1.8公里。方案一改建示意图及横断面图如图1所示。

1.1.2 方案特点：

该方案的主要特点：（1）工程投资省、占地少；（2）改建难度大，对现状道路通行影响大；（3）由于沿线互通布设较密，道路交通流相互干扰较大。（4）道路总体为路堤布设，对道路两侧区块的开发不利；（5）采用就地拓宽方案，对于争取收费年限增加等条件难度大。

1.2 两侧新建高架桥（方案二）

1.2.1 方案概述：

该方案高架桥主要服务于过境车辆通行，同时考虑到与现状高速公路的交通转换和充分发挥高架的通行功能，通过在转塘、留下、三墩、勾庄设置5对平行匝道的方式与现状高速公路进行衔接，以及与杭徽高速、杭长高速进行有效转换，现状道路基本维持不变，主要服务于区间转换车辆。通过对项目沿线的实地调查及建设条件的研究，新建高架桥拟在现状高速公路两侧布设。方案二为近远期结合方案，远期高架桥改为高速公路，地面路改为城市道路。方案二改建示意图及横断面图如图2所示。

本项目为改建工程，因此需充分考虑现状道路的技术标准，从建设的必要性、技术可行性、经济合理性及实施可能性，结合交通量预测结果，按部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）的有关规定，本项目方案一采用双向八车道高速公路技术标准，设计速度为100km/h，路基宽度为41.0（41.5）m。方案二维持现状双向四车道高速公路技术标准，路基宽为24.5（26.0）m，高架桥采用双向六车道高速公路技术标准，两侧桥梁宽都为16.25m。

图1：方案一

图2：方案二

方案优劣对比表

1.2.2 方案特点：

该方案的主要特点：（1）新建高架的交通功能较为清晰，总体以过境交通为主，兼顾部分区间转换；（2）现状高速公路远期可作为城市道路进行改建，增加区域道路资源，有利于区块开发；（3）新建高架对现状道路改造少，实施难度较小；（4）施工期间对现状道路的通行干扰小；（5）新建高架高速公路，对争取收费政策较为有利；（6）工程投资和占用土地大；（7）高架桥对于道路两侧的居住区及楼盘影响较大。（8）近远期结合考虑，更符合城市化的需要，以及交通发展的趋势。

根据以上对两个方案情况，从新增用地、改建难度、工程造价、施工周期等多方面进行对比分析，具体各比较内容及各自的优劣见下表方案优劣比对表。

方案一在工程投资、占地上有优势；方案二在实施难度、改造难度、施工期间对现状道路的通行干扰、争取收费政策方面有优势且近远期结合考虑，更符合城市化的需要，以及交通发展的趋势；考虑本项目现状道路交通量较大，且周边无高等级公路分流，本项目需要选择对现状道路改造少，实施难度较小且施工期间对现状道路的通行干扰小的方案，因此本项目推荐方案二。

2 结语

高速公路改建是一项复杂的系统工程，涉及民生、环境、安全、造价等诸多方面。在工程设计实践中，可参考本文杭州绕城高速公路的改建思路，从工程投资、占地以及实施难度、改造难度、施工期间对现状道路的通行干扰结合进行分析，经多方案、多要素综合比较，优选出环境友好、经济合理、且符合城市化发展的需要的改建设计方案。