矿井副井绞车管理探索——一起绞车事故引发的思考<br/>

矿井副井绞车管理探索——一起绞车事故引发的思考

2013-04-16杨权兵靳清平

机械管理开发 2013年3期

杨权兵，靳清平

（1.山西太原西峪煤矿，山西太原 030021；2.山西煤炭运销集团华阳煤业有限公司,山西晋城 034800）

0 引言

矿井副井绞车承担着运送人员、物料的任务，它是否安全可靠，正常工作，直接影响着一个矿井能否安全生产。而一旦它发生事故，往往导致人员伤亡、财产损坏的恶性事件。因此它的安全工作状态是矿山企业需要持续关注。文章以某矿一起副井绞车事故为例，说明绞车安全管理的重要性。

事故经过。某矿副井绞车管理分为两个部分：动力方面由机动科管理，包括绞车、电机、天轮、钢丝绳；自坡道上挂钩房到坡底车场的运输管理由运输科负责。某日运输过程中，在上车场发生车皮掉道的翻车事故，所幸未造成人员受伤。事故发生后，对于事故原因，两个科室各执一词：运输科说机动科车开的不稳造成事故，机动科说运输科未挂好车皮。虽然是小事故，未造成什么严重后果，但双方都对各自分管部分进行了认真排查。机动科在排查天轮时发现南道钢丝绳未在天轮沟槽中，而是脱落至天轮外侧的天轮轴上。进一步察看发现，天轮轴和天桥支架上已经被磨出深约1 mm的凹槽，可见钢丝绳脱落时间已久。而如果不是因为一个小事故，可能要很久才能被发现，也许就会由于轴断引发的天轮飞落，砸伤行人的重大恶性事故。

虽然未造成严重后果，该事故仍被认定为重大隐形事故，为汲取事故教训，大家群策群力，决定从三个方面着手解决，杜绝类似事故的发生。

1 物防即从硬件设施方面防止类似事故的发生

1.1 更换新式天轮

为保证安全生产，采购新式天轮，凹槽截面设计合理，弹出可能性大大降低。

1.2 制作防弹出横梁

钢丝绳能够从天轮凹槽中弹出，说明钢丝绳在运输中出现突然的变速，由于钢丝绳本身具有的弹性，使其收缩并向上弹起，如果要避免钢丝绳从天轮凹槽中弹出，必须限制其在天轮径向上运动距离[1]。经过实际测量，原来两个天轮安装精度较高，两个天轮基本在同一水平面上，可以在天轮上方安装一个横梁，并使横梁下平面距两个天轮轮毂形成的水平面的距离h≤5 mm，考虑到副井绞车所用多捻钢丝绳直径为 28 mm，该距离完全可以限制钢丝绳的弹出。但是制作横梁的材质要满足一定的钢性要求，并且安装要稳定、可靠。

1.3 天轮沟槽中加装衬垫

旧式天轮沟槽中本无衬垫，轮体弹性小，耐磨性差。加装新型衬垫，新型衬垫为特殊材质，耐磨性明显加强，延长天轮使用寿命。

2 技防即从软件方面防止类似事故发生

1）原有的副井绞车调速系统为串联电阻式调节，耗电大，散热要求高，调速曲线为阶梯状。经过反复比较研究采用先进的变频电机，不仅节能降耗，而且实现了无级变速，调速曲线为连续渐变曲线，绞车运行更加平稳，钢丝绳出现因运行不平稳导致异常跳动的几率大大降低。2）引进先进的绞车操控系统，利用可编程控制器控制，实时监测运行过程的各种参数，实现过卷、松绳、超速等多项自动保护措施。3）在坡道、天轮、天桥等关键部位安装红外高清视频监控探头，实时监控绞车运行中的钢丝绳及所调运物料的运动状态。及时发现问题，迅速采取措施，避免运输事故的发生。

3 人防即从人的因素和管制度方面防止类似事故发生

人防是所有防范措施中，最具有主观能动性和最为关键的一环。再先进的技术、设备，也必须有严密的制度来约束，也要依靠有高度责任心的职工。他们才是最终和最有效的保障措施。如果认为设备如此先进，保护如此齐全，操作人员就可以疏忽大意，必将导致事故的再次发生。因为设备再先进也有出现故障的情况，即使是小概率事件，仍然无法绝对避免；保护再齐全，计算机系统再高级，也难以保证不会因为个别元器件的失效而发生乌龙事件。因此人防是所有防范措施的重心。

3.1 制度防范

1）绞车工要坚持设备巡视制度，在每班接班后要对所有设备进行一次全面巡视，并且至少有一人要到天轮坡道进行实地巡视，不能仅依赖视频监控探头显示来判断。2）在交接班过程中，交班人员要将运行情况详细进行交接，将发现的问题及处理情况进行记录并告知接班人员。3）在开车前要及时与挂钩人员进行电话沟通，清楚运输物料的情况及运输中的要求。4）绞车工属特种作业人员，要由市级特种作业培训中心进行培训后持证上岗。特种证件须定期审验。要严格要求，杜绝无证人员私自开车。5）绞车工在工作中强化责任心。坚决执行“一人开车，一人监护”的要求，在开车时要集中注意力，不做与开车无关的事，无多余小动作。