高职院校二级学院专业分流的探索与实践——以深圳职业技术学院汽车与交通学院为例

鲍薇薇

（深圳职业技术学院汽车与交通学院 广东深圳 518060）

专业分流是一项复杂的系统工程，它涉及到学校学科专业的布局和发展、教育教学资源的配置和办学效益，关系到学生的专业选择和个性的满足，影响到高校的可持续发展和学生的（个性发展和全面发展）和谐发展，因此很有必要对学生专业分流工作进行深入探索研究。[1]

一、专业分流工作现状

学校从2010年开始在电子类、通信类、印刷类、游戏与数字媒体类、影视动画类、园林园艺类、应用化学技术类、食品类、药学类、环境与水务类、汽车交通类11大学科门类31个专业实行按类招生和培养，以2010级的汽车与交通类学生为例按实际工作流程进行描述。分为准备阶段、宣传动员、填报志愿、筛选阶段。准备阶段是成立学院学生选择专业领导小组和工作小组，审定专业选择实施办法。宣传动员是通过对学生的动员工作，使学生在充分了解专业选择方案及相关信息。动员包括会议动员和学生咨询。填报志愿是综合评分计算和学生专业选择的志愿填报。其中综合评分以学生的学年成绩为主，综合考虑思想品德、竞赛、集体活动、学生干部等因素。其计算方法如下：

综合评分=成绩平均分*60%+德育分*10%+素质分*30%

成绩平均分：

德育分：德育分由班主任按百分制打分。

素质分：素质分主要考虑学生参加学生竞赛、学生干部、集体活动、违纪等的情况。

二、专业分流工作存在问题

对首次分流工作进行全面总结，我们发现上述实施办法存在诸多弊端，以下几个突出问题迫切需要解决：

（一）德育评分欠公正

在班主任对学生进行德育分评价时，很难给出公正客观的评分，主要是因为德育分没有具体的量化指标，个别班主任甚至将全班同学都给95分作为德育评价，而有的班主任又将学生层级拉开比较大，同班有65分的，还有95分的。德育分上报学生工作办公室后一下引起了分流工作领导小组的注意，最后由书记带领全体新生的班主任召开了一次会议，主要是将德育进行具体指标细化。

（二）素质评分不科学

素质评分比例过大，成为学生分流的主要指标，对课程成绩评价不公平。素质分的基础分为100分，在此基础上进行加分和减分，个别优秀的学生干部得过国家级或省级的奖励，又积极参加学校各项文体活动的。[3]结果导致部分优秀的班委干部这一项素质分就有200多分，造成对课程成绩评价的极不公平。

（三）专业“冷热之争”难解决

从首志愿统计上来看，报读城市轨道交通专业168人，占全院总人数35.3%，报读汽车电子技术专业15人，占全院总人数的3.2%。两个专业的报读人数形成了鲜明的对比，同时也给教学组织带来了新的问题，城轨专业是2010年新增专业，专业的课程建设及实训设备都需要投入大量的老师，而当时城轨专业只有三名教师。供给与需求的巨大矛盾下，城轨专业最终同意招收两个教学班的学生。而这样的矛盾导致汽车电子技术专业的学生几乎是全院成绩最差学生的集合。冷热不均的布局让学生在今后的学习和班级学风的建设中陷入了新的困境，亦使专业建设陷入僵局，十分不利于专业人才的培养和专业发展。

（四）缺乏先进手段，手工操作效率低下且易出差错

在经过两次分流工作中，工作小组要处理庞大的数据，包括手工录入学生志愿，综合评分的计算、手工筛选学生志愿等。而且对于学生分班也是难题，首先要考虑成绩分班，成绩优异和成绩稍差的要打乱，其次要考虑省外、市外、市内生源比以及男、女比例。这些如果单靠人工来分想必不能做到面面俱到，所以考虑对分流软件的编写。

三、对分流工作问题的对策研究

（一）取消德育分

由于班主任提出与学生接触只有一年的时间，很难在德育方面客观地评价。认为取消德育分的占比，应提高文化课程的成绩比例。

（二）素质分降低，最后折算为百分制分数

素质分主要考虑学生参加学生竞赛、学生干部、集体活动、违纪等情况。由原来综合评分的30%降为20%，素质分等于基础分+加分项分值-减分项分值，最后折算为百分制分数。这样就不会出现学生素质分超百的现象。

（三）针对冷门专业采取的对策

1.开展专业知识普及教育。增志愿摸底环节，有针对性地对个别冷门专业进行疏导，对于冷门专业要开展专业知识的普及教育，如邀请企业专家来校宣讲，或开设就业指导讲座。[3]消除学生对冷门专业的误解、偏见。

2.加强沟通，引导学生不盲目跟风。引导学生理性看待人才市场的需求，不被暂时的热门的名气所迷惑困扰，要根据自身的兴趣爱好，基础能力出发，选择专业。汽电专业为吸引更多的学生参与，先后成立了电动车协会、电子产品检测创新型项目化课程的开放、创新工程等。

3.根据生源情况，因材施教。近年来文科生突增，文科生对入校后学工科的课程感到吃力。专业应根据学生生源的实际情况，上课要站在学生的角度去讲授，切不可仍旧按着教学大纲和进度自说自话。教学是互动的，需要沟通与交流，不能只有教没有学。

4.大类中再细分类。目前汽车与交通学院只按汽车交通一大类进行专业群招生，可否考虑分成汽车和交通两个大类，其中汽车类包含汽车运用技术、汽车技术服务与营销、汽车电子技术；交通类包含交通安全与智能控制和城市轨道交通控制。这样避免了差生全部集中在一个专业中。

(四)解决手工操作

手工操作带来的问题在此不再赘述。目前正组织软件编程人员对分流软件进行设计。

按大类招生的专业分流工作是最两年教学管理改革中的新事物，我校已作了初步的尝试。从2010级专业分流的结果表明，在个别专业中，不同层次的学生分布很不均匀。从本次分流结果上看，素质分值对学生的影响很大，各科成绩平均后的差异不大，真正拉开学生总分的是素质分。这就造成了素质分高的同学被分到了城轨班和奥迪班，这些同学大多都积极参加各项社团或学生会活动的学生干部，相比之下，汽车电子专业的学生成绩是年级成绩差的同学，后期上课表现出低出勤率，老师上课也很难调动班级的学习气氛。2010级的学生已经进入下企业顶岗实习的阶段，与我单位合作的宗正奥迪公司负责人反映2010级的学生比2009级的学生脑子活，但不踏实，实习即将结束时就纷纷表示要去其他公司工作，这些都引起了我们教学管理的足够重视，类似奥迪技术班应以培养学生技术为主要选拔条件，为日后能安心地钻研技术，真正喜欢技术，为汽车技术人才的培养做出自己的贡献。

学院的教学管理工作也面临着创新改革，如何能将分流工作做得更加顺畅，面临的新的问题都需要教学管理一线人员去收集并提出初步解决方案。

[1]熊晓燕，王训腾.对地方高校按类招生下专业分流实践的思考[J].教育教学论坛，2012（23）.

[2]漯河医专学工部，漯河医学高等专科学校大学生综合素质量化考评办法[OL].（2012-5-19）[2013-4-11]http://xgb.lhmc.edu.cn/xsgl/Show Article.asp?ArticleID=1548.

[3]严雅萍.如何上好大学生就业指导课[J].科技与生活，2010（4）.