中西方航海禁忌比较

2013-04-07赵志刚

海南开放大学学报 2013年2期

赵志刚

(广州航海学院外语系，广东广州 510725)

海员职业是个国际性行业，世界上约有三分之二商船其船员是由多个不同国家人员组成的[1]。船员之间交际将对生产效率、工作活动、船员凝聚力、船舶安全产生至关重要影响。随着我国海洋强国战略实施，海事活动日趋频繁，“船员作为文化使者，需要跨文化沟通和交流，海事教育者应该把文化习俗教育列入教学和培训科目中，加强跨文化意识的培养，缩小中国海员与其他文化背景的海员之间的文化差异。”[2]本文拟从中西方航海禁忌出发，剖析航海禁忌起源及中西方航海禁忌异同，以期有助提高航海从业者跨文化交际能力。

一禁忌定义和起源

禁忌的历史源远流长，据考禁忌一词最早出现在《汉书·艺文志·阴阳家》:“及拘者为之，则牵与禁忌，泥于小数，舍人事而任鬼神。”禁忌在英文中对应词是“taboo”，源于汤加土语tabu，原指不可接触的人或事物。1771年英国航海家James Cook在汤加发现了当地的这种习俗，并将其引入到英语中，逐步发展为指因社会习俗或感情上反感而导致的禁忌或忌讳，因为某件事物神圣和不可侵犯性而禁止人们使用、接近或提起它。

禁忌是文化的重要组成部分，是一种民俗。禁忌普遍存在，又有其独特性。禁忌被认为是跨文化交际最大障碍之一。鉴于此，国内外学者对禁忌习俗进行了广泛研究，主要涉及宗教、语言、社交、饮食、节日、送礼、颜色、数字和日期、动植物等。相较而言，航海禁忌研究较少，也没有从跨文化交际这个角度进行系统论述和比较。

二中西方航海禁忌比较

禁忌存在于各行各业，中西方国家因地理位置、文化传统、宗教信仰以及等级观念不同，在航海禁忌上也产生了诸多差异。禁忌对于航海而言就像冰山，大部分潜藏在水下，不为人所见。在跨文化航海交往中，一些无意的语言或行为往往冒犯对方禁忌，从而引起跨文化交际障碍，造成交际失败。

(一)语言禁忌

任何语言中都存在着禁忌语，各种语言中都有与迷信心理、性器官或性行为有关的禁忌话，这就是禁忌的共性[3]。语言是在特定文化背景下发展起来的，不同语言中存在不同禁忌语是很自然的事情，这是禁忌的个性。汉语中，与凶祸词发音相同、相似的谐音字都属于禁忌词，就航海领域而言，“翻、沉、破、住、离、散、倒、火、霉……”等不吉利的词都在禁说的范围[4]。

在西方民间传说中，语言是有魔力的，在船上不能说鸡蛋、小刀、盐、兔子、猫、猪、狗[5]等词。他们认为说出“猪”这个词会招来狂风，而在船上杀猪则会引发超级风暴;绝不要说“祝你好运”或者让别人这样说，因为这样肯定会招致厄运;也不要对即将远航的人说“再见”，这样可能会不再相见[6]。

对比以上禁忌语，我们可以发现:中国航海禁忌语多与发音、谐音相关;而西方航海禁忌语则更多与词语联想意义相关。

(二)数字禁忌

不同文化赋予数字不同的文化含义。在西方基督教盛行的国家，宗教习俗对数字禁忌影响深远。在基督教中，由于耶稣是在最后的晚餐中被第13个门徒出卖，在13日(星期五)被钉死在十字架上，因此西方人对于13这个数字是相当忌讳的。而星期五除了是耶稣受难日，还是亚当和夏娃偷食禁果而获得原罪的日子;在诺亚方舟的故事里，毁灭一切的大洪水也是星期五爆发的;传说中的所罗门神殿也是星期五被毁灭的。因此，西方人认为星期五这天诸事不宜。

同此，西方航海文化里，新船不宜在13日、星期五下水，远洋船不宜在13日、星期五起航。海员们认为船在星期五出海远航是不吉利的，很可能遭到舟覆人亡的灾难[7]。

其他不宜出航日期还包括:4月的第一个星期一，这一天是该隐(Cain)的生日、亚伯(Abel)的忌日;8月的第二个星期一，这一天据说是罪恶之地索达姆和蛾摩拉城(Sodom＆Gomorrah)毁灭之日;12月31日，这是叛徒犹大(Judas)自尽的日子。而星期日则是启航最佳日，这种说法源于基督是在这一天复活的，是吉兆。由此还产生了一句谚语:Sunday sail，never fail．

中国人对数字的忌讳有别于西方。在汉语中“4”与“死”谐音，被视为忌讳数字。东海渔民有出海船上不能坐七男一女的禁忌。据说这与八仙大闹东海龙宫有关，此后龙太子但凡见有七男一女同船出海，必定要兴风作浪，肇事寻衅，所以在渔民中就有了这个禁忌[8]。

(三)颜色禁忌

颜色崇拜和禁忌也会使不同文化背景颜色词产生语义变异。在英语和汉语中常用黑色表示不好的事物，比如 blacklist(黑名单)、black market(黑市)、black hearted(黑心的)等[9]。在欧美国家，黑色成了丧礼专用色彩，因此黑色手提箱(black suitcases)、黑色水手袋(seabags)对船员而言都是不吉利的，因为它们跟装尸体的袋子很像。所以黑色的袋子禁止带上船[10]。在拍摄《致命捕捞》时，摄制人员用来装仪器的黑色包包就只能留在码头而不能带上捕捞船。

绿色在英语里常指没有经验，缺乏训练，或知识浅薄;蓝色通常表示悲伤、忧郁情绪，如in a blue mood(情绪低沉)。西方航海有这样的传统，船舶很少漆成绿色或蓝色，甚至船上不能有绿色的东西。原因是这两种颜色的联想意义不佳。此外，蓝色或绿色是大海/天空的颜色，在大海上不容易识别，会给航行和救援带来诸多不便。

(四)物品禁忌

船与船之间在海上忌讳互借东西，这是中西方航海的共同禁忌。东海渔民如果遇到非借不可情况，会先以柴送给对方，俗称“拨红头”。在西方，在遇到紧急情况非要将船上设备借给另一条船时，必须先将那设备“杀死”，即在上面轻轻地划道刀痕或敲个小坑。

西方航海忌讳香蕉，这种禁忌可追溯到18世纪。当时西班牙人发现从加勒比海运送香蕉的船几乎全部葬身大海。因而，香蕉就成为船上的禁忌[11]。也不要带鲜花上船，因为它们可能会被用作向死者致敬的花圈，象征着有人会在航程中死去。

(五)行为禁忌

船在海上航行时，中西方都忌讳船上器皿倒放，比如盆、碗等等扣着放置，这样会招致翻船、沉船[12]。在船上就餐时，吃鱼从不将鱼整条翻转;忌讳说“翻过来”，要说“划过来”、“转过来”或者“顺过来”，否则会给人翻船联想。另外，行船时，中西方都禁吹口哨。

西方忌讳上船时左脚先上船;起航时，不要从船上扔石头，否则是对大海不敬，预示着船和船上的人员石沉大海、一去不返;船离港时不要回头张望，因为这暗示你还没有做好挑战大海、完成航程的准备，会给你自己和船带来厄运;不得在船上吹喇叭，在船头挥动丝巾或晚上拿手电筒乱晃，以免被其他船误认为是打旗语或者发送声号、灯光信号[13];不要在后甲板修补旗帜，这会带来厄运;不要修剪指甲和毛发，否则厄运必至，因为修剪指甲和毛发是向罗马女神珀尔赛福涅献祭，在海神的地盘上这样做会激怒他。

在船上就餐时，中国人忌讳将筷子架在碗上，因为那样很像桅杆折断的船;船员不能将裤腿卷起来，因为“卷”这个动作也有“翻”的含义;渔民还忌讳在甲板上背着手，因为背手预兆“打背网”，没有收获。此外，甲板上的桩子不能坐，船头不能坐等。

(六)人的禁忌

海上最普遍的忌讳就是女人上船。船上有牧师也不是好事，因为他们通常身穿黑衣，主持葬礼。扁平足的人(flat－footed)和红头发的人，会给航行带来霉运，因此在出航时都是要避开的，真的遇到那就要在他们说话前先于他们开口，据说这样可以将霉运抵消。

近代船舶下水都带有浓厚的教会色彩，大都邀请一位名门望族、雍容华贵、身份显要的女子，或者年轻貌美的女子充当船舶教母。由她们将一瓶香槟酒用力掷在船首击碎，摔得越碎越好，很有些汉语里“碎碎平安”的意味。这一仪式被称为“掷瓶礼”，以祈求神灵保佑船舶安全航行。这一习俗近年来也传入我国沿海地区。根据西方航海习俗，香槟瓶不破绝非好兆头，可能会令新船交上恶运。

(七)动物禁忌

中西方航海在动物禁忌方面共同点在于老鼠。英语中有“Rats desert a sinking ship．”(船沉鼠先逃)的说法，意思是老鼠在船沉前会提前逃走。我国台湾地区出海捕鱼，就忌讳老鼠从船上跑掉。民间认为老鼠能掐会算，有预知吉凶本事。所以遇到这种情况，会想尽办法把老鼠重新请回船上，才能扬帆出海[14]。

西方航海文化中，有些动物往往与厄运联系在一起。比如，鸬鹚，麻鹬，在海上看到这些鸟就可能有厄运发生。信天翁的凶名在《柯勒律治:古舟子咏》(The Rime of the Ancient Mariner by Samuel Taylor Coleridge)中得到完美体现:一名老水手杀死了信天翁，从此前途坎坷、厄运连连。西方人偏爱狗，但船上有狗则是另外一回事，它会带来霉运。而鲨鱼跟随船行则昭示着死亡，据传鲨鱼能够感知将死之人。

通过上文我们了解到，禁忌是中西方航海文化中共有的社会现象，航海禁忌不仅来源于人们对宗教、海洋神秘力量的畏惧，而且也包含着人们与大自然作斗争中长期积累的经验，以及长期人际交往中所形成的社会礼俗。有些航海禁忌是消极的、迷信的，而有些航海禁忌则是积极的、合理的。这些航海禁忌究其源头，绝大多数与船员人身安全，而不是与渔业生产或商业运作相关。可见，相较而言，人身安全要远远高于商业利益，这也是中西方航海文化中一个共同点。