发动机烧瓦的原因、诊断和预防

余斌朝

（建宁县溪口镇农机站，福建 建宁354501）

什么是烧瓦？是由于轴和瓦相互之间摩擦过程中表面温度过高，使轴瓦的表面合金融化称之为烧瓦。烧瓦的危害很大，是发动机在工作过程中常遇见的一种故障之一，烧瓦是一种具有破坏性的粘连磨损，轻度时则会烧坏轴瓦，严重的则轴和瓦片粘连一起造成曲轴扭曲、变形，连杆弯曲甚至折断，严重的时候还会导致发动机捣缸恶性事故的发生；发动机工作的稳定性、可靠性、和性能与轴瓦息息相关，大部分发动机轴瓦均选用结构简单、工作可靠、运转平稳、耐磨损的合金材料制造瓦片，它具有使用寿命长、耐磨损耐高温、耐腐蚀等特性。

1 发动机发生烧瓦的一些常见特点

发动机发生烧瓦是由于多种原因造成的，发生轻微烧瓦时所表现的一些特点不是很明显。主要特征有：①烧瓦时发动机冒黑或白烟，运转吃力，排气时有强烈的爆鸣声，转速减慢加油门速度也上不去，甚至突然熄火，发动机熄火后，重新启动时马达转动非常吃力启动不了；②发动机机体温度会出现异常，水箱里的水温度剧增甚至烧锅，机体内机油温过高；③发动机烧瓦严重时，此时分离离合器转动曲轴时有转不动或转动非常困难，此时说明轴瓦已经烧融并粘连在一起，还会造成曲轴弯曲和扭曲，曲轴变形，轴颈表面受到烧蚀、划痕、失圆等不同程度的损伤；④发动机严重烧瓦会立即熄火停机，即使冷却水温降下来也往往转不动曲轴，该现象也是烧瓦抱轴与拉缸卡死活塞故障的区别之处。

2 发动机烧瓦的原因

2.1 在使用过程中发生烧瓦

（1）根据发动机型号所选择的机油质量、牌号没按发动机的规定要求。有些机手在加换机油不注重机油牌号的选择，机油与发动机不相匹配，加入劣质机油或有杂质的机油；在这种情况下都有可能导致发动机发生烧瓦，机油滤清器在不起作用情况下，有杂质的机油经油路直接进入轴瓦摩擦表面从而刮伤轴瓦。尤其对材质较差的轴瓦形成的损害更为严重，一旦被刮落下的金属屑排不到轴瓦之外，挤压后粘连在轴瓦表面上，积累到一定时间就会发生烧瓦。若烧瓦现象发生在冬季，气温低发动机有可能机油有结冰，在没有给发动机预热强行启动会使机油泵转子传动轴扭断或传动齿轮打齿造成不供油烧瓦。气缸垫烧蚀或损坏如若不及时更换造成窜气冷却水渗入机油中，会使机油乳化变质粘度完全丧失在轴和轴瓦表面不能形成油膜，形成较严重的干摩擦从而造成烧瓦。

（2）发动机润滑系统发生故障。油路长期不清洗造成堵塞，吸油管老化、破损造成漏油，机油泵严重磨损油泵吸不到油，限压阀（回油阀）等开启压力过低或损坏，机油泵转子磨损或严重泄漏，机油滤清器堵塞造成供油压力过低机油泵供油不足或不供油，造成轴瓦缺油形成干摩擦从而造成烧瓦；机油滤清器清洗或更换不及时、滤网破损，使带有金属屑等杂质的机油进入主油道加速轴瓦的磨损。此外，汽缸、活塞密封性差曲轴窜气量大、机油温度升高会加速机油氧化变质，粘度下降，润滑性能恶化造成发动机烧瓦。

（3）发动机轴、瓦和衬套之间的间隙配合不当也是造成烧瓦主要的原因之一。轴瓦之间间隙过大时润滑油容易流失，轴瓦表面之间不能形成油膜，润滑变坏，加之对冲击负荷缓冲不力，磨损将急剧加大。间隙过小时油量润滑不足，也不能形成油膜保护轴瓦从而会造成轴瓦发热过度，从而造成烧瓦。一般连杆轴承和主轴承其配合间隙应按照规范数值作参考。还有轴瓦的紧固螺栓扭矩过小或螺栓松动造成轴瓦松动，轴与瓦面间隙改变从而影响润滑。轴承盖变形，轴瓦背面存在间隙，轴瓦不能完全紧密贴合而松动脱落遮堵油道，使供油中断造成干摩擦烧坏轴瓦。

2.2 人为因素造成烧瓦

（1）发动机烧瓦大多数是人为造成的事故，在使用过程中不按规范操作，新购买的发动机不按磨期规范磨合，机油使用期限已到不及时更换机油，使磨合中的金属屑等机械杂质随机油进入轴瓦摩擦表面损害轴瓦；出车前不查看机油量，机油过会少影响润滑。还有发动机长时间超负荷运行，加减挡位不能根据发动机的负荷作相应的调整，不注意车辆的保养等这些原因都会造成发动机烧瓦。

（2）机手在操作过程中使用不当造成的，冷车启动时猛轰油门，尤其在冬季机油在低温粘稠状态时尚未泵送到轴瓦，而轴瓦表面已形成瞬间高温造成轴瓦之间金属相互烧熔形成烧瓦；还有的机手不注意车辆性能发动机长时间严重超负荷运转，造成发动机长时间低速高扭矩工作，而发动机转速运转下降时机油泵转速也下降从而造成供油严重不足，但轴与瓦之间却已形成高温造成烧瓦；有的发动机活塞环与缸套磨损严重造成烧机油，机油损耗过大机油添加不及时也是造成烧瓦的主要原因之一。

2.3 发动机烧瓦维修后工作又发生烧瓦

（1）发动机烧瓦发生后更换了新瓦片而未更换脏污变质的机油；有些机手为了节省开支直接把更换下来的机油经过沉淀后继续使用，其实这种机油中还是含有大量的金属屑，这种机油品质非常差。发动机长期使用这种脏污变质的机油，润滑效果差会使轴、瓦摩擦表面得不到良好的润滑而烧瓦。烧瓦后机油磨屑杂质增多，此时若不更换机油，将会连续发生烧瓦。所以烧瓦后应及时更换机油清洗发动机内的金属磨屑沉积物，清洗发动机应用混合油（1/3柴油，2/3机油），重新启动发动机3～5min然后熄火放净机体内的混合油，再加注符合标准的机油。

（2）发动机的油路清洗不干净，存在的杂质部分堵塞油路；旧的滤芯器没更换、清洗不干净或安装不正确，不起过滤作用；瓦片装反，油道被堵死；主轴承座有裂纹；装配轴瓦时不注意清洁，使用不干净的油品清洗轴瓦，灰尘杂质粘附在轴颈与轴瓦之间加剧其磨损。机油滤清器滤芯失效没更换；机油泵工作不良，造成润滑系统供油不足从而造成发动机烧瓦。

（3）选用轴瓦材质不符合规定，加工制造质量差，轴瓦的表面合金达不到抗熔性、抗蚀、抗咬粘性、耐磨性，壁厚不均，表面粗糙，轴瓦的高度、扩张量达不到要求。轴瓦螺栓扭矩不对，装配时轴瓦和轴颈配合间隙不当，接触面小，甚至点接触。对曲轴的弯曲情况及主轴承座孔同心度检查不够，即使轴瓦配合间隙都在允许范围内，有时个别点可能存在相对挤压运转时使摩擦表面不能形成润滑油膜。更换轴瓦后未经磨合运转即带负荷工作，由于更换的新轴瓦（特别是刮屑后）工作表面并不十分光滑平整，它与轴颈不能良好全面积极配合此时若未经磨合就带负荷工作，在高速重载的作用下，轴瓦与轴颈产生剧烈摩擦而烧蚀。

3 发动机烧瓦故障的预防

（1）在日常工作中做到三勤“勤保养、勤观察、勤检查”；发动机的定期保养对延长使用寿命非常重要，要坚持做到出车前应检查车辆是否有出现异常情况，查看是否有“滴、漏、冒”,机油是否加注到位，经常清洗油道或更换机油滤芯以防含有金属屑等杂质的机油进入主油道；安装粗过滤器时各密封垫圈一定要压紧，清洗过滤器时，如发现有刮落的金属屑要查明原因，并及时清洗更换，使润滑系的保养符合技术要求。

（2）润滑油的使用要按保养规程选择适当的型号，定期检查，使用到一定时间应及时更换。并经常查看油面高度，如机油不足应及时添加；气温低于0℃时，启动发动机时应对机油加温；发动机工作时要注意观察油压表，若油压偏低应及时排除故障。

（3）严禁长期发动机超负荷工作，减轻轴瓦负荷，防止机油温度过高，造成机油粘度降底，引起烧瓦事故。冷车起动时应先在怠速空负荷下运转5～10min，因为气温低时机油粘稠度大流动性差，等各摩擦部位充分润滑，逐渐提高转速或负荷，预防烧瓦，也有利于延长发动机的使用寿命。

（4）发动机轴瓦新装配后，不能只是单纯地换瓦，轴瓦与轴颈接触面积应达到全面积的75%以上，且曲轴转动灵活。若有点状接触面，应进行刮削处理，更换轴瓦时还应检查其轴颈的圆度和圆柱度，若超限应予修磨，以免造成轴颈、轴瓦的接触面积减少在单位面积上压力过大从而造成烧瓦。

发动机发生烧瓦的现象有可能是多种原因造成的，因此要根据发动机所发生一些特征对其发生症状找出具体原因作具体分析，从而找出故障原因，及时排除故障，使发动机发挥最佳性能，处于良好的工作状态。