基于DEA的江门市物流业与制造业联动发展评价

汤宇曦 （江门职业技术学院，广东 江门 529090）

产业联动发展是当今世界一种重要的经济发展方式，在提升区域经济发展和区域竞争中发挥着越来越重要的作用。 《珠三角发展规划纲要》明确提出要将江门打造成先进制造业城市，发展制造业离不开物流业的协同发展。制造业是国民经济的支柱产业，也是物流社会化的需求基础；物流业是重要的生产性服务业，对于促进制造业结构调整和产业升级具有重要作用，制造业与物流业实施联动发展不仅可以提高产业竞争优势，而且能够促进中小企业发展、拉动地方经济增长。

目前对物流业与制造业协调性的研究大多只是提出一些定性的建议，而对于两者协调状况的定量实证分析较少，尤其是从数量上来分析不协调具体原因的则更少。其中韩晓丽[1]运用灰色关联模型研究了江苏省制造业与物流业的协调发展情况；侯红昌[2]通过协整理论分析了河南省制造业与物流业的联动发展情况。本文从投入产出角度，运用DEA方法对江门市物流业与制造业协调性做出定量评价，并从计算结果中分析出两者不协调的具体表现。

1 DEA简介

DEA是把每一个被评价年份作为一个决策单元 （DMU），以每个DMU的各个投入和产出指标值的权重为变量进行评价运算，确定 “最佳效率的相对有效前沿面”，并根据各DMU与相对有效前沿面的距离状况，确定其是否DEA有效。DEA模型可分为投入导向和产出导向两大类，减少投入的改进策略比追求增加产出更易可行，因此，本研究将主要采用投入导向模型研究制造业与物流业的协调性。

设江门市进行制造业与物流业协调性评价的年份 （DMU）有n个，令：j=1,2,…,n，表示DMU的序号，以n个年份（DMUj,1≤j≤n ）为评价群体，评价其中第j0个年份 （DMUj，1≤j0≤n）制造业与物流业协调性的DEA模型为：

0

（1） 式中， Xj=（x1j,x2j,…,xmj）T和 Yj=（y1j,y2j,…,ysj）T， j=1,2,…,n， 表示 n 个年份 （DMUj,1≤j≤n）中m种输入和s种输出的向量，λj为投入、产出指标值的权系数，s+0,s-0为剩余、松弛变量。

此模型主要用于DMU的规模及技术有效性，当产出为y时，如果相应的投入x不可能再减少时，这样的生产过程称为技术有效的；当决策单元的投入增量相对百分比与对应的产出增量百分比相等时，决策单元处于最佳生产规模，为规模有效。具体判别方式如下：

（1）当θ=1并且s+0=s-0=0，其形成的有效前沿面为规模收益不变，DMU为DEA有效，并为规模且技术有效；

（2）当θ<1或s+0≠0,s-0≠0，则认为DMU为DEA无效，或技术无效或规模无效；

（3）若θ<1且s+0=s-0=0，则认为技术有效，令，当K=1时，称DMU规模有效，K<1，规模收益递增，反之递减。

2 实例研究

（1）输入输出子系统的选择

考虑到制造业和物流业两者紧密的依存关系，两者可互为输入与输出，因此本文将物流业与制造业分别取做系统的输入与输出，认为只有两种情况下都为DEA有效时，系统是协调的。

（2） 指标选取

依据科学性、实用性、数据可得性等原则选择指标，本文取2001~2010各年组成l0个DMU，具体指标如下：物流业指标：货物周转量，物流业增加值；制造业指标：固定资产投资完成额，制造业增加值。具体指标数据如表1：

表1 江门市2001~2010年物流业与制造业指标数据

3 模型求解

（1）首先选取物流业的指标作为输入指标，制造业的指标作为输出指标，应用式 （1）的模型，利用LINGO编制求解程序，结果如表2，有效性分析结果如表3。

表2 物流业为投入时的模型求解结果

（2）再选取制造业的指标作为输入指标，物流业的指标作为输出指标，求解结果如表4，有效性分析结果如表5。

4 模型结果分析

从表3的结果可以看出，在以物流业为投入，制造业为产出的情况下，10个DMU中，只有3个是DEA有效的，即在这3个年份中物流业基本满足了制造业的需求，而其他7年都是DEA无效的，说明江门市物流业从技术、设备、管理方法等各方面都没发展到现代物流倡导的水平，物流业对制造业的服务存在不足，这种不足不是量上的不足，而是质上的不足，因为从规模收益来看，有6年是规模递减，只有1年是规模递增的，意味着DEA无效的7年中通过物流投入量的增加并不能增加制造业的收入，事实上2005~2008年江门物流业增加值存在投入冗余。由此可见江门市物流业的发展不能再走盲目追求规模的道路，而要花大力气提高物流服务的附加值，提升服务质量和水平。总体上看，目前江门市的物流服务业发展在规模上能跟上制造业的发展，但物流业的现代服务能力、服务质量还不高，尚未达到能够促进制造业快速升级的水平。

表3 物流业为投入时的有效性分析

表4 制造业为投入时的模型求解结果

表5 制造业为投入时的有效性分析

从表5的数据看，以制造业为投入、物流业为产出的情况下，10年中有7年是DEA无效的，尤其是近4年全是DEA无效的。近年来江门制造业发展迅速，打造绿色光源、新能源、高端装备制造等三大千亿元战略性新兴产业，如LED产业链的初具雏形、台山核电厂的投建、广东轨道交通车辆修造基地的开工建设。这些大项目有力地促进了江门新兴产业集群的发展，同时，JIT、ERP、SCM等先进管理方式与软件应用也较普遍；从规模收益来看，2005年以前的DEA无效年份是规模递增的，2005年以后的DEA无效年份是规模递减的，说明2005年之前的江门制造业发展较慢，但2005年后的江门制造业发展迅速（尤其是近3年），反而是物流业发展存在不足，无论是先进的物流设施设备投资，还是服务到位、管理科学、高度集成、运作高效的物流中心及配送中心都比较缺乏。这也提示江门物流业要改变传统的粗放式的 （如大量基础设施重复的兴建）投资方式，而是应该向着集约式的方向发展，提高科技含量，有效整合已有资源，加强管理。

综上，物流业与制造业协调发展的特点是：互相服务、互相促进、供需相适应、技术水平相当、发展阶段相当等。只有在两种分析中DEA都有效的年份才算是协调发展的，如果有一种情况下DEA无效，则这一年就不能称之为协调发展。从表6我们看出除2003年以外所有的年份江门市制造业与物流业都是不协调的。

表6 江门市物流业与制作业协调性分析

5 对江门市物流产业集群与制造业联动发展的建议

5.1 发展和培育制造业的集散市场。在现有交易市场基础上，重点扶持大型的制造业专业市场，逐步形成商品展示订货中心、批发采购中心、信息服务中心、商品配送中心等，强化现代物流服务功能。江门市制造业的交易市场建设的重点是建设和完善以下市场：一是重点完善市区汽车摩托车及零配件交易市场；二是加快建设新会金属材料及五金不锈钢专业市场；三是规划建设鹤山皮革鞋业市场；四是开平百汇综合市场 （含纺织服装市场、食品批发市场）；五是水口的水暖卫浴专业市场；六是恩平的麦克风及视听器材市场；七是规划江海区高新区专业市场。

5.2 加强物流园区建设。目前江门市现有新会银洲湖现代物流基地、鹤山现代物流中心、南新区物流基地这三个规模较大的物流基地，但这些物流基地或局限于土地资源紧缺，或局限于物流需求，或局限于集疏条件尚未真正培育起来。要紧密依托制造业集散市场建设物流园区，只有制造业集散市场的需求培育起来了，物流园区的建设才有根基，才能真正运行起来。

5.3 加强区域物流合作。按照优势互补、协调发展的原则，加强江门市与珠海、中山等邻近城市的区域物流合作，如合理利用三地的物流基地设施 （如三地收费站的通行费用减免）、还可展开横跨三地的物流企业合作、建立相互联系的物流信息系统、人才交流；以港珠澳大桥的兴建为契机，加强与港澳地区的物流协作，充分引进港澳的先进物流运作模式和经验，在物流金融服务、信息平台建设、口岸服务业务等方面展开合作。

5.4 加大制造业与物流业联动发展的智力支撑。制造业及物流的联动发展离不开多层次高素质人才的支撑。江门当前尤其缺乏实用型物流人才、物流工程技术人员、高水平的有国际化视野的物流管理人员。构建制造业物流联动发展的人才保障体系，已经成为推动江门制造业物流联动发展的首要问题，应从以下几方面展开人才培养工作：建立制造业物流人才教育体系、实施制造业物流管理与工程人才培训、设立制造业物流国外培训项目等。

5.5 完善江门市物流公共服务平台的建设。参照发达国家和地区的物流公共平台 （如新加坡和香港等地）的建设经验，进一步完善江门市物流公共服务平台的建设。在网站功能模块建设上先以满足江门高新区制造业的物流需求为首要目标，然后逐步推广至珠中江地区。同时，各个子平台的建设要向整合三地的物流资源和制造业资源的远期目标迈进，尤其要立足目前江门物流业相对落后的现状，政府要鼓励及扶持江门物流企业参与平台的建设中来。

[1] 韩晓丽.制造业与物流业协调发展的计量分析[J].价值工程，2009(1):84-86.

[2] 侯红昌.河南省制造业和物流业联动发展分析[J].企业活力，2010(4):10-14.