兵团特色林果业物流发展因子分析

□文/蔡 倩 高 源 喻晓玲

（塔里木大学经济管理学院 新疆·阿拉尔）

一、兵团特色林果业与物流发展状况

从目前的情况来看，兵团物流业总体规模仍然较小、服务项目也较少，现代物流的系统化、标准化、专业化和一体化体系至今还未形成。在过去的几十年中，新疆建设兵团经济的发展正在逐渐适应从计划经济向市场经济的转化，但是在物流领域内的改革步伐却比较小。直到今天，兵团的物流体系仍然是在各种管理机构和政府所组成的复杂体制下控制，市场还未完全打开。

何振（2007）认为兵团物流企业分布在直属单位及14 个师之中，由于过去是在计划经济的体制下，兵团中的每个师、团都有着双重的职能。并且，新疆地域分布较为分散，企业规模普遍偏小，效率低，效益较差，重复建设比较严重。同时，就兵团企业整体来说，信息化起步较晚，导致信息化程度相对较低，存在对信息的获取、处理、运用能力不强等问题。与国外以机电一体化、智能化为主的物流管理自动化模式相比，差距很大。

林果种植面积已达自治区耕地面积的1/4，兵团的林果业不断发展，林果业生产能力不断加强。随着兵团特色林果业的发展，企业分工越来越精细，企业之间的物流联系也越来越复杂。然而，由于兵团物流体制的不完善、物流产业观念淡薄，缺乏物流营销观念和信息化水平较低等问题，造成了物流运输时间长，费用高，物流费用占到商品总成本的10%，这些都阻碍了林果业的发展。

二、兵团特色林果业物流因子分析

因子分析的基本思想及数学模型：因子分析的基本思想是通过指标相关系数的矩阵内部结构研究，找出存在于所有指标中共性的因素，并综合为少数几个新的指标，把原始指标综合成较少的指标，这些指标能够反映原始指标的绝大部分信息，这些综合指标之间没有相关性。

数学模型：xi为标准化的原始变量；Fi为因子变量；k＜p

也可以矩阵的形式表示：X=AF+ε

其中，F：因子变量；A：因子载荷阵；aij：因子载荷；ε：特殊因子。

（一）指标的选择。新疆兵团林果业物流的发展受到多方面因素的影响，根据本文的研究内容，在影响物流需求量、供应运输仓储、流通加工以及科技教育等方面因素中，选取物流需求量、基础设施建设和科技教育人才三个一级指标作为研究兵团林果业物流的主要影响因素。如表1，参考国内外相关文献，将物流需求量分为十个二级指标，二级指标x1反映了兵团林果产品物流需求规模的发展空间；x2、x3反映的是兵团现实物流需求总量增长；x4反映兵团国际物流需求增长；x5、x6、x7反映了兵团物流基础建设的现状，也在某种程度上反映出兵团物流供给水平；x8、x9、x10则反映兵团的教育水平和人才的情况。（表1）

表1 兵团特色林果业物流发展因素指标

表2 因子得分系数矩阵

（二）分析过程。如表1，选取2001 年到2011 年新疆建设兵团统计年鉴主要的相关数据，根据累计贡献率大于85%的原则，运用统计软件SPSS 分析进行因子分析。首先，将搜集来的数据进行无量纲化处理（标注化处理），即用同一数列的第一个数据除以后面的所有数据，得到一个各个数据相对第一个数据的倍数数列。然后，将标准化的数据输入SPSS19.0 统计软件，各指标相关系数较高，指标之间具有不完全相关性，表明这些指标能够提取公共的因子，符合因子分析的前提条件，适合因子分析。

提取一个公共因子F1，特征值大于1，运用SPSS19.0 统计软件，算出其累计贡献率为66.12%，不足以反映全部指标信息。因此，提取两个公共因子F1、F2，这两个公共因子的特征值都大于1。运用软件，计算出特征值、方差贡献率和方差累计贡献率，旋转后的F1 的特征值为4.587，F2 的特征值为3.924。两个公共因子的方差累计贡献率已经达85.11%＞85%，故这两个因子的信息提供了原始指标的足够信息，反映了兵团林果业物流发展的情况。（表2）从表2 中可以看出，交通运输仓储邮电增加值、投资、兵团货物周转量、货运量等指标在F1 的载荷较高，主要概括了这些指标的信息；而兵团进出口总额、专业技术人员、流通人员等在F2的载荷较高，说明F2 体现了这几个指标的信息。进入F1 因子指标的有兵团林果业总产值、兵团货物周转量、兵团货运量、交通运输仓储和邮政业增加值、交通运输仓储邮电等投资和教育投资，命名为兵团基础建设因子。进入F2 因子指标的有兵团进出口总额、运输线路长度、专业技术人员和林果业流通人员，命名为兵团林果业流通因子。

其函数表达式为：

三、实证分析评述和建议

（一）实证分析评述。兵团基础建设因子F1 与x1、x2、x3、x5、x7和x10关系紧密，林果业的总产值、货运周转量和运货量的影响系数都达到80%以上，说明在基础建设因子中交通运输仓储、邮电业的建设和兵团运输的建设都对兵团林果业物流的发展有促进作用。

兵团物流流通因子F2 与x4、x6、x8和x9的关系紧密，在兵团林果业流通因子中，兵团进出口总额的影响系数为0.91，在物流流通因子中，林果品的出口总额、人才的培养和流通线路的建设有较大影响。想要使林果业成为优势产业、支柱产业就必须重视林果品的出口贸易。同时，从上述实证分析，也可以看出，兵团想要发展现代物流业，不仅要重视林果专业种植技术人员的培养，还要重视物流流通和技术人才的培养。

（二）兵团物流发展的建议

1、强化政府宏观调控职能，加强基础设施建设。兵团的现代物流产业仅依靠物流企业自身努力是远远不足的，还需要政府的统筹规划和宏观调控。政府在完善物流发展环境、加强基础设施建设过程中的推动作用是必不可少的。因此，政府应制定物流产业发展规划，为物流业发展提供纲领性文件，同时，还应制定和实施优惠政策，促进物流的发展。

另外，在基础设施建设方面，兵团应结合自治区“十一五”发展规划，尽快制定物流业发展规划，避免盲目建设或低水平重复建设。兵团既要全面统筹、整体布局、打破壁垒、加强兵地融合，设计出既符合现代物流要求，又能充分利用和整合各类存量资源、优化增量配置的兵团物流产业发展规划方案，并坚持在以政府为主导投资的前提下，积极筹措物流基础设施建设基金，调动社会力量来参与物流基础设施建设，从而促进现代物流健康、有序发展。

2、建设配套的物流节点。据新疆维吾尔自治区交通厅消息，到2015 年，新疆计划投资9.73 亿元，建成21 个总占地面积约20 多万平方米的物流中心和货运站场，打造出完善的交通物流网络以辐射中亚区域。到2015 年，新疆营运载货汽车总数将达到28 万辆，届时将形成以乌鲁木齐为中心，以二类口岸为依托，辐射中亚的国际物流网络，实现1，200 公里以内货物24 小时送达的目标。建设物流配送体系，形成高效畅通的物流线路，以城市为中心发展配送中心与物流中心，加强配套物流结点的建设。

兵团应依托新疆现有的经济技术开发区，充分利用开发区已有的经济与市场环境，通过综合物流规划，加强物流中心的重点建设；围绕物流中心的功能与发展要求，完善配套体系，加强中心城市的综合运输建设。

3、重视物流专业人才的培养，建立物流培养体系。目前，生产建设兵团物流业的发展急需物流管理和经营专门人才，因此要积极普及物流管理知识方面的教育：一方面对兵团物流企业中有一定专业知识的物流管理人员和技术人员，进行集中培训；另一方面兵团要采取多种形式加速物流业人力资源的开发和培养，“引进来”和“走出去”相结合、学校培养和在职培训相结合、长期培养和短期培训相结合，尽快形成兵团自己的物流人才队伍。

［1］何振.兵团物流企业现状分析［J］.新疆农垦经济，2007.2.

［2］李金叶，袁强，蒋慧.基于区域适应性的特色林果业发展探讨［J］.新疆农业科学，2010.

［3］赵蓉瑾，赵荣杰.新疆第三方物流发展环境和需求浅析［J］.产业市场，2010.6.

［4］汤莉，张晓丽，黄程.新疆兵团现代物流业发展探讨［J］.石河子大学学报，2007.2.