全球重卡市场，重心由成熟转向新兴

中国汽车技术研究中心数据资源中心 任焕焕 赵冬昶

全球重卡市场规模发展规律

1. 市场规模与经济周期高度一致

过去10年，全球经济发展呈现长周期（15～20年）与短周期（3～4年）叠加的发展态势，2008年底的金融危机标志着该经济周期的终结。未来10年，全球尤其是发展中国家经济发展将主要呈现以固定资产投资为主要带动力的中周期（8～10年）特征，标志着全球经济整体上进入了新一轮经济增长与衰退的周期。

从全球重卡市场规模的发展角度来看，无论是成熟市场国家还是新兴市场国家，其重卡市场在2008年前后均呈现出较为明显的阶段性波动，与经济周期的变动高度一致。

2 . 新兴国家市场地位根本性扭转

2006年以前，成熟市场国家的中重卡市场份额比重较大，超过50%。由于重卡新增需求受固定资产投资影响较大，在工业经济大范围转移的成熟市场国家，重卡市场赖以持续发展的动力缺失，金融危机的发生加速了成熟市场国家的重卡市场新增需求的萎缩与新兴国家重卡市场新增需求的大幅增加，导致金融危机后成熟市场与新兴市场地位发生根本性的变化，见表1。

3. 新兴市场引领重卡快速发展

2006年以来，随着新兴国家工业化与城市化进程的加速，与经济发展速度密切相关的重卡市场在成熟国家与新兴国家之间呈现出较为明显的分化趋势，新兴国家的重卡市场增长率远高于成熟国家。即使在金融危机时期，新兴国家的重卡市场也没有出现大幅下滑，相反，在市场恢复期表现出了强劲的爆发力。

表1 2005～2010年全球重卡市场增长情况 万辆

全球重卡区域市场发展规律

1. 成熟国家中重卡市场集中趋势明显

中重卡在成熟市场的份额有近70%集中在欧洲地区（主要为西欧），且该市场份额有逐年增长趋势，美洲、东南亚等地区的中重卡市场则有所萎缩，见表2。

表2 2006～2010年成熟国家中重卡市场规模 万辆

2. 中重卡市场逐步向新兴国家过渡

在新兴市场中，南亚、独联体、欧洲等地区的中重卡市场呈现起伏式增长，市场变动较大，主要受本国经济发展因素及政治局势的影响较大；中南非、东南亚、北非、西亚等地区的中重卡市场则呈现较为稳定、持续的增长，主要得益于该地区关键配套产业的壮大与发展，见表3。

表3 2006～2010年新兴国家中重卡市场规模 万辆

3.全球市场中心地位确定

从图1中可以看出，以中国、巴西、印度、俄罗斯等为代表的新兴国家，其中重卡市场近三年的平均增长率超过10%，其中中国中重卡受益于工业化与城市化进程的加速，以及相关刺激性政策的影响，市场增长率高达21%，而南美市场的异军突起更加确定了新兴市场国家在未来几年内中重卡市场的全球中心地位。

全球重卡市场步入复苏期

通过对2005～2010年全球重卡市场的回顾，可以发现如下规律：全球重卡市场的发展与经济周期密切相关。随着新一轮经济周期启动，全球重卡市场逐渐步入复苏期，新兴市场国家的带动作用逐步增强。

2012年1～9月，中国重卡国内市场出现大幅下滑，出口市场则相对表现良好。从全球重卡市场的发展及表现可以发现，发达国家的重卡市场已经基本饱和，而新兴国家的市场需求巨大。

相比较而言，中国重卡的产品特点决定了其在短期内无法越过发达国家的技术壁垒进入成熟市场，但是中国重卡由于高性价比特点适合进入海外新兴市场，向新兴市场国家出口重卡应是中国重卡企业在未来一段时期内发展的重要路径。