技术

ALGAE-X推出紧凑燃料抛光系统

总部设在美国佛罗里达的柴油质量优化技术公司——ALGAE-X国际公司(AXI)已经宣布推出了SMART FPS紧凑燃料抛光系统。该系统对于提高应急发电机和休闲船舶和商船发动机可靠性非常重要，可稳定燃油，保证燃油处于原始状态——“清洁和明亮”状态。SMART FPS紧凑燃料抛光系统为消除柴油中的水、油泥和污染物、防止堵塞滤器、减少烟雾和排放、减少停机和延长喷油和发动机使用寿命的理想解决方案。SMART FPS紧凑燃料抛光系统可以为始终保证可靠的电力供应优化燃油质量。

据 AXI公司首席执行官 Wout Lisseveld介绍，“SMART FPS紧凑燃料抛光系统采用了AXI公司的ALGAE-X燃料调节器来保证发动机性能最大化、提高可靠性和减少污染，优化燃油。在空间是一种商品时，其小的只有10X7英寸的足迹使SMART FPS紧凑燃料抛光系统成为理想的解决方案。”AXI公司设计的 SMART FPS紧凑燃料抛光系统可用于燃油质量通常成问题的边远区，因为即使是新燃料交货时也可能含水、沉淀物和微生物。SMART FPS紧凑燃料抛光系统每小时可以抛光和优化80加伦燃油，可以过滤细小到10微米的微粒。

MAN推出“大型”高速柴油机

为了填补最小型中速柴油机与最大型高速柴油机之间的空白，MAN Diesel and Turbo将推出D7高速柴油机。

转速为1000～2 000r/min时，输出功率为1.5～5兆瓦D7高速柴油机是为了提供各种用途的而设计的。该机建立了节油、功率/重量比和大修间隔时间间隙新标准。

D7高速柴油机具有结构坚固、效率高、结构紧凑和强度高的特点。该机针对的目标市场为拖船、工作船、海上服务船和海上补给船、海军巡逻艇、超级游艇和快速渡轮。

D7高速柴油机还将为非船市场，如海上、岸上发电和铁路配套。MAN还将为某些用途推出天然气动力型发动机。

D7高速柴油机将在 MAN柴油机与涡轮发明的新的推进火车方面起核心作用。给用户提供发动机将包括齿轮箱、螺旋桨、配电盘、辅助发电机组和能源存储解决方案。据悉，从2014年起，用户就可以订购D7高速柴油机了。

罗-罗环驱式永磁推进器首次装船

经过了几年的开发，直径 1.6米、功率 800千瓦的船尾永磁隧道推进器已经装上“Olympic Octopus”号三用工作船（AHTS）并投入运行。

罗 -罗公司已经向挪威奥林匹克航运公司交付了第一台自己新研制的永磁隧道推进器 (TT-PM)。永磁隧道推进器的设计概念基于环驱式永磁电动机。该永磁电动机驱动中心的螺旋桨。永磁电动机由两个主要部分组成：一个带若干电线圈绕组的定子和一个带若干非常强大的永磁铁的转子。通过与转子上的永磁铁的磁场相互作用的定子建立一个旋转磁场，拖动转子旋转的力，提供机械功率。

与传统的隧道推进器相比，永磁隧道推进器与相同尺寸的推进器相比功率输出高25%，但噪声和振动进一步降低，可以在水下不必进干船坞拆卸。

其他优点包括在传统的隧道推进器安装位置给永磁隧道推进器上面直接空出空间，对称设计给左舷或右舷提供相等的推力。

瑞典Uson推出新一代船用废物压缩机

船用和海工废物管理专家 UsonMarine公司日前推出最新一代能源节约型、机电传动船用废物压缩机，保质期 5年，具有革新的、市场没有的“Double-stroke”和“Stay-n-Hold”功能，增加了近20%的压缩紧凑度。

新型压缩机是基于UsonMarine公司改进了的UBP-30S、UBP-40/UBP-80、UMCC和UWC-50模块，将帮助客户应对日益严格的 IMO船用和海上平台废物管理条约。使用UsonMarine公司压缩机后，干燥废物被分成碎片，数量减少了80%，减少占用船上有限的空间。机电传动是新型压缩机最大的优势，与液压型相比，消耗更少的能源，运行更安静，成本更低廉，使船舶对环境的影响降至最小，实现“清洁”和“绿色”。

Tognum升级MTU4000系列工作船柴油机

Tognum公司将在 2013年夏天推出升级版 MTU 4000系列工作船柴油机。

Tognum公司将确保其 MTU4000系列铁人工作船柴油机满足美国环保局(EPA )Tier 3排放规范。目前已经被确认的最新版本的铁人柴油机以能够满足EPA Tier 2、国际海事组织（IMO）Tier 2 和ZKR II排放法规要求的MTU 4000 M63长冲程柴油机为基础。新一代 4000系列 M64柴油机仅利用内部排放控制方法术就可以满足EPA Tier 3法规要求，并采用了MTU 公司著名的共轨燃油喷射系统、增压和燃烧过程优化。

与当前一代不同，新的 4000系列柴油机将由 8、12和16缸机作为柴油 -机械和柴电推进系统或作为船载发电机组。装在柴油 -机械系上，铁人发动机的覆盖功率为 560～ 2000kW；装在柴电推进系统和船用发电机组上，铁人发动机的覆盖功率为650～2000 kW。

不需要废气后处理，第一批升级版MTU 400系列工作船柴油机将于 2013年中期推出。尽管配方水平低，MTU公司称，MTU 4000系列工作船柴油机的燃油效率和维修间隔期长达30000个小时运营服务时间。MTU公司将给该机提供所有的辅助设备，包括泵、冷却器、过滤器和弹性支座。

卡特彼勒为游艇和船舶新推Gplink系统

Caterpillar Marine Power Systems日前宣布说，新推出基于卫星电话的 Gplink系统，为使用 Cat动力的游艇和船舶提供跟踪、监测和通知服务。Gplink能通过监测发动机运行参数、发动机故障诊断代码和关键系统从而保护船舶，如舱底水位、消防报警、低电和断电等，Gplink都能通过电子邮件、SMS或电话等方式提供及时通知。通过使用双波段电话技术和 GSM通信以及 Iridium卫星系统，Gplink能覆盖全球船舶，由卡特彼勒呼叫中心的技术专家提供支援，能远程进入，浏览状况。

MAN船用高速机采用最新技术

为了满足最新的排放标准要求，总部设在德国纽伦堡的MAN公司推出了采用最新的共轨技术的高速船用柴油机。

D2868船用高速柴油机是 MAN为中等载荷和重载荷船舶推出的第一种共轨 8缸柴油机。由于采用了最新的共轨技术，在不采用特定的废气处理设备的情况下，D2868船用高速柴油机可以满足绝大多数国际排放标准要求。此外，这种高效柴油机可以改善燃油耗和降低噪声发射。由于D2868船用高速柴油机可分类，提高了船东和船长的可应用范围。作为轻载荷时，D2868 LE 423船用高速柴油机得到了成功的应用。

作为重载荷用，高效 D2868 LE421船用柴油机在转速为1800转/分时功率为441千瓦(600马力)（100%的时间满负荷运行，每年运行时间不受限）。由于推出 D2868 LE421船用高速柴油机，MAN的高速柴油机覆盖功率范围将得到扩大。因此D2868 LE421船用高速柴油机是一种有吸引力的解决方案，特别是用于低马力范围。高效 8缸船用柴油机可以保证拖船、顶推船和工作船在维护成本低和燃油消耗少的情况下可靠运行。MAN D2868 LE421船用柴油机将于2013年一季度推出。

作为中等负荷用，每年运行 3000小时，满负荷运行时间高达50%的D2868 LE422船用高速柴油机的性能与以前的机型相比得到了扩展。可分类的D2868 LE422船用高速柴油机在额定转速为2100转/分时，功率可达588 kW (800 hp)。该机可以代替不可分类的D2848 LE422船用高速柴油机，并在相同的额定转速情况下多提供10%功率。这种高效8缸机是客船、渔船和巡逻艇的首选。该机具有燃油耗低，运行可靠性高的特点。MAN公司将于 2013年一季度推出可分类和不可分类 D 2868 LE422船用高速柴油机。

美国Jet Edge推出模块化喷水推进泵

美国喷水推进器制造商 Jet Edge公司已经推出了iP36-50模块化喷水推进增强器泵。由于这种便携式、压力为2500 巴、功率为50马力喷水推进泵采用了模块化设计，因此可以安装在如小的通道、船舶机舱和压载舱等狭窄的空间。

Jet Edge iP36-50模块化喷水推进增强器泵可以产生高达1.8gpm (6.8 L/m) 2500 巴超高压（UHP）水，以便精密切割，清洁和进行表面处理。

该泵配备了带吊耳的三个模块。这些模块可以堆叠以便节省操作和存储空间。该泵的液压模块包括电动机、液压泵、液压油供应、板式换热器和相关的为运行增强器提供水力的元件。

液压模块还具有调节液压控制超高压的能力。该泵的水模块包括增强器、衰减器、排出阀、滤水器和产生超高压水相关的元件。电气模块包括操作电机和增强器的电气部件。这些模块通过液压软管和电缆连接在一起，以将模块相互分开3米。