如何冲破快递爆仓困局

[摘 要]随着网购如火如荼的发展，完成网购最后一棒的配送问题也越来越多的受到人们的关注，“爆仓”一再提醒人们网购最后一公里的重要性。本文就从“爆仓”发生的原因和給我们带来的影响危害来探讨如何冲破困扰快递企业、电商和消费者的一大难题——“爆仓”。

[关键词]快递；爆仓；原因；影响；对策

[中图分类号]F259. 23[文献标识码]A[文章编号]1005-6432（2012）41-0023-02

随着电子商务的飞速发展，网络购物日渐成为人们购物方式的新宠。2009—2011年，我国网购的网民数量分别为10800万人、16050万人和19395万人；我国网购全年市场交易金额分别为2500亿元、5231亿元和7566亿元。伴随着网购数量的疯涨，与之配套且不可或缺的快递业也呈现出欣欣向荣的蓬勃发展之势。2009—2011年快递企业业务量累计完成分别为18. 6亿件、23. 4亿件和36. 7亿件。但是从增长率来看快递接件量的增长却远不及交易额的增长，尤其是在各大电商在传统佳节和新型节日促销期间，各快递公司在各大城市的网点几乎同时“爆仓”的问题频频发生，负责网络购物“最后一公里”运送的快递业正面临着如何冲破“爆仓”这一行业发展难题。快递爆仓是指快递公司突然间收到太多快件，来不及分拣，甚至没办法再收件，大量快件滞留在始发站，或者中转站，到达目的地的时间相对比较长。

1 快递爆仓缘何发生

快递分为商务快递和网购快递，快递爆仓主要是发生在网购快递上。到底是什么原因导致快递爆仓的不时发生呢？

1. 1 原有条件无法承受暴增的业务量

从快递爆仓发生的时间来看，主要集中在重大的传统节假日和近年来兴起的一些新型节日前夕，比如元旦、春节、国庆节，情人节、七夕、“光棍节”、圣诞节。在这些节假日来临前夕，淘宝网、京东商城等各大电商纷纷展开激烈的大幅度的促销攻势，大量的网购快件在很短的时间内同时涌向各大快递公司。目前与淘宝网和京东商城入驻商家有着长期且广泛合作关系的快递公司主要集中在我们所熟知的“四通一达”即申通快递、圆通速递、中通速递、汇通快运、韵达快运。“四通一达”所经手的快件中，有50%～80%来自于网购，在各大电商集中促销期间，快递公司的接件量将翻倍。

2010年11月11日，申通来自于淘宝网的李宁品牌一天之内就接了9万个订单，而平时每天订单量大概在6000～7000单。在2011年淘宝光棍节，中通一天的订单数量到达2800万票，而在平时每天的订单为700万票。

快递公司的硬件是按照平均业务量或略高于平均业务量的水平设置的，面对突然暴增的业务量，快递公司各种硬件条件如场地、设施、车辆、人员等都无法承受高于平时一倍甚至几倍的业务量，最终导致爆仓。

1. 2 区域发展不平衡东西差别严重

无论是电子商务市场还是快递市场都存在在严重的地域不平衡。由于服装、鞋帽、日用百货、化妆品、数码产品等轻工业产品的生产地大多在我国经济较发达的东部和南部沿海地区，所以在我国东、南部地区如广东、浙江、江苏、上海等省市，电子商务的发展也最为领先，淘宝网的店主和京东商城的入驻商家也绝大多数集中在我国东、南部地区。

对于快递公司而言，无论是其业务量还是业务收入有80%左右来自东部地区。2011年，东、中、西部地区快递业务量比重分别为79. 9%、11. 2%和8. 9%，业务收入的比重分别为81. 1%、9. 9%和9. 0%。2012年上半年，长三角、珠三角和京津冀三大重点经济区快递业务量之和占全部快递业务量的比重为70. 4%；快递业务收入之和占全部快递业务收入的比重为71. 7%。

快递公司总业务量的50%～80%来自网购市场，因此根据进出件业务量分布和业务收入情况，快递公司在东、南部地区资源分配更为集中，营业网点分布更为密集、广泛。除邮政EMS外，其他快递企业在中西部地区尤其是三四线城市快递网络覆盖极不全面。但是随着中西部以及二三线城市和欠发达地区的网购业务量增大，更多的集中在东、南大城市的物流企业，会因为中、西地区网络渠道、仓库、人员、车辆等软硬件配套设施条件严重不足而影响快件的正常准时派送，以至于出现快件的一再积压最后爆仓。

1. 3 人工成本和运输成本双双上涨

快递行业是劳动密集型行业，人力成本占到总成本的28%～45%。取件、分拣、送件每一步都需要大量的人力，并且业务量越大人力需求就越大。随着经济的高速发展和物价的不断上涨，员工工资也在不断上涨。为了把人力成本控制到最低水平，快递企业在平时不会招聘多余的员工，所有的现有员工都会是满负荷运转。当业务激增时，快递企业人手有限自然就应接不暇。特别是临近春节，许多员工为错开春运高峰提前回家过年，直接导致企业“用工荒”，而此时正是网购最为繁忙时期，有时快递企业甚至开出白领薪酬水平都招不到快递员。企业为了在重大节假日留住员工，不得不提高员工福利待遇，使得人工成本不断攀升。

除了人工成本增加外，快递企业的运输成本占到总成本的20%～30%。汽油、柴油价格的一再上调使得快递企业的运输成本一涨再涨。对于快递公司而言几乎没有可能用余钱购买多余的仓储空间，也没有可能储备人员应对春节这样的网购高峰，只能靠提高现有员工的奖金来鼓励加班提高效率。在人工和运输成本双双上涨的重压下，出现爆仓就在预料之中了。

2 快递爆仓影响危害

2. 1 消费者

很多消费者因为快递爆仓不能及时收到快件。一些为特定节日所购买的商品不能在节日到来之前及时送到消费者手中，比如过年孝敬长辈的礼物、情人节送给情侣的礼物等，等过了节日才送到，虽然礼物还是那份礼物，可是却让人感到缺乏了某种特定的意义和象征。快件如果是消费者急需的东西，快递变“慢递”，等东西送到就完完全全没有意义了。如果快件是保质期较短的食品，等快件送到，东西也腐臭变质了。所以，无论是网购的消费者还是使用快递邮寄物品的消费者因为爆仓所要承受的损失是显而易见的。

2. 2 电商

众多淘宝商家的差评和中评有很大一部分来自于快递时间较长，即使是好评，其中也会有相当一部分抱怨快递太慢。快递总是姗姗来迟，使得消费者失去耐心取消订单，不仅给本就繁忙的客服，增加了大量的投诉，而且淘宝店家很可能失去一位潜在的消费者。

2. 3 快递企业

快递爆仓对快递企业来说是一个严峻的考验，如果处理得当，及时化解爆仓危机，有助于企业在消费者心中和社会上塑造一个美好的形象，提升消费者对企业的好感和信赖，提升企业在社会的知名度和美誉度，为企业长远发展打下良好且坚定的基础；但如果处理不当，就会遭到消费者的一致谴责和排斥，尤其是在信息如此发达的今天，不同地区消费者零散的声音通过互联网、手机就有可能形成排山倒海之势，引发企业的信任危机。

3 快递爆仓冲破之策

3. 1 机械化作业提高分拣效率

在国内的快递企业基本上都是人工分拣快件，机械化程度很低，致使很多时候，分拣员为了赶时间保证时效性采用“扔”、“摔”的暴力分拣方式。即使是这种超级暴力的分拣方式也远远赶不上机械化方式的分拣效率；而且人工分拣的差错率也要远远高于机械化分拣，漏拣、错拣时有发生；此外，采用人工分拣，信息更新是非常滞后的，只能分批的延迟手动上传信息，费时费力增加员工的额外工作量。

全自动分拣是最先进、效率最高的，但是其前期投入和后期维护费用都很昂贵，根据目前我国快递企业的实际发展情况不仅存在资金上的问题而且也存在技术上的难题，因此我建议快递企业可以引入投入不高的半自动分拣设备。

投资大致在3万元的半自动分拣传送带，快递发件时间每车能缩短半个小时以上，同时能减少2～3个工作人员，即省时省力又省钱。现在，通常只有二线以上同时配有分拣中心的城市才会采用半自动装备，虽然前期一次性要投入3万元，但是广泛采用机械化作业方式，不仅可以提高分拣效率，降低出错率，而且在房租、油价、人工费不断上涨的今天，还可以为快递企业大幅减少支出，此部分成本节约所带来的利润远远高于3万元的投入。

3. 2 优化配送网络实现均衡发展

针对西部城市缺少配送网点的事实，可以在西部的经济较发达且根据以往记录快件派发较多的区域，根据就近和交通便利原则，选择省会及副省级城市开辟新的区域配送中心、中转网点，将周边区域的大量货物先集中于此，再逐级下拨派送。从东、南到西部运输方式的选择上，不能仅局限于汽车、火车，必要时飞机都是可以选择的。顺丰快递尽管在快递费用上较高一些，但它空运的时效性却是其他国内快递公司无法比拟的。

此外，还可以设立灵活的收货方式。比如，快递公司与社区联合设立便民服务点，服务点不办理派送只限于自提货物和发件，营业时间定在6И：00—8И：00和18И：00—21И：00这两个上下班时段，自提货物快递费优惠30%。此外，大学生是网购一族的重要组成，但是现在绝大多数的大学离市区都很远，而且校园都不允许快递员进入，快递员只能在校门外等候，浪费了大量的人力、财力和时间。针对现在很多城市的大学都比较集中，以大学城的形式出现，可以考虑在大学城设立网点，不仅支持自提和发件，而且可以约定时间地点送货。针对大学上课和作息时间，自提和发件时间在10И：00—13И：00和16И：00—18И：00，快递费优惠30%；送货时间仅限8И：00—9И：30和18И：00—20И：00且必须提前预约。当然这种自提货物方式在购物时必须要向卖家说清，以便快递费的计算；如果是包邮免邮的，店家先在商品总价中减去不免邮情况下快递费30%的价格，然后这部分费用再由快递公司补给店家。这两种网点的设立既方便顾客收发件也极大的减少了快递公司的人力、财力和物力，不仅可以极大的降低成本，还会极大的提高快递公司的工作效率。

3. 3 加强公司间合作建立联盟

运输、仓储和派送是快递服务最主要的组成部分，也决定了快递公司整体的服务水平和质量。受到资金的限制，很多中小快递企业不可能做到全面发展，对此不同快递公司之间在人力、运输网络、运输车辆、中转网点等多方面都可以通过合作、协作、资源共享方式来实现快递企业运营网络、服务网络的部门之间、地区之间的跨越和整合，实现优势互补。既节省了开支，又提高了快递效率。

快递突出“快”，“爆倉”让快递变“慢递”。虽然爆仓只是集中在某些特定时段，但却充分暴露了我国民营快递企业发展过程中所存在的一些无法回避的现实问题。随着，国际快递业巨头，如美国联邦快递和UPS快递，将业务渗入到国内，并以其优异的服务质量，快捷的送货速度，不断下调的价格，赢得了不少高端的网购客户，民营快递企业很难以与之竞争。在严峻的生存形式下，如何寻得自身发展的一席之地，让快递真正“快”起来增强市场竞争力，是国内民营快递企业必须面对和思考的一大难题。

3. 4 营造以“家”为核心的企业文化

这种家的文化就是要把每一位员工当做是自己的家人一样，与每一位员工签订正规的用工合同，为他们缴纳四险一金，提高他们的基本工资水平，关心他们的平时生活。让每一位员工都感受到公司这个大家带来的温暖，在春节等最繁忙时期他们就不会轻易舍弃公司这个大家而离去。此外，要为员工多组织一些日常的文娱活动使很多打工在外的员工不会感到孤单寂寞。同时，还要舍得投入对员工进行业务和能力的培训，比如，计算机、财务、驾驶、设备维修与保养等，不断提高他们的业务能力和水平。努力营造一种“家”的氛围，使广大员工形成一种主人翁意识，从而更积极主动地工作，为企业带来更大的经济和社会效益。

参考文献：

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[4]殷华. 爆仓折射快递电子商务供应链一体化暗涌[J].中国电子商务，2011（4）.

[5]宁海新闻网. 我县快递业引进半自动分拣装置[EB/OL].[2011-03-16].http：//www. nhnews. com. cn.

[作者简介]杨楠（1981—），女，汉族，毕业于大庆石油学院（现东北石油大学），技术经济及管理专业硕士研究生，中共锦州市委党校经济理论教研室，讲师。