定西站提高马铃薯运输装载质量的实践

张丽芳

(兰州铁路局 定西站，甘肃 定西 743000)

兰州铁路局定西站地处甘肃省定西市安定区境内。马铃薯是该地区的主要经济作物，占定西站年货运量的 70% 以上。由于马铃薯的品种较多，又是易腐货物，包装方法也大不相同，其装载质量不仅影响铁路运输安全，也影响产品质量和市场销售价格。据统计，2010年1—7月，定西站装运马铃薯 2 350 车，有 26 车在运输途中发生偏载和车门外涨问题，最多时 1个月发生了6 起偏载和车门外涨事故，给铁路运输安全带来威胁，同时偏载车辆在运输途中进行整理或倒装作业也影响铁路运输效率。为了保证货物装载安全，充分利用货车载重能力和容积，安全、迅速、合理、经济地运输货物，定西站针对马铃薯装载质量问题，组织力量进行深入调查，分析造成马铃薯装载质量问题的原因，研究具体的解决办法。

1 车辆偏载、车门外涨的原因

近几年，通过开展货物装载加固安全生产专项整治活动，铁路装车质量有了明显提高，但是定西站运输马铃薯时的装车质量仍然存在不足之处，偏载和车门外涨现象时有发生，导致运输途中进行整理或倒装作业，既影响铁路生产效率，也威胁铁路运输安全。为解决这一问题，提高马铃薯的运输装载质量和效率，定西站通过对装车过程的深入调查分析，发现装运马铃薯车辆出现偏载、车门外涨的原因主要有以下几方面。

（1）货物包装不规范。马铃薯在铁路运输过程中主要使用编织袋包装，由于采用全批货物过磅确定重量的方法，对马铃薯包装袋规格大小没有统一要求，一批马铃薯少则 2～3 种包装规格，多则 5～6 种包装规格。在马铃薯装车时，未考虑货件的大小均匀堆码，造成车底板受力程度不同，极易发生偏载问题。

（2）忽视马铃薯品质差异。马铃薯品类较多，主要形状为圆形，并且体积大小不同。即使采用相同规格的包装，不同品种的马铃薯单件包装质量仍然会存在较大差异，如“新大坪”马铃薯在外包装规格相同的情况下，就比“农薯 3 号”重 5～6 kg。如果单纯按照统一马铃薯外包装装载货物，忽视马铃薯的品种差异，在装载过程中不注意堆放也易产生偏载问题。

（3）货运和装卸人员业务素质有待提高。目前，由于货运人员缺乏系统培训，业务素质不高，年龄结构老化及各岗位人员紧张等因素，存在装车时对货物装载加固作业检查与监督不到位，对装卸人员指挥不力的情况，造成装卸人员未按货物的装载加固要求整齐、紧密、稳固的码放货物，货件在运输过程中容易产生移动，甚至出现整体倾斜的现象，使货物挤压车门，造成车门外涨甚至脱落。

（4）门口处货件装载不规范。根据货物装载加固规程的要求，车门口处的货物不得挤压车门，但定西站在装车时，棚车只开启一侧车门，另一侧车门未严格按照货物装载加固规程的要求打开，在马铃薯装至 1.6 m 以上高度时，由于货件易滚动及包装固定性差等特点，造成货件自然向外倾斜，挤压车门后使车门外涨。

2 提高马铃薯装载质量的措施

定西站根据马铃薯装载过程中存在的不安全隐患，有针对性地采取多种措施进行卡控，确保货物装载加固质量和运输安全。

2.1 规范货物包装

定西站积极与地方政府联系，利用路地联运模式，加大宣传力度，规范马铃薯运输包装，要求每批货物的品种控制在 3～4 个以内，每件货物的重量在同品种的条件下实现定量化，同品名的货物每批不得少于 15 t；不同品种使用不同颜色的包装袋，在装车时将不同颜色的货件均匀码放，使车辆底板上的受力均匀，减少偏载问题的发生。

2.2 提高货运和装卸人员素质

定西站由专人负责，采取具体措施，组织有关人员经常性开展业务学习。

（1）以规章、文电指示为主要培训内容，做到业务学习有计划、有安排、有考核，保证时间、人员和效果。

（2）以货物装载加固为重点，定西站每 2年轮训一遍货运和装卸人员，保证作业人员及时掌握现行的规章制度，提高现场作业的实际操作技能。

（3）针对在装车过程中经常出现的问题举办研讨会，请有关物资发到单位、装卸人员等参加，就出现问题的责任、原因及采取的措施进行讨论；同时对照规章认真学习，总结经验教训，杜绝类似情况再次发生。

（4）组织有关人员到现场观摩学习，一方面到货物装载加固技术性较强的装车现场观摩学习；另一方面对出现问题的车辆进行现场研究，共同查找原因，吸取教训。

（5）加大管理力度，严格盯控现场作业，对出现货物偏载、车门外涨等的车辆，认真查找原因，落实责任人，严格实行考核，增强员工保障运输安全的积极性和主动性，提高岗位责任意识，自觉做好本职工作。

2.3 制定装车控制措施

（1）为确保马铃薯运输安全长期稳定，结合陕西车务段下发的马铃薯棚车装载加固方案，定西站制定了《马铃薯装车防超、偏载卡控措施》，要求在严格按方案装车的基础上，打开两侧车门，便于货运员检查督促，有效防止了货物整体向一侧倾斜的问题。

（2）本着“发站从严，装车从严”的原则，货物装车后，货运员要认真检查装车情况，不符合要求的立即督促装卸工整理。对所装车辆进行拍照，照片中必须反映装车重点部位、车内货物装载情况等，并录入到货物装载加固影像化管理系统，班组指定专人每天对录入的影像进行分析，检查货物装载加固状态，及时发现和堵截装车隐患问题。

（3）充分利用轨道衡、汽车衡等计量设备，进一步强化超偏载源头整治，严格控制装车质量。对定西站所装运车辆，必须过轨道衡检测，经检测有问题的车辆，必须重新整理，严禁不合格车辆上路运行，从源头上把住货物装车质量。

3 结束语

通过马铃薯装车新措施的实施，定西站自 2010年10月对装出的 1 786 辆马铃薯车辆进行跟踪调查，没有发生一起因超偏载或车门外涨、车门脱落导致货物在运输途中进行倒装、整理作业的情况。马铃薯货物到站时两侧车门均能够顺利打开，车门口处的货件未发生整体位移或单件位移，同时避免了卸车站在开启车门时对马铃薯造成损伤。

在改进马铃薯装载方法取得良好效果后，定西站同样对粮食类(小麦、玉米、豌豆、谷类、面粉)、饮食类(淀粉)、其他类(饲料)、化工类(化肥)、农副类(杏干、杏核、杏仁果)、建材类(水泥)等袋装货物采取改进的装载方法，有效降低了货车偏载率，解决了袋装货物棚车运输时车门外涨、车门脱落问题，减少了由于偏载产生的换装、整理作业，大大降低了重复装卸作业量，提高了工作效率，消灭了因货车偏载原因造成的行车事故，确保了铁路货物运输安全。