超声波复合纤维燃油滤材的研制与应用

2012-11-22胥绍华

中国造纸 2012年2期

关键词：辊筒织造布超声波

胥绍华

(奥斯龙复合纤维 (滨州)有限公司，山东滨州，256600)

超声波复合纤维燃油滤材的研制与应用

胥绍华

(奥斯龙复合纤维 (滨州)有限公司，山东滨州，256600)

文章介绍了超声波复合纤维过滤材料的研制及其应用，通过实践证明，超声波复合纤维作为燃油过滤材料，可使燃油过滤材料的过滤效率和容尘量大幅提高。

超声波;复合纤维;过滤特性;应用

为了满足汽车主机技术进步和欧Ⅲ、欧IV排放标准的要求，高过滤精度和抗水性好的燃油 (柴油、汽油、天然气)滤材在车用滤清器上得到了较快发展。本文对超声波复合滤材的结构和性能进行分析，并通过测试证明超声波复合滤材的应用效果。

1 超声波复合滤材的结构

超声波复合滤材使用3层不同纤维层组合，其中间层为植物纤维层，上下两层为合成纤维层，其结构见图1。

图1 超声波复合滤材结构图

1.1 合成纤维层

超声波复合滤材的上下层是定量为20～50 g/m2的合成纤维层，一般以聚对苯二甲酸丁二醇脂(PBT)、聚酯 (PET)为原料，采用熔喷成网工艺制作而成。

熔喷法是20世纪50年代发展起来一种制备超细纤维的方法，它依靠高速、高温气流喷吹聚合物熔体，使其得到迅速拉伸而制备超细纤维。从图2可见，聚合物切片通过螺杆挤压机加热加压成为熔融状态后，经熔体分配流道到达喷头前端的喷丝孔，挤压后再经两股收敛的高速、高温气流喷吹拉伸使之超细化。超细化的纤维经室温冷却固化，沉积于成网帘或成网辊筒上形成纤度极细的熔喷法非织造布。熔喷法非织造布由超细纤维经自身黏合而成，内部纤维呈随机的三维立体分布，且分布较均匀，形成大量的立体曲径通道体系。这种纤维的三维杂乱结构除能够提高过滤效果之外，还能提高流体的流动速度，加快过滤过程。

图2 熔喷法非织造布工艺原理图

1.2 植物纤维层

超声波滤材的中间层为定量100～200 g/m2的植物纤维层，一般以针叶木浆、阔叶木浆等原材料为主，采用湿法造纸抄造出原纸，再经过树脂浸渍、烘干而成。

1.3 层间黏结技术

高精度复合燃油滤材层间采用超声波点黏结技术黏结，可以使滤材有更大的孔隙率，进一步提高滤材使用寿命。超声波复合原理如图3所示。超声波复合设备主要由超声波发生器与辊筒组成。超声波发生器的主要部件有号角、电源和变压器。号角亦称辐射头，它把超声波聚集到单一平面上，辊筒上设计有一定的凹凸状图案，用来聚集从超声波发生器号角释放出来的热能。当复合材料在辊筒上通过时，即可获得辊筒上所刻图案的结点花纹。

辊筒上花纹设计不同，则超声波复合部位和黏合面积不同，复合出的滤材性能差异也很大。复合部位间距近，复合面积大，复合机上纤维层的剥离强度高，但过滤材料拉伸强度损失也大。在生产复合滤材的超声波复合机上，辊筒上轧点的花纹尺寸均匀分布，轧点的大小与分布尺寸应以使复合滤材的性能满足滤清器的工程要求而确定。

图3 超声波复合原理图

2 超声波复合纤维燃油滤材的过滤机理

新型非织造布的出现以及它们的独特性能，扩展了过滤材料的选择并大大提高了过滤效果。非织造布因呈三维结构且孔隙小而孔径曲折，因此具有比机织布和针织布更好的过滤效率。然而，不同工艺生产的非织造布，有不同的结构特点和使用性能，也都存在着各自传统的局限性。湿法非织造布 (或滤纸)具有较好的过滤效率和容尘量，但它强度较低、纸感较强;针刺非织造布具有极好的容尘量和较好的强度，但过滤效率一般;熔喷法非织造布过滤效果好，然而其强度较差，且容尘量也一般;纺粘法非织造布强度优越，但其过滤效率一般，容尘量较差。要得到集优点于一身的产品，最佳的方法是将不同特性的材料复合在一起，使之获得最好的性能。

复合材料具有任何单一材料所无法比拟的优势，因而成为目前以及将来过滤材料的发展趋势。复合型过滤材料在Z向形成密度不同的、连续变化的过滤梯度，形成立体型过滤层，这是增加容尘量、提高过滤效率和延长使用寿命的有效方法。

由于普通滤材是低填充率和低厚度，其过滤机理遵循孤立圆柱模型，如图4所示。而高填充率滤材由于在厚度方向形成孔径较小的微孔滤膜，这些孔在厚度方向相当于毛细管，其过滤机理见图5。