油价上调 回春几何？

○ 文／本刊记者 石杏茹

油价上调 回春几何？

○ 文／本刊记者 石杏茹

8月10日，汽、柴油价格每吨分别提高390元和370元。这给行业带来重大利好。但是，此举不能完全扭转炼厂亏损的局面。另外，未来可能出现柴油供应紧张的情况。

久雨盼天晴，久旱盼甘霖。在行业企业的热切盼望下，国家发改委发出通知，8月10日零时起，汽、柴油价格每吨分别提高390元和370元，折算到90号汽油和0号柴油（全国平均）每升零售价格分别提高0.29元和0.32元。上调之后，汽油除新疆外全部上7元线，柴油除呼和浩特、新疆、甘肃、黑龙江和吉林外，全部上7元线。

受经济疲软影响，上半年原油出现持续的下跌行情。6月21日，原油价格达到低点，其中WTI报收78.2美元/桶，布伦特报收89.23美元/桶。但受欧盟对伊朗石油全面禁运消息支撑，原油开始了震荡上行的走势。近期受美国经济数据强劲、地缘政治导致供应减少预期、美国原油库存骤降等利好继续支撑，原油涨势不止。国内油价顺势上调，也是应有之义。

此次调价是5月以来，成品油市场三连跌后的首次上调，调价时间及涨价幅度基本符合市场预期。

“发改委上调成品油价格一向较为滞后，不过本次调价却较为及时。”卓创资讯分析师陈晴说。在她看来，原因有二。一是刚发布的7月居民消费价格指数（CPI）同比上涨1.8%。成品油作为我国基本的生产资料，价格上调对我国经济会产生一系列的拉高作用。但是目前国内通胀压力不大，成品油价格上调没有压力。二是前期成品油市场连续“三连跌”，两大公司利润受损严重。柴油需求旺季即将到来，为了保障后期市场供应，需要及时上调成品油价格保障炼油企业的利润。

销售利好

●成品油价格频繁变动，人们已经习以为常，但增加了国内成品油市场的复杂性、多元性和不可预见性。 供图/CFP

8月9日22点左右，涨价前夕，中国石油安徽宿州销售分公司营销处王涛视察了几家加油站。虽然时间已晚，各个油站仍然车水马龙。王涛说：“目前安徽销售在进行汽油促销活动，价格调整对活动开展非常有利。我现场看到许多客户参与活动，纷纷办卡。”

不仅是安徽地区如此。虽然已经习惯了油价的频繁调整，本次调价前全国各地油站仍然出现排队加油现象。这对销售企业来说当然是个利好。其实早在调价之前，这种利好作用已经体现出来。

吉林销售零管处职员焦德宝对本刊记者说：“本次成品油价格上调对前期销售低迷的状况起到了强烈的拉动作用。”据他介绍，由于受前期价格不断下调的影响，许多客户出现价格会继续下调的心理，因此全部维持在零库存或是接近于零库存状态下运行。6月中旬开始，出现价格上调的信息后，业内便产生了涨价预期，于是出现了销售强劲反弹的现象。客户马上补回日常库存，或是再继续增加库存，使销售量大幅度增加。

2012年8月10日调价前后主营炼厂利润对比表 （单位： 亿元）

对于此次涨价，各个销售企业均表示，价格上调对销售企业赢利有所帮助。“许多销售企业第一季度的赢利在第二季度全赔进去都不够。调价后，最直接的表现就是毛利高了，预期销售也会好点，一定程度上减轻了销售企业的压力。”中化加管处职员王圣楠表示，“照这个势头，下半年销售企业应该会好些。”

除了增加利润外，王涛表示，价格调整有助于保持国内炼厂加工的积极性，保持汽柴油等油品的稳定供应。这对销售企业特别是区外销售企业仓储也会有所保障。控销不在，调价后“油荒”估计难以出现，对销售企业稳定发展有利。

炼厂减亏

成品油市场迎来了“三连跌”后的首次上调，对于亏损严重的炼油企业来说是个好消息。

数据显示，国内成品油价格“三连跌”给原本亏损的炼油企业带来了更大的困难。三连跌后，国内汽油价格共下调1280元/吨，柴油共下调1220元/吨。中石化及中石油的季度报中显示，今年第一季度，中石化和中石油的炼油板块共亏损近200亿元。其中，中石化炼油业务经营亏损91.72亿元，中石油炼油业务经营亏损104.02亿元。二季度的两连跌，使得炼油亏损情况并不比第一季度好。

原油采购一般提前两个月进行，但国内成品油价格是根据近1个月的国际油价制定的。由于今年上半年国际油价先涨后降，原油成本又占炼油成本的96%，导致炼油业务亏损。据陈晴介绍，为缓解油价下跌带来的压力，截至8月初，山东地炼平均开工率仅为35.57%，7月中旬开工率一度达到26.04%的年内低点。三大石油公司炼厂开工率相对稳定，平均开工率接近80%。第二季度开始，由于国际油价持续下跌，使得市场持续存在看跌预期，购销局面较冷清。6月中旬国际油价开始震荡走高，这种局面才开始改变。

焦德宝表示：“本次成品油价格上调对炼厂减亏有较大帮助。”前期受成品油价格下调影响，各销售单位销售不畅，库存高位运行，使炼厂也库存高涨。为了防止加工油品无处储存，各炼厂不得不减产或是停产，直接影响到成品油加工量。在本次价格上调周期（6月中旬至7月上旬），由于各销售企业旺销态势，发货量增大，发货频率加快，为炼厂输导了后路。在本次调价周期，各炼油企业可以全负荷运转，加大加工能力，降低吨油加工成本，为减亏创效创造了条件。另外，前期成品油价格不断下调，受库存成本影响，炼厂亏损严重。本次价格上调，炼厂库存成本也起到了增效作用。一升一降，对炼厂减亏起到双重效果。

调价对于炼化企业扭亏虽是利好，但是由于目前执行的成品油定价机制反应滞后，业内人士表示，炼油企业无法按照最新国际价格来定价，亏损仍然难以避免。

柴油后市存变数

尽管7月11日调价后，国际油价持续震荡走高并产生涨价预期，但据部分销售企业人士表示，多数市场玩家仍对后市信心不足，社会库存整体处于中低位。故本轮涨价后，国内汽柴油后期如何，仍是多数业者关注的焦点。

焦德宝预计：“涨价后，销售企业还会保持旺销局面。”他分析认为，客户一向有“买涨不买跌”的心理，越是价格看涨越是购买，以防价格继续向上涨。现阶段国际油价仍呈“上扬”走势，因此不存在价格下调预期，客户“跟涨”抢购心理会持续。另外，6月中旬开始，销售强劲反弹。虽然进货量也有所增加，但进货量增加远不及销售量的增加，各公司库存急剧下降。为防止出现脱销、断档现象，各销售单位开始采取限销、保供措施。由于客户前期基本上保持零库存或是接近零库存运行，受油品供应限制，在短时间内不可能补齐或是超出正常库存水平。因此虽然价格上涨，但由于客户存在“没吃饱”的现状，各销售单位也由于低库存压力产生保供、限销现象，因此油品销售会依然保持“热销”形势。

陈晴则预计，成品油价格上调落实后，汽油仍旧处于旺季，行情不会下滑。而柴油则将处于淡季转旺季的过程，需求会明显提升。一方面，雨季过后，下游基建、厂矿开工率提高，柴油需求将有所提升；另一方面，休渔期过去，三秋农忙到来，柴油需求将明显转好。

据本刊记者了解，后期柴油资源供应将不乐观。其中，山东、北京等华北地区炼厂表示，8月下旬，华北主营资源有紧张预期，主要原因是炼厂检修较多，资源供应量将受到较大影响。而广东等地主营单位表示，受台风等不良天气影响，船运资源到位受阻，后期也有紧张预期。而西北地区内蒙古、青海、陕西等地资源目前均为偏紧状态，主要是铁路运输不畅原因导致。其他地区，目前来看尚未出现实质性的资源紧张问题。综合分析预测，陈晴说，调价后部分地区或会出现暂时性的资源供应紧张问题，尤其北方个别地区下月或会有意抽紧柴油资源。

陈晴说，调价前的供应紧缩多是人为现象，因为上调在即，销售企业的销售利润将放大。控销主要是为了追求利润，以弥补“三连跌”时的亏损。上调价格落实后，控销将会放开。另外，目前正值月初，各地主营新下资源配置。因近期沿海持续台风，中油“北油南下”船只靠岸困难，导致华东以及沿江等部分中油资源配置尚未到位。但是预计台风过去，配置计划将及时到位。再者，上半年国内行情持续欠佳，经济增速也放缓，下游成品油需求受到影响，导致库存积压较多。其中，汽油库存为663.3万吨，同比上涨3.8%。柴油为1017万吨，同比上涨0.3%。“综合来看，调价后出现油荒的可能性不大。”

调价频繁成趋势

2012年，发改委共6次调整成品油价格，其中3次上调、3次下调，除了第二次上调价格时因两会推迟了一周外，其他5次时间都是调价条件满足之后就及时对价格进行了调整。

陈晴认为，成品油调价从滞后调价过度到实时定价这一改变，可以使国际油价的走势更好地传导到成品油市场，让成品油市场走向市场化，另一方面也是为接下来的成品油定价机制完善改革的推出做好铺垫。

但是，今年频繁的成品油价格调整对销售企业带来的影响不容乐观，增加了国内成品油市场的复杂性、多元性和不可预见性。

焦德宝表示，当国际油品价格下降时，出现资源宽松局面。各成品油经营单位采取低价销售、积分返利、发放物品等多种促销措施，给行业整体销售带来恶性冲击。当国际油品价格上涨时，部分私营企业开始提高销售价格或是停止营业。特别是现有的价格体制，使客户对价格调整周期具有一定的预见性。价格下调前，客户减少购买量，销售企业库存高涨。到价格下调时，销售企业高库存带来高额减利。相反，价格上涨前，客户加大购买量，出现排队抢购现象，销售企业销量突增，库存急剧下降。到价格上涨时，销售企业处于低库存运行状态。价格上涨使销售企业低库存所产生的库存增利，远远不能弥补价格下降时带来的库存减利额。

对此，业内一直表示，希望能够尽快推进成品油定价的市场化改革。焦德宝说，最重要的是提高机制运行的透明度。这样可以减少投机行为发生，使市场资源配置更加合理。