谈太中银铁路清徐战略装车点设计

吴 磊

(中铁工程设计咨询集团有限公司太原设计院，山西太原 030009)

1 概述

1.1 太中银铁路

太原—中卫(银川)铁路，线路起点自太原南站引出(货物线自榆次编组站引出)，经山西省太原市、晋中市、吕梁市，跨越黄河进入陕西省榆林市，在绥德县城附近跨越无定河及神延铁路，经大理河、蚂蚁河、毛乌素沙漠南缘进入靖边县，经定边县进入宁夏回族自治区吴忠市、中卫市，跨越黄河引入包兰线上的黄羊湾车站至迎水桥编组站，线路终点为迎水桥编组站，正线长度748 km(其中新建长度712km)。银川联络线自定边站引出，经定边县进入宁夏回族自治区吴忠市，并行307国道和青银高速公路进入银川市辖灵武市，经宁夏自治区宁东能源重化工基地和灵武市，跨越黄河进入永宁县，接入包兰线上的平吉堡站，线路终点为银川站，线路长度194km(其中新建长度181km)。

2011年1月11日，太中银铁路全线正式通车运营。

太中银铁路输送能力:货运输送能力8000万t/年，货车60对/d，客车40对/d。

1.2 清徐战略装车点

清徐战略装车点是一个以煤炭、焦炭、生铁、钢坯等大宗货物为主的大型综合性铁路货场，由山西国际电力集团有限公司、山西美锦能源股份有限公司、山西晋煤实业开发公司出资共建，总投资6亿元。清徐战略装车点是太中银铁路全线第一个投产的、规模最大的、综合型大型战略装车点，辐射山西中部、太原市经济圈南部地区，是吸引大型企业入驻太原经济圈的重大基础设施，必将对清徐县域经济发展发挥带头作用，必将有效提升太原经济圈的运输能力，必将促进山西中部地区现代物流业发展，为全省转型跨越发展发挥积极作用。

2 清徐战略装车点地理位置

太中银铁路清徐战略装车点位于山西省太原市清徐县境内，吴村与闫村之间，吴村南侧500m左右，距离清徐县城约5.0 km，境内拥有大运高速公路、307国道、208国道、316省道等干线，交通较为便利。

3 清徐战略装车点经济运量

太中银铁路清徐战略装车点运量为:近期发送850万t/年，其中生铁、钢坯100万t/年、电煤200万t/年、精煤250万t/年、焦炭300万t/年;到达原煤150万t/年，到发合计1000万t/年;远期发送1000万t/年，其中生铁、钢坯100万t/年、电煤250万t/年、精煤300万t/年、焦炭350万t/年;到达原煤200万t/年，到发合计1200万t/年。预计远景年度该专用线运量将达到2000万t/年。

到达原煤来自离柳矿区，自柳林站沿太中银线到达清徐站;发送煤焦和生铁、钢坯目的地为华北、华东及天津港，自本站沿太中银线通过太原枢纽，然后沿石太线、石德线等线运输。

4 清徐战略装车点铁路主要技术标准

铁路等级:工企Ⅰ级(参照国铁Ⅱ级);正线数目:单线;限制坡度:6‰，双机13‰;最小曲线半径:300m;牵引种类:电力;机车类型:SS4;牵引质量:5000t;到发线有效长度:1080m;闭塞类型:自动闭塞。

5 清徐战略装车点行车组织

专用线满足直到直发条件，全部直达货物列车原则上在专用线内到发，卸车可采用调车机通过螺旋卸煤机或人工卸车，卸后空车通过牵出线调移至其他股道装煤装焦等货物，货场车辆调移采用配备调车机调车。

6 清徐战略装车点工程

6.1 太中银铁路清徐站

1)既有情况。清徐站站中心里程为K1003+403.37，按技术性质为中间站，业务性质为客货运站，主要担负客运、货运任务和列车到发、会让等工作。站房位于线路南侧，车站设有到发线5条(含正线2条)，有效长1080m，牵出线1条，有效长200m;机待线1条，有效长86m。本站设有基本站台和中间站台各一座，规模分别为500m×6.0m×1.25m，500m×9.0m×1.25m，在站中心设12.0m宽的旅客地道1座，基本站台和中间站台上各设长400m的风雨棚。

2)改扩建情况设计。清徐站站房侧新增1股到发线3道，有效长1080m，西咽喉增加1股机车库线8道，有效长100m，在东咽喉增加机待线11道，有效长100m，同时延长既有7道牵出线，有效长905m。

6.2 清徐战略装车点布置设计

1)疏解线。由于清徐战略装车点铁路专用线在太中银铁路清徐站接轨，而太中银铁路设计时速160 km/h，预留200 km/h。专用线近期到发运量合计1000万t/年，远期到发运量合计1200万t/年。根据铁道部运力新线[2007]700号文，对于运量特别大的专用线，在繁忙干线和时速200 km/h干线上新建铁路专用线，原则上采用铁路专用线与正线立交疏解的接轨方案。该专用线在太中银铁路清徐站接轨后需进行立交疏解，疏解线曲线半径采用300m并下穿太中银铁路。接轨道岔采用60 kg/m-1/18单开提速道岔，疏解线全长2.638 km。2)专用线及货物装卸线。专用线正线走行距离短，是与太中银铁路清徐站横列布置的大型货场，货场采用贯通式布置。结合地形条件和建设单位的意见，充分利用太中银清徐站咽喉区有限空间，货场规模按5股到发线兼装卸线规模布置，同时预留其他线路接轨条件。

布置原则:清徐站办理客运业务，而集运站位于车站的北侧，考虑清徐站的卫生整洁情况，在集运站与车站间先布置25m的绿化带，结合集运站货物价值，将污染小的焦炭、生铁、钢坯靠近车站，将污染大的电煤、原煤放在远离车站位置。清徐战略装车点18，20，22道装卸线线路两侧分别布置0.6m高的装车站台，站台长度为910m，中间站台宽度为60m，两侧站台宽各30m，利用装载机装车，满足5000t整列装车条件;清徐战略装车点24道采用漏斗仓装车，即在铁路装车线的上方设置筒仓，采用皮带运输机进行供料，下部车辆采用机车进行牵引装车。该装煤作业最大优势是自动化程度高，而且环保;清徐战略装车点26道为煤炭装卸车线，装车采用漏斗仓装车，卸车采用螺旋卸煤机卸车(见图1)。

6.3 清徐战略装车点路基工程设计

个别路基设计工点说明:

本工程沿线为松软及软土地基，采取以下处理原则:

1)稳定检算采用圆弧法，不考虑轨道及列车荷载情况下安全系数K≥1.20;考虑轨道及列车荷载情况下安全系数K≥1.15。

2)沉降检算按单线有荷计算。压缩层厚度:软土地基压缩层厚度应按附加应力等于0.1倍自重应力确定;松软土地基压缩层厚度应按附加应力等于0.2倍自重应力确定。

3)低路堤地段，复合地基承载力应满足基床承载力要求，其余地段应不小于150kPa。

具体处理措施如下:

1)松软土地段路堤根据沉降及稳定检算结果，采用基底铺设碎石垫层夹土工格栅、塑料排水板结合堆载预压、强夯等复合地基等措施处理。

2)软土地段路堤，当软土厚度较小、埋深较浅时挖除换填;当软土厚度较大时，根据检算结果结合土层具体情况采用竖向排水、强夯等复合地基等措施处理(见图2，图3)。

7 结语

清徐县境内矿产资源丰富，有煤、铝土矿、石膏、铁矿等，尤以煤炭储量最大，煤炭保有储量达31亿t，现有各类煤矿20余座，年产量在200万t以上。

清徐县及交城县(交城与清徐交界处)现有大型煤炭焦化等企业7家，分别为山西美锦集团有限公司(生产规模:年产焦炭500万t)、东盛煤焦有限公司(生产规模:年产焦炭60万t)、梗阳实业有限公司(生产规模:年产焦炭160万t)、迎宪焦化有限公司(生产规模:年产焦炭100万t)、亚鑫煤焦有限公司(生产规模:年产焦炭60万t)、港源焦化有限公司(生产规模:年产焦炭60万t)，交城的宏良国际机焦公司(生产规模:年产焦炭200万t)。

太中银铁路清徐战略装车点为铁路集运站，主要为清徐县境内及清徐与交城交界处的焦煤企业服务，同时兼顾地方其他货物的发送和到达，该工程的建设，为贸易、铁路等企业搭建起共赢的物流平台，对繁荣市场经济，促进地区经济发展具有重要意义;同时，加强了清徐及周边地区与外界的联系，满足地区经济发展要求，对促进地区经济发展，提高人们生活水平，增强地区招商引资等都具有重要意义。

[1]GB50090-2006，铁路线路设计规范[S].

[2]GB50091-2006，铁路车站及枢纽设计规范[S].

[3]铁建技函[2005]285号，新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定[S].

[4]运力新线[2007]700号，铁路专用线接轨管理工作座谈会纪要[S].

[5]TB10001-2005，铁路路基设计规范[S].

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[7]屈晓辉，崔俊杰.客运专线铁路路基设计技术[M].北京:人民交通出版社，2009.