基于INMARSAT的船岸一体化供应平台建设

潘春彬 杨 哲 郑士君

上海海事大学，上海 201306

基于INMARSAT的船岸一体化供应平台建设

潘春彬 杨 哲 郑士君

上海海事大学，上海 201306

船岸一体化供应平台是船舶管理信息系统的一个子模块，对一体化供应平台体系结构、数据处理传输流程给予了介绍。分析了系统的申请功能、采购功能、库存功能、费用功能、质量跟踪功能；并对现实实施中遇到的管理规范、人员态度、局域网建设、数据安全问题进行了论述与探讨。

船岸一体化；信息化；船岸通信；数据处理

integratedo f ship-shore；informatization；shipshore communications；data processing

引言

备件、物料申请及其管理是机务工作中重要的一部分，如何实现管理的自动化信息化，提高对船舶的监管力度得到了机务管理人员的重视。由于航运企业自身特点船舶流动性大，给船舶备件、物料供应带来很大的困难。随着船岸通信技术和计算机技术的发展，拉近了船岸通信的距离，因此开发出基于现代通信技术和计算机技术的船岸一体化供应系统显得尤为重要。

1 船岸一体化供应平台体系架构

1.1 平台网络结构

国际海事卫星通信系统(INMARSAT)是移动业务卫星通信系统(MSS)的一种。INMARSAT通信系统基本是由四部分组成，即空间段、网络协调站(Network Coordination Station)、卫星地面站(Land Earth Station)和卫星船站(Mobile Earth Station)。船岸通讯系统有船端通信网络、船端卫通设备、海事卫星、卫星地面接收站、因特网、岸端邮件处理中心组成。船岸数据双向交换主要通过INMARSAT通信系统，目前远洋商船都配有船载INMARSAT终端，数据处理后通过E-mail形式发送到岸端。

1.2 船到岸数据信息流程

船岸数据同步化，岸端服务器是数据信息的集结点，整个系统信息的存储点。船端录入的数据经过自动检验、筛选、加密、压缩后通过存放在指定位置，INMARSAT通信系统进行连线时数据包以E-mail的形式发送到公司（如图1）。数据在岸端进行解压、解密后存储在公司版数据库中，岸端公司管理人员通过公司版系统可以查看、操作相关数据并对数据作出相应的处理。

图1

2 供应平台功能需求分析

2.1 备件、物料申请功能

船员根据船舶实际需求情况提出备件、物料申请，在系统平台中填写申请单。备件申请单主要填写设备名称、设备型号、计划使用日期、建议送船港、申请数量、申请人等信息。物料申请单主要填写申请类别、申请说明、物料名称、物料规格、单位及申请数量、申请人等信息。申请单首先由部门长进行审核，部门长有权限对申请单进行修改，确认无误签名后不能再做修改。船长再进行审核确认并签名，经船长签名的申请单船端没有权限做任何修改，且在INMARSAT连线时申请单主要数据信息自动同步传输到公司系统数据库中。公司端机务主管和相关管理人员会根据船舶备件物料实际库存情况以及将要做的工单情况进行审核审批。经过公司领导签名后的申请单进入采购供船程序。

2.2 备件、物料采购功能

申请单经公司相关职能部门审批后由采购部门负责进行采购。系统平台有两种采购模式，其一由采购主管从系统导出备件、物料申请单中的主要信息形成询价单。按照公司的采购程序对多家供应商进行询价，根据供应商反馈的报价、供船费用、供货时间等信息决定采用哪家供应商。其二系统设计开发出供应商管理模块，公司根据以往采购经验选取一些信誉好、实力强、服务质量高、有长期合作意向的供应商在系统中进行用户注册。公司对申请单审批完成后系统会自动向相关领域和地域的供应商发出询价请求，供应商登录系统按照相关程序进行报价。询价完成后对多家供应商进行比价，并报领导进行审批决定采用哪家供应商。询价比价介绍后形成订单，机务主管对订单状态进行跟踪。

2.3 备件、物料库存管理功能

备件、物料库存管理是船舶管理中非常重要而且很薄弱的环节。备件、物料消耗未及时进行登记、到船未存放在指定仓库位置、船员交接班交代不清等都时有发生。船岸一体化平台中记录有备件物料库存数、存放仓库位置、保管人等信息。库存数据信息和岸上保持同步，有利于公司对船舶的监管。申请的物料备件到船时要及时进行到船登记，在系统中找到该订单的申请单号录入到船数量、存放位置。系统还提供了库存查询、出入库查询、申请历史查询、仓库信息等功能。

2.4 备件、物料费用管理功能

在满足船舶备件、物料采购数量及质量的同时，备件、物料成本控制也是非常重要的。备件物料订购产生订单信息后，公司财务负责人即对订单进行跟踪。按照公司规定同一订单可以多次付款，系统跟踪每次订单付款情况，并产生账单信息记录。订单费用要在系统里进行录入，主要包含订单金额、付款日期、收款单位、订单类别、费用科目等信息，根据录入数据可以实现对单船、部门、供应商等相关分类统计与比较，设有电子邮件、另存为、打印三种输出功能。

2.5 备件、物料质量跟踪管理

供船备件、物料有质量数量问题或供应商服务有问题时要及时向公司进行反馈并妥善保管错供及问题备件、物料。公司对出现的问题和供应商沟通解决，避免不必要的损失。对于供船的重要设备的备件，可以对其进行服务跟踪，记录其运行情况。通过船端反馈的信息为公司管理决策提供依据，有利于对供应商的管理。

3 信息化平台实际实施要求

3.1 规范管理流程

系统开发设计要满足船级社和公司体系的要求，具体业务流程按照公司规定进行设计，方便用户，提高工作效率。按照使用人员职位的不同在系统中的权限也不同，进入系统所获得的操作也不同。如公司版系统中在备件申请审批时不同职位的用户审批顺序审批权限不同。

3.2 企业人员要高度重视

系统的实施将改变船员以往熟悉的工作方式，个别船员可能会有抵触情绪，这需要公司领导统一思想，对项目组提供及时、有力的支持。信息化自动化是时代的进步也是时代发展趋势，信息化提高了信息传输的效率推到了社会的进步。近年来船舶管理信息化也得到迅猛发展，国内外大型航运公司几乎都在公司推广了信息化办公。所以要树立积极的态度，公司领导要加强对推广信息化的重视。

3.3 船端局域网的建设

要实现船岸数据同步化，船端局域网的建设很重要，要实现驾驶台发报电脑、服务器、高级船员房间电脑联网。船端数据交换程序一般装在驾驶台发报电脑中，船员在系统中进行操作的记录首先存储在服务器的数据库中，数据交换程序定时或者人工手动进行数据的导入导出，存放在指定的位置。

3.4 船端数据库的安全性

备件、物料基础数据是整个平台的核心，数据的安全性准确性尤为重要，对数据库操作要谨慎且操作之前最好进行手动备份。船端数据库应该设置成自动备份模式，当数据遭到损坏时可以及时把数据库恢复到之前的某个时间点，不至于系统瘫痪影响正常工作。

4 结语

一体化平台业务流程以公司、船舶安全质量管理体系为依据；船、岸数据的录入与输出实现标准化与规范化；系统界面简洁、操作容易、易于学习和使用；船、岸数据实现同步，资源共享且系统设有外部接口可方便的与其他管理系统数据交换和共享。系统在实际使用中运行稳定，能够满足公司对船舶管理的要求，达到了船舶供应岸船一体信息化的要求。

[1]孟昭玉，郑士君.船岸备件管理与信息化[J].上海海事大学学报,2005,26(1):47-51.

[2]童晨涛，谷学华.船岸一体化机务管理系统的设计[J].大连海事大学学报，2003,30（1）：58-60.

[3]郑士君等.船舶管理信息系统研发[J].机电设备，2005，26(6)：1-5.

The Construction of Integrated Ship-Shore Supply Platform Based on INMARSAT

Pan Chunbin, Yang Zhe, Zheng Shijun
Shanghai Maritime University，Shanghai，201306

The integrateod f ship -shore supply platformi s a sub-moduolef the ship managemeinnft ormation systems. The article makes an introductioonf architectured, ata processinag nd transmiss ion process of the integrateds upply platformI. t analysest he functionos f applicatiopnr, ocurement, inventoryc, ost and quality tracking of the system. It also discusseiss sues on managem ent standards, taff attitudes, LAN constructioan nd data security that encountered in implementation.

10.3969/j.issn.1001-8972.2012.22.082

潘春彬.1987年生,男,硕士研究生,研究方向为现代轮机管理；

杨哲.1988年生,男,硕士研究生；

郑士君.1953年生,男,副教授,主要研究方向船舶管理信息化。