拉萨西站和柳梧线路所区域计算机联锁系统方案探讨

李红云

拉萨西站和柳梧线路所区域计算机联锁系统方案探讨

李红云

摘 要：针对设计的需求，提出了拉萨西和柳梧线路所区域计算机联锁系统解决方案，并分析了该方案的技术特点，以及需要进一步解决的问题。

关键词：区域计算机联锁系统;集中控制;安全数据传输

青藏线拉萨西火车站目前主要与行车相关的设备有TYJL-TR9容错计算机联锁系统、CTC系统、微机监测系统，以及基于GSM-R无线通信和卫星定位的列车运行控制ITCS系统等。在即将实施的拉萨西地区改造工程中，按照设计要求，需要把柳梧线路所联锁控制纳入到拉萨西站，两站采用区域计算机联锁控制方式。本文主要从满足设计需求角度，提出以下解决方案。

1 设计需求

1．拉萨西和柳梧线路所两站共用一套计算机联锁系统。

2．在拉萨西站操作控制台上，实现对拉萨西、柳梧线路所站场联锁控制。

3．满足与ITCS系统接口需求。

4．满足与CTC系统接口需求。

5．满足与微机监测系统接口需求。

2 解决方案

2.1 系统基本结构及组成

区域计算机联锁系统主要包括中心站和从控站设备。区域联锁系统中心站设在拉萨西站，主要设备有：区域联锁系统联锁主机、远程控制模块、联锁系统执行设备、操表系统、光电转换设备、电务维护终端以及电源等。柳梧线路所设置区域联锁从控站设备，主要设备有：联锁系统远程控制模块、联锁系统执行模块、光电转换设备以及电源等。两站之间的通信通道采用不同物理路径独立单模光纤。系统基本结构详见图1。

2.2 各部分功能介绍

1．区域联锁系统联锁主机采用全面三重化结构，内部采用三重化联锁IO总线方式保障故障-安全。主要完成控制区域的联锁逻辑关系运算、输出控制指令等。

2．操表系统设置在拉萨西站。该系统由2套监控机系统组成，主要完成对拉萨西和柳梧线路所等控制区域站场数据显示和操作等。2套监控机相对独立，每套监控机都可独立完成对控制区域站场数据信息显示和操作控制。

3．拉萨西站和柳梧线路所都设置远程控制通信模块，主要保障它们之间的联锁数据安全可靠传输。远程控制模块具备检测和通信状态诊断功能，通信出现异常时，模块能够检测并及时输出报警，便于故障处理，保证数据传输安全、可靠。、

4．拉萨西站和柳梧线路所都要设置联锁系统执行设备，主要由联锁系统采集驱动模块组成，完成对站场数据信息实时采集，并依照联锁主机发出的指令输出控制等。

5．电务维护终端由电务维修机、打印机以及调制解调器等设备组成。主要实时再现控制区域站场图形、车务操作记录、系统各模块的状态以及系统报警等，在授权的情况下，能够实现远程诊断功能。

图1 拉萨西、柳梧线路所设置区域联锁系统结构示意图

2.3 与其他系统结合

1．与ITCS系统结合。目前青藏线计算机联锁系统与ITCS系统之间采用继电方式接口通信，即通过相应继电器状态完成两系统间必要的信息传输。因此，通过设置必要的继电器组合，即可满足两系统之间的通信需求。

2．与CTC系统结合。区域计算机联锁系统操表机系统设在拉萨西站，实现对拉萨西、柳梧线路所的联锁控制和站场数据信息的显示。CTC系统车站自律机通过与区域联锁操表机按照规定的接口协议通信，即可实现对联锁系统控制区域的操作控制，以及获取控制区域内所需的站场数据信息。

3．与微机监测系统结合。区域计算机联锁系统的电务维修机实现了拉萨西和柳梧线路所站场数据信息和联锁系统状态信息的采集，微机监测系统可通过与电务维修机按照规定的接口协议通信，采集到所需控制区域站场开关量信息。

3 方案技术特点及存在问题分析

3.1 技术特点

该区域计算机联锁系统方案实现了拉萨西、柳梧线路所联锁和区间闭塞的一体化控制，设备相对集中，控制范围广，安全性和可靠性高。综合分析，该方案具有以下技术特点。

1．实现拉萨西和柳梧线路所区域集中控制。设在拉萨西的操表系统实现对控制区域的全部联锁操作，联锁主机实现对整个控制区域联锁逻辑运算处理以及安全输出。

2．实现拉萨西和柳梧线路所车站联锁、站间区间的一体化。采用区域计算机联锁系统，拉萨西与柳梧线路所在同一区域控制范围内，采用2套独立的联锁系统，取消两站之间的一些闭塞设备，提高区间通过能力和运输效率。

3．数据传输安全、可靠。两站通信的物理通道采用不同物理路径单独的光纤，联锁系统采用独立远程控制模块，使得信息传输安全、可靠。在保证数据安全、可靠传输的同时，设备安装操作相对简单、可靠，便于现场施工、调试。

4．系统设备安装集中，便于日常维护。采用区域计算机联锁系统后，CTC、微机监测、ITCS等系统设备全部集中安装在拉萨西信号楼，便于电务维修人员日常监控和维护，减少维护的工作量。

5．减少设备数量，节省工程投资。拉萨西、柳梧线路所采用独立的计算机联锁系统，大大缩减了联锁系统、ITCS系统、CTC系统以及微机监测系统等设备的数量，减少了硬件设备的费用，节省了工程投资。

3.2 需要解决的问题

以上方案虽满足设计提出的需求，但通过仔细分析后，发现也存在一些问题。如：ITCS、微机监测等系统设备都会集中安装在拉萨西站信号楼内，柳梧线路所信号楼内不设置ITCS、微机监测等系统相关设备，这就存在安装在拉萨西的ITCS、微机监测等系统如何才能采集到柳梧线路站内的相应信息等一些问题。因此，如果这个方案在工程中得到实施，需要对方案进行进一步的论证、研究和优化。

［1］黄卫中．区域计算机联锁系统的设计和实现［J］．铁道通信信号，2005，41(9)：6 －10．

［2］中华人民共和国铁道部．运基信号［2010］709号.铁路信号集中监测系统技术条件，2010．

Abstract:According to the design requirements，the author puts forward area computer interlocking system solutions for Lasa West and LiuWu lines location and analyzes the technical features of this scheme，and the existence of problems need to be further solved．

Key words:Area control computer interlocking system，Centralized control，Safety data transmission

李红云：铁道部拉萨至日喀则铁路建设总指挥部工程管理部 助理工程师 850002 西藏拉萨

2012-05-14

(责任编辑：张 利)