论明清商书的旅游学价值

周海燕

一、明清商书

自明代中后期始，社会经济较之前代有了长足发展，商品经济繁荣，商品流通频繁，市场发育日益成熟。在这一经济背景下，商人的社会地位大为提高，“工商亦本业”、“农商互利论”的思想日益为社会所接受，“弃农从商”、“弃儒从商”之现象越来越多，并出现了以“徽商”“晋商”为代表的众多的区域性商人集团。明清商帮的活动范围极广，时有谚云：钻天洞庭(指洞庭商)遍地徽(指徽商)。

出于学习经商之道，适应商场竞争的需要，明清时期出现了许多日用类书，其中有些即属专门性的商业用书（本文简称商书）。

这些商书大多出于当时人之手，有的还是商人根据商业的实际需要和自己亲身体验，认真搜集资料，花较长时间汇纂而成的。如黄汴在《一统路程图记》序中写道：“得程图数家，于是穷其见，考其异同，反复校勘，积二十七年始成轶。”“举所经历之处，询之故老野夫加以博采详核汇成一轶。……余驴背风霜已有十数万里之劳也。”［1］199其后，有的商书内容基本相同，大都是互相抄袭拼凑而成。书中所述观点不仅反映了当时社会上的人们对商业的普遍看法，也是商人自身经营理念的体现，具有重要的经济思想价值。“是书也，士大夫得之，可觅四牲览劳之资；商贾得之，可知风俗厉害。入境知禁，涉方审直，万里在一目中，大为天下厉害，实世有用之书。”［1］296《士商类要》尤有实用价值，它“虽非紫府列三星刻石之文，青丘发六甲飞灵之字，然皆为士商切要，政犹之布帛菽粟，利用甚宏。”［2］296该书在当时曾被多次翻刻，流传甚广。

表1 明清以来商书一览表

二、明清商书所载旅游史料研究

不少学者针对各种商书，从经商路线、商业道德、学徒教育、商业道德等方面做了许多富有成果的研究［2］。一些学者对商书的旅游学价值也作过一些探讨。

旅游学研究的主要内容和对象，是旅游活动的主体（旅游者），旅游活动的客体（旅游资源），旅游活动的媒介（旅游业的内涵、特征）以及三者之间的关系和它们的发展变化规律。而旅游史学是研究具体的历史过程的旅游现象、旅游关系和旅游规律，研究旅游是“怎样全面地有机地发展起来的，又是怎样变化的”［3］19。

明代旅游活动兴盛，特别是在明末清初学者黄宗羲所谓“天崩地解”的晚明时代，大众化的旅游渐成一时风尚［4］，形成好游成癖的旅游风气，甚至形成了全国性的旅游热潮［5］。梁中效在《明代旅游的近代化趋势》［6］中指出，明代旅游呈现一种近代化趋势。知识分子旅游成风，民间风行宗教旅游，甚至出现近代商业旅游，出现了把旅行考察作为研究手段的旅行家，社会上还发行旅游指南书。而《一统路程图记》、《士商类要》正是这类具有旅游指南性质的商书的代表，是方便“旅客携之以游都邑，即姬公之指南，魏生之宝母”［1］299。

（一）明清商书揭示了商人群体为当时旅游者主体之一

明清以来，旅游活动的主体即旅游者的范围非常广泛，近年来学者们将明清时期旅游者的主体大致划分为文人、官员、商人和平民等类型。明清商书的出现，恰好揭示了商人群体的旅游者主体身份，为研究商人的旅游活动行为特征提供资料。这类商书的作者，多为商人，其撰写的目的，也多是为商人的经商活动提供参考。《一统路程图记》是成书较早的一部，为明隆庆四年（1570）休宁约山黄汴所撰［1］295。 黄汴，徽州人，“弱冠随父兄自洪都还长沙，览洞庭之胜，泛大江，溯淮扬，薄决燕都。……后侨居昊会与二京十三省及边方商贾贸易。 ”［1］199全书辑录路引 144条，除了记述水马驿站、行程里距、道路起讫外，还记录山川物产、名胜古迹和大量旅行常识。

《士商类要》是明天启六年（1626）文林阁唐锦池刻印的士商用书。作者程春宇是徽州府人，其生平经历不详。从本书序文中可知其“早失所天，甫成童而服贾，车尘马迹，几遍中原”。长期的经商生活，使他对“故土俗之淳漓，山河之险易，舟车辐辏之处，货物生殖之区，皆其目中所阅历；至于天文、世代、古迹、遗墟，又悉心推测访求，或得诸故老之传闻，或按残篇之纪载，旁搜广摭，不啻若铁网取珊瑚，靡所漏佚”。在其“倦游税驾，息影风尘”之后，“然一腔觉世深情，鬱而不吐，则无以写照送怀，于是取平生睹记，总汇成编。 ”［1］299由是撰成是书。 新安原版《士商类要》共四卷，第一、二卷中，有一卷半的文字辑录了100条水陆路引，比较全面、系统地记述了两京十三省的交通路线与里程，在全书中所占的篇幅最大。余下半卷记载了“客商规略”、“杂量统论”、“船脚总论”、“为客十要”、“买卖机关”、“贸易赋”、“经营说”、“选择出行吉日”、“四时占侯风云”等商业、旅行知识。卷三为商人须知的各种常识，卷四的内容与商人的自我修养有关。

（二）明清商书真实记录了水陆交通发展状况

1.交通路线。由于政治和军事的需要，明代的交通较前朝有明显的发展。当时分布在全国各地的水陆通道，难以计数。在商书编纂之前，有关国内交通的记载主要来自官方，所记内容主要限于水马驿站。至于这些驿站的方位、各站的连接顺序、路线长度、各站距离等，都不是很清楚。而明清商书对当时的水路、陆路交通干（支）线排列组合、各地主要驿路都有非常完备的记载，客观上反映了明清以来国内道路交通的基本情况。

《士商类要》的作者程氏是新安人，史载“(徽州)田少民稠，商贾居十之七，虽滇、黔、闽、粤、秦、燕、晋、豫，贸迁无不至焉。淮、浙、楚、汉其迩焉者矣。沿江区域向有“无徽不成镇”之谚。”［7］卷一 风土书中卷一（路程）前八条均以徽州府为起点，后有七条路程以徽州府为终点，每条路线的记载都非常详细。可见，以徽商为代表的商人群体，其足迹早已遍及天下。

“今之所谓都会者，则大之而为两京，江、浙、闽、广诸省；次之而苏、松、淮、扬诸府；临清、济宁诸州；仪真、芜湖诸县；瓜州、景德诸镇……故(歙)邑之贾，岂惟如上所称大都会皆有之，即山陬海拳，孤村僻壤，亦不无吾邑之人，但云大贾则必据都会耳。”［8］这充分说明，随着徽州府经济的发展，这一地区在当时全国的商品交换网络中占据着非常重要的地位。

2.交通工具。陆地的中心只要有了河流，一切也就有了生机。“从世界范围看，中国南方从长江到云南边界的内河航运为其他地区所望尘莫及。马加良恩斯神甫说过：“世界没有一个国家的航运业（指内河航运）能与中国相比，……那里有两个帝国，一个在水上，另一个在陆地，有多少个城市，就有多少个威尼斯。 ”［9］496

明清时期商贾外出经商时，走陆路必定要雇驴马、轿子，而行水路、海路则离不开雇船。商书所载，证实了当时的水运交通已相当发达，不仅船的种类很多，水陆联运便捷［1］328。特别是江南一带，夜间航行的船只和路线，也不在少数。“戒坛，在西湖昭庆寺，每岁说戒，天下僧人至此听受。苏州以北，有日船而夜不行；苏州以南，昼夜船行不息。至湖州日、夜船，苏州、灭渡桥、平望并有。 ”［1］276“九里至湖州府。 西门搭夜航船。”［1］317“阊门。 新开河搭船湖州夜航船，每人与银二分。五十里吴江县。……十二里南浔。换船，每人于银八厘。……八里，湖州府。西门外搭夜航船，每人与银一分。 ”［1］318“阊门。 新开河搭双塔夜航船，九里至盘门。 ”［1］318“三六……，一百里至英德县。浈阳驿。 有夜船至省城。 ”［1］325

轿子和马、驴、骡等牲口，是当时人们主要的陆路工具，“仪真县。七里邓家窝。搭摆江船，四十里至龙潭。 雇驴。 五里东阳。 ”［1］330轿子，古称肩舆、腰舆、板舆、筍舆、兜子。因宋儒谓乘轿以人代畜，于理不宜，“洪武、永乐间，大臣无乘轿者，观两京诸司仪门外，各有上马台可知矣。或云，乘轿始于宣德，成化间始有禁例。文职三品以上得乘轿，四品以下乘马。”“然南中亦有驴马雇觅处，纵有之，山岭陡峻局促处，非马驴所能行。两人肩一轿，便捷之甚。此又当从民便，不可以执一论也。”［11］特别是在徽州府至崇安，路途“岭多路小”，轿子不仅要载人，还可搭货，“每轿一乘，驾行李五、六十斤。 ”［1］286

3.旅行费用。明清时期，人们所能选择的交通工具，除了自备外，只能租赁。商书有很多关于旅行交通费用的记载，大致有车船费、搬运费、餐饮费等，是研究商人旅游消费水平的重要资料。如“西兴搭船，每人银二分，至东关驿；一分一挑，一里至梁湖渡；曹娥江三分一人，搭至宁波府，无风、盗之忧，客有车壩之劳，风雨不阻，昼夜而行。 ”［1］276

陆路运费一般高于水路，徽州府“十里至吴山铺。十里至牌头。十里至新馆。十里至龙溪。十里至雄路。右往宁国大路。十里至孔林。十里九里坑。有祥云古洞。十里新岭顶。轿马每名与过岭常例一分。”［1］311徽州府由玉山至崇安县陆路，“二十里桥村。三十里玉山县。每人用银二分，搭船至傍罗头，或铅山河口。”［1］314南昌府由瑞州至花桥山路，“二十里湧桥。用九色银八分雇马，径到花桥山。”［1］327从玉山县至傍罗头，陆路行程约150里，搭船径到的话，用银二分。从湧桥到花桥山约八十里路，雇马的费用是八分九色银。相比之下，水路交通的费用更加低廉。

从浙江杭州府至镇江，“平水，随风逐流，古称平江。船户良善，河岸若街，牵船可穿鞋袜……缓则用游山船漫漫游去，急则夜船可行百里，秋无剥浅之劳，冬无步水之涉，是处可宿，昼夜无风。……水多，诸港有船，二文能搭廿历程，一人可代十人劳。 ”［1］226有时过滩、过山，需付给船夫、脚夫相关费用，如“新滩。货物尽盘搬过滩，每背约六七厘。其船空扯上滩。”［1］325“四十里关山。巡司。住。每骡一头与脚夫过山酒钱银一分。 ”［1］349

《士商类要》卷一记载了旅客交与店家一钱银子，去普陀山进香来回的船钱和饭钱都包括在内，这一现象已与现代的包价旅游（package tour）颇为相似。“每人用银二厘，过曹娥江，有搭梁湖船，每人与银三分。十里至上县。二十里壩上。十八里至中壩。四十五里余姚县。八十里西壩。四十里宁波府。进西墎门，出东大门，至桃花渡上香船，每人送店主人家银一钱，吃饭一餐，朝香回日，又饭一餐，连船钱往返俱在内。 ”［1］318

商人的旅途固然辛苦和危险，纤夫、轿夫也谋生不易，所得仅能糊口。“1662年，拉斯戈台斯神甫在广州地区看到中国轿夫在奔跑，‘长竹竿上抬着载客的轿厢’。乔治·斯吞通于1793年也描绘了这些精瘦的苦力，‘身穿破衣，头戴草帽，脚踏布鞋’。 ”［9］498“徽州府至崇安，岭多路小，每轿一乘，驾行李五、六十斤，轿夫甚苦，两人代一人劳，仁厚客商，险恶处恕饶一肩。 ”［1］286“祁门至严州，风、盗绝无，滩高船固，船户甚劳。严州纤夫亦苦，涉水不分冬夏，所得无分文赌沽之费，惟应户差薪米而已。”有时，无良商人甚至还用假银来欺骗他们，“客商每与以假银”，黄汴于是发出了“岂空中无鬼神耶！ ”［1］273的感慨。

（三）明清商书反映了旅游资源、景区开发状况

明清商书除了记录各条水陆路程，也附录了很多名山胜水，供商旅客人在旅程中游览。从商书所载中可知，明清时期，五岳、四大佛教名山、武当齐云等道教名山，早已成为闻名遐迩的旅游风景区。这些旅游风景区不仅交通便利，旅游资源的开发也具备相当规模，自然风光优美，人文遗迹荟粹，旅游线路的设计也很合理。

1.五岳。天下名山，首先要提到五岳。《尔雅.释山》郝懿行义疏：“唐虞唯言四岳，《周礼.大宗伯》及《司乐》才有五岳之名。”正如明代著名旅行家王士性所言：“神州赤县，五岳为尊。太玄帝畴，作配自今。瑶池宝轴，用秘真形。 ”［12］29

东岳泰山为五岳之尊，由济宁州至泰安州山顶陆路可至，“东岳泰山，在济南府泰安州北门外十里。至红门上山，五里至高老桥，又五里至水帘洞，又二十里至十八盘，十里至绝顶。上有石表，云秦时无字碑，高一丈二尺许。其祠曰青帝、曰碧霞。其古迹曰封禅堂、曰五大夫松。秦李斯篆、唐磨崖碑、宋真宗御障。其石亭曰高山流水，亭之旁曰曝经处。”［1］345

南岳衡山由樟树镇由袁州至衡山县路可至，“周围八百里，上有七十二峰、十洞、十五岩、三十八泉、二十五溪。其峰高峻者五，而祝融峰为最。回雁峰，雁止于此不前。有化生池，百鸟羽毛浮于水面。无量寿佛真身在涅槃湘山寺。 ”［1］327

中岳嵩山从扬州府由泗州至河南府路可至，“在登封县东八里，庙在黄盖峰下，东曰太室，西曰少室，北极庙在绝顶。三将军柏在嵩阳宫，一大者围六人，汉武帝曾封禅于此。一祖面壁庵在少林寺后。有中山无影台，夏至日午，亭石柱无影。瀑布泉阔三丈，自顶而倾，岁旱不竭。立雪亭即惠可禅师侍达摩禅师雪深至腰处也。 ”［1］337

西岳华山在西安府华阴县南八里，“土壁直上如削成，最著者曰莲花峰、明星峰、玉女峰，而仙掌崖、日月崖、苍龙岭皆奇境也。唐朝植柏五株在庙中，一大者围四人。唐明皇御制碑高五丈，有楼百七十楹，在前土台之上。中楹高大，与岳相对。陈希夷睡像在玉泉院洞内石上，启函可见。 ”［1］349

北岳恒山曾有移祀之变，“古北岳在山西大同府浑源州南三十里。山高三千九百丈，上方三十里

《水经》谓之玄岳山，多奇花灵草，映带左右，斧斤不敢入。上有飞石窟，两岸壁立，豁然中虚。”“三代而下，秦、汉、隋、唐借祀于浑源州。至五代，时因失河北之地，建都于汴，以真定府在北，于曲阳县。国朝亦因之未更。”［1］347这些文字，详细记载了五岳的地理位置、历史沿革、名胜古迹和主要景观。

2.宗教名山。“天下名山僧占多”，商书中关于佛、道教名山景观的记载也俯拾皆是。尤其是对道教名山武当山的记述，很有代表性。武当山上有御制联曰：“顶镇乾坤，天下无双圣境；峰连霄汉，大明第一仙山。”《士商类要》中有对武当山游览路线和各宫观景致的详细记载：在玄帝殿，“左边一提点，右边一千户，看守金殿，并收香钱。 ”［1］323说明早在明代，武当山上便有专人看管景点，并收取游人的香火钱。

至于齐云、普陀、五台等神仙福地、菩萨道场，商书中同样有详细介绍。“十里，齐云岩脚。上山，十里祖师殿。右上，有南天门、栖贞殿、天门、珍珠帘、文昌岩、天梯、香炉峰；左边有沉香洞、骆驼峰、舍身崖、五老峰、紫霄崖、天柱峰。后有玉屏峰、钟峰、鼓峰、碧霄峰、拱日峰、展旗峰，皆为绝胜。自宋初年，真武化身百鸟，衔泥塑立神像，迄今数百余年，金容如始云。”［1］315五台山旧名清凉山，属山西代州，至州一百四十里。作者也不忘提醒游客，“五台，春末夏初可去，秋冬有边防，气寒不可往矣。”［1］255

3.其他名胜。除五岳及宗教名山外，商书中对沿途山水、洞穴、古迹等“甚好观玩”的名胜，也都附录路程之后，体现了时人旅游资源分类、开发和保护的意识。如雁荡山在浙江乐清县东九十里，“巅有湖，惟雁宿焉，人莫能至，因名。雁荡峰峦峭拔，千态万状，天下峰峦未有胜于此者。……一百二十里至青田县。芝田驿。六十里至石门。洞内有瀑布飞泉，甚好观玩。 ”［1］317在江苏宜兴县北门外有张公洞，“三面皆飞崖峭壁，惟北有一径可入。石上多唐人题咏，即张道陵修炼处。 ”［1］318在樟树镇由袁州至衡山县路上，“有昌田洞，洞深十里，秉烛可游。滨江。有石乳洞，深五里，亦可游玩。 ”［1］327从安庆府渡江，到黄湓，附近有观音洞“圣迹颇奇。因烧香人众”，“官封洞口闭塞，惜哉。 ”［1］328

海南琼州府虽“四面皆海”，但商书上已有关于五指山这一名胜的记载：“中有五指山，乃黎人巢穴。本府东去万州，西去儋州，南去崖州，一府二州十县环绕五指山之外，惟崖州凌水县在五指山之极南也。丘琼山作《五指山诗》曰：五峰如指翠相连，撑起炎州半壁天；夜盥银河摘星斗，朝探碧落弄云烟。雨余玉空中现，月出明珠掌上悬；想是巨灵伸一臂，遥从海外数中原。 ”［1］326商旅游客游踪之广，可见一斑。

（四）旅游接待设施类型多样

明清时期，驿站、铺舍、民间旅馆等旅游接待设施，为离家在外的流动人口提供了打尖住宿、休息吃饭的场所。“自京师达于四方，设有驿传。在京曰会同馆，在外曰水马驿。开递运所，以便公差人员往来。”［13］卷一四五“出公差的官员在驿站受到接待，吃住费用全部由皇帝负担。他们也在那里更换马匹、船只和轿夫。驿站之间相隔一天路程，它们或者是大城市，或者是次等城市，或者是营寨，再或者是没有集市而有‘驻军守卫’的‘驿’和‘津’。 ”［9］493这些场所或官办，或民间经营，大量分布在交通要道、村路码头边，其设施和服务质量差别较大。商书中有许多店、驿具体位置的记录，如武昌至贵州，路途遥远，水路兼程，沿途驿、铺众多，可供旅客宿、住、中火。“武昌府，水程。五百里城陵矶。陆路。……三十里锦江铺。可宿。三十里安乡县。……七十里常德府。三十里邹溪。中火。……四十里桃源县。住。……三十里水溪。三十里郑家驿。三十五里杨溪桥。三十五里至新店驿。四十里宁口。中火。四十里马鞍山。十里界亭驿。四十里狮子铺。中火。四十里马底驿。三十里至陶饭。中火。三十里辰州府。三十里麻溪。中火。……四十里沅州。对河杨店。宿。……二十五里椒溪。中火。五十里至镇远府。四十里刘安庄。中火。三十里偏桥卫。三十里至东坡。中火。三十里至兴隆卫。二十五里重安江。中火。三十五里清平县。四十里杨老站。中火。三十里谷觉。三十里至贵州省城。”［1］329可以想象，当时的旅客在武昌至贵州漫长而艰辛的旅途中，只需按图索骥，便可顺利地解决食宿问题。在陕西入川的栈道上，虽“一路有店舍”，但蜀道之难难于上青天，一些人烟稀少的地方，“岩穴亦可借宿，亦有带釜而炊者，种火以待来人。”［1］347而在泰山这样的风景名胜区，旅馆的设施之豪华、服务项目之周全、经营之红火，自然也不是这些路边的“鸡毛小店”可比拟的了。“客店至泰安州，不复敢以客店目之。余进香泰山，未至店里许，见驴马槽房二三十间；再近，有戏子寓二十余处；再近，则密户曲房，皆妓女妖冶其中。……投店者，先至一厅事，上簿挂号，人纳店例银三钱八分，又人纳税山银一钱八分。”［14］泰安州客店条这些资料，生动地再现明清时期旅游相关行业的发展状况。

（五）明清商书详尽介绍旅行者旅行注意事项

“人生最苦为行商，抛妻弃子离家乡。餐风宿水多劳役，披星戴月时奔忙。水路风波殊未稳，陆程鸡犬惊安寝。”［15］卷十八这几句古风，形象地概括了商人经商的艰辛和旅途的危险。

虽然布罗代尔认为“轻松、迅速是在人口稠密、秩序安定的地区（如中国、日本、欧洲和伊斯兰国家）从事旅行的优越条件”［9］493，但商书中有很多关于旅行安全的提醒，说明当时旅游者的旅途生活并不是那么平安顺利。

首先便是防盗，防抢。“自余杭县至山顶，每处十里。杭州轿，在观音桥雇。歙县轿，在余杭雇；旧时有中途脱逃之说。 冬间，夜有盗。 ”［1］285“自呈坎至几村，不可起早，日调包，夜偷摸，打闷棍常有者。冬有强盗，谨慎。”在广西由柳州至庆远府路，有“瑶贼甚恶，水陆往来皆难。”［1］329“宿迁县至城马头陆路程，此路放山涧中藏断路贼，非货车驴驮，宜从直河起旱，更稳当些。 ”［1］342“江西至玉山，水缓；夜有小贼，可防；无风浪之险。铅山河口之上，滩多水少，船不宜重。草平路上，脚夫弱，饭店洁。衢州船户良善，富阳之下，潮、盗可防。 ”［1］265“江西至饶州，湖中贼出不时，荒年尤多。饶州至祁门，自景德镇之上，是出可宿，无风、盗之念。 ”［1］273

对于那些伪装良善实为不法的的盐徒、牙行和粮长，商旅们更是要格外小心。在瓜洲至庙湾场水路，“小安丰至朦胧五十里，盐徒卖私盐为由，实为强盗，谨慎。 ”［1］247“饶州至江西，……湖中风、盗宜防。 饶州牙行用筐子船出湖接客，好恶难分，必不可上。”［1］274自吉安府至路江，“中途土豪口称‘粮长’，每挑索银五分，不与即大打，有司不知，过客甚受其害。 ”［1］275

再有便是对旅程中交通、食宿、日常生活等方面的说明，事无巨细，细致入微。连何处好雇车、何处好泊船都可参阅。“南京至山东布政司，其路有三，……进京大车止于徐州，有山阻，可北而不可南。 ”［1］217从杭州到镇江，“路七站，水皆平，古称平江，盖自有来矣。船户和柔。”［1］316“镇江府。马头。上簰湾好泊。三十里何家港。……二十里龙江关。有望江楼。……三十里至大胜关。驿。十里至三山。……十里至和尚港。江北针鱼嘴好泊。五里人头矶。……五里采石。驿。四十里东梁山。巡司。江北西梁山。好泊船。 ”［1］319-320

三、结语

近年来，众多学者对明清时期，特别是晚明旅游活动的兴盛进行了许多研究，成果丰富，客观上也说明古代旅游史研究热点，从旅游通史的研究，正进入到更为细致的区域旅游史、旅游断代史的研究中。想要真实还原明清时期旅游业发展水平，研究旅游者构成、旅游消费水平、食宿设施等旅游相关行业发展状况、旅游景区（点）开发状况，保存至今的明清商书，具有重要的史料和学术价值。

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