谈公路施工中环保问题的分析及防治措施

李春霞

(山西省交通建设工程监理总公司，山西太原 030012)

随着我国高速公路建设的不断增长，公路施工中存在的环境问题日渐明显，尤其是施工和营运期造成的环境问题也越发严重。一般来说，常见的原因有以下几点:1)噪声污染。主要是由于施工机械产生的噪声和振动造成的污染。2)水污染。主要是由于施工作业时产生的废水和施工人员生活污水，包括清洗施工机械和建筑材料产生的油污水．以及施工中的化学物质对现场土壤、水体的侵害与污染。3)空气污染，主要是由于施工中产生的粉尘、扬尘、沥青挥发、沥青烟气等造成的，包括施工现场堆放石灰、水泥、砂石料场、沥青或水泥混凝土混合料拌和站所产生的大量灰尘;建筑材料在运输过程中所产生的灰尘和粉尘。4)固体废物破坏地表，造成水土流失。主要是由于施工过程中产生的垃圾、废渣、水泥浆、沥青废料等固体废物侵占土地，土石方开挖时破坏地貌和植被造成。

以上所述的几点是造成公路施工中环境污染的主要原因，所以我们要想为交通行业创造一个更健康、文明的施工环境，首先就得让环境保护的观念深入到每个施工人员的生活，处理好经济发展与环境保护的关系，要对施工中噪声污染、水污染、空气污染、固体废物污染等采取相应措施来控制。具体措施如下。

1 噪声污染的防治措施

噪声会损伤人的听力，而且超过85 dB则可能危害人的听觉，干扰人的睡眠和工作以及交谈和思考，甚至对人体的生理、心理都会有一定程度的影响，所以我们要合理控制噪声。1)合理选址。对于施工人员的生活区和施工场地以及水泥、沥青混凝土拌和场、砂石等原材料料场的选址时，应尽可能远离学校、医院、居民住宅区等环境敏感点，最好在200 m以外，如果达不到要求，可对强噪声源采取隔声、消声、减振及阻尼等措施;应适当安排施工机械在白天尽量完成施工作业，避免夜间施工对居民休息造成的影响。必要时，可在规定时间内禁止施工。2)选用低噪声、低振动的施工工艺。用钻孔灌注桩代替冲击桩，用少量炸药代替大剂量爆破。3)对于环境敏感点附近的施工场地，应设置临时隔声围护。4)夜间避免高噪声作业、爆破作业，包括打桩和放炮。

2 水污染的防治措施

水资源的污染不仅危害着人体的健康，还会对周边动物、水系生物的生命造成很大的威胁，以及破坏整个大自然的生态系统。1)施工驻地的生活污水、生活垃圾、粪便等应设有污水处理设施，并且集中处理，使施工人员既方便又卫生。2)桥梁钻孔作业时产生的钻渣和泥浆含水率都比较高，必须对此进行沉淀和干化处理。钻孔机械等所使用的油料要由专人保管，防止外漏，污染水体。3)在水泥混凝土、沥青混凝土、砂浆等搅拌站，必须设置沉淀池，产生的污水汇集后要沉淀处理，不可直接排放。4)冲洗砂石料产生的废水，其水质混浊，泥浆量大，需建沉降池进行沉淀后排放，以及施工机械进行清洗时产生的油污，也要进行沉淀和过滤处理后再排放，以达到循环使用的目的。

3 空气污染的防治措施

施工中产生的粉尘和车辆尾气及现场沥青材料热熔时的烟气是空气污染的主要原因。对此，我们要从以下几个方面进行控制:1)施工现场的废渣等垃圾要及时清理，运输粉状材料要加以遮盖。路基土方施工时，要定时洒水，减少扬尘，尤其是施工便道可采用礁渣、细粒碎石混凝土少量摊铺，以减少道路扬尘，同时要及时修复因施工而损坏的路面，防止浮尘产生。另外施工中行驶的车辆车速越快，扬尘也会越大，因此限制车辆行驶速度也是减少粉尘的最有效手段。2)要加强对汽车尾气的控制，适当改良汽车性能，改进汽车燃料，这些都可以降低废气有害物质的含量。3)粉状材料应罐装或袋装，粉煤灰采用湿装湿运。水泥、石灰等材料运输时应加以遮盖。4)在沥青混凝土拌和装置要配备除尘设备、沥青烟气净化和排放设备。对拌和站的施工人员要实行卫生防护，要配戴口罩、风镜。5)沥青路面铺筑时所产生的烟气，其污染物的影响范围在50 m以内。因此，当公路建设工地靠近村庄、学校时，沥青铺筑时，应尽量避免这些环境敏感区域，并尽量缩短施工时间，以免对人体的健康造成影响。

4 固体废物污染的防治措施

固体废物来源广泛，种类繁多，组成复杂，对环境的危害也很大，具体防治措施如下:1)固体废物要有效的加以利用处置，否则不但会侵占土地，而且会破坏地貌和影响植被生长，造成直接经济损失。2)公路施工过程中，会产生大量的砂土、碎石、混凝土废料等废碴，有相当一部分被废弃。在弃碴过程中，施工单位受经济利益驱使，再加上建设部门业主为了加快工程进度，没有注重环保维护，往往会出现乱倒、乱弃废碴的问题。与建设工期相比，公路养护垃圾的处理是更复杂和更长久的问题。我国高速公路养护部门大多没有专用的废料弃置场，养护所产生的废旧材料和清扫垃圾在相当多的地方至今仍被随意废弃。这些废弃材料不仅占用土地，更会破坏周边生态环境的自然生长，从而造成长期污染。其中一个重要成分是白色污染，即旧塑料袋等塑料制品，而这些不可降解的污染物往往和其他垃圾一起被任意弃置或掩埋，造成长期或潜在的污染隐患。还有一部分可以回收利用，如砂石等材料废弃后可填筑路基，作构造物基础垫层;废混凝土可用于铺筑施工便道。实在无法使用的废弃混合料应及时收集并运送至弃渣场，避免随意弃置污染土壤或破坏植被。3)施工中所使用的试验室化学药剂具有一定的腐蚀性，废弃后要存放在密闭的容器中，并进行标识。施工车辆维修保养所用的棉纱、油手套、废旧物品要集中存放，定点丢弃，以防止对现场土壤、水体的污染。4)对于取、弃碴场的边坡，都应在工程防护的基础上，尽可能创造条件恢复植被，特别是杂草、灌木等植物的应用，尽力把工程措施和植物防护措施很好的结合起来。这不仅能够有效的控制水土流失，还可以维护坡面稳定，改善生态环境。在工程结束后，对其进行修整、清理和生态恢复，包括复耕或绿化等，应该有相应的水土保持措施。以上从四个方面讲述了公路工程施工中对环保问题的影响，而公路环境问题错综复杂，涉及面广，环境保护工作任务还十分艰巨。所以要通过科学管理、技术进步，对公路建设环保进行周密设计，精心施工，严格验收，加强维护，完善和提高环保质量，使公路建设快速健康的向前发展。

5 结语

我国的环境保护工作起步比较晚，管理及经营方法还不是十分的先进，但随着国内各主管部门对环境保护工作的重视，公路环境保护工作已被更加重视。这种情况下，作为我们公路部门的工作人员应该从自己做起，强化个人的环保意识，经常交流，相互沟通和传递环境保护成功的技术信息和方案，不仅要做好公路主体施工环保工作，还要依靠各级政府的环保职能部门的力量，一起同心协力，共同维护公路环境的同时也维护了大自然的环境，在提高了公路的环境效益的同时，更给人类社会带来极大的益处。

［1］王京元，张 彬，戴 霄．可持续发展与生态交通［J］．交通科技;2000(6):31-32．

［2］成 虎．工程项目管理［M］．北京:建筑工业出版社，1997．

［3］陈 芬，郁麒昌．试论公路交通发展对生态环境的影响［J］．武汉交通科技大学学报(社会科学版)，2000(4):57-58．