市政道路改造工程质量控制及分析处理

2012-08-15何金丽

山西建筑 2012年36期

何金丽

(泉州市市政工程管理处，福建泉州 362000)

某市区道路改造工程，路线全长802.418 m，道路等级为城市主干路，设计行车速度为60 km/h，采用沥青混凝土路面，设计年限15年。本工程特点为工期短，配套管线单位较多。另外由于施工期间不暂停周围交通，导致施工受到较大的干扰，此外工程开槽、做结构出土、进土，倒运量大，且沿线单位较多，行人过往量大，又与建筑工地相邻，施工过程中须做好有力的安全及文明施工措施。

1 工程质量通病的防治与措施

1.1 路面平整度的控制

路面平整度是道路施工尤其是面层施工中重要质量指标之一，也是影响道路美观及车辆通行颠簸程度的重要因素，因此在施工中保证路面平整度尤为重要。

工程中对路面平整度的控制主要体现在以下几点:1)面层施工前应将基层表面尘土、杂物清扫干净，对基层高程、横坡及平整度等指标进行检测，不合格地方返工后方可进行面层施工;基层施工的好坏是决定面层平整度的基础。2)在底面层沥青混凝土施工中采用铝合金杠进行厚度和高程控制，摊铺过程中保持匀速运行，避免对高程进行调整，防止油面出现波浪现象。3)在面层沥青混凝土施工中采用平衡梁电子眼系统控制摊铺机摊铺时的平整度及厚度，摊铺过程中在碾压完成及油温回凉前严禁行人及车辆上路踩踏碾压。4)摊铺机摊铺混合料过程中要尽量保持匀速前进状态，严禁忽快忽慢影响摊铺效果。运料车严禁与摊铺机猛烈冲撞，运料车应在摊铺机前10 cm～30 cm处停住，不能直接撞击摊铺机，卸料过程中应挂空挡靠摊铺机推行前进。5)压路机碾压过程中要保持匀速碾压，严禁在热油上错轴、停车，碾压完成后压路机应停在油温回凉的路段，以免面层出现车辙印记，终压温度须控制好，温度不宜过高，从而有效消除轮迹。6)施工中纵缝保证采用热接缝，当天铺筑当天碾压成活，若由于工作中断或者第二天才恢复工作时，做成一道垂直横缝，横缝接顺前涂洒结合油，继续工作时用耙子将接缝处整平并留出虚铺厚度后上碾碾压成活。

1.2 防止路面积水控制措施

1)路面积水是道路施工中较常出现的通病，其主要原因是由于施工质量及高程控制不到位。2)在基层施工中应严格按照道路纵断面高程及横坡要求控制摊铺厚度，并在每步结构层碾压成型后检测路面高程符合要求后方可进行下部结构层施工。3)在面层沥青混凝土施工中采用平衡梁电子眼系统控制摊铺机摊铺时的平整度及厚度，路口根据竖向设计高程要求进行控制，保证路口八字高程避免坑凹、波浪、隆起现象发生。4)根据设计图纸要求合理设置收水井位置，铺油时做好收水井周围顺坡处理，并可根据道路实际情况在纵坡高程较低处加设收水井以加强收水效果。收水支管严格按照坡度要求铺设，在基层反开槽铺设支管时如遇覆土过浅现象须做好混凝土包封处理，避免出现倒坡及支管损坏现象，以保证支管正常收水效果。

2 主要施工工艺质量控制要点

2.1 路基工程

1)施工准备。对项目经理部的施工人员进行岗前培训，接到图纸后组织技术人员学习图纸，熟悉各部位尺寸、质量要求，做好设计及各工序施工技术交底，若发现问题及时与设计人员联系以便澄清与确认，制定各分项工程技术措施并编制单项工程施工方案，做好原材料在施工前检验工作;请设计人员现场测量交底，做好栓桩记录，并做好保护。对全线导线点、水准点进行闭合，并做好加固、加密与定线放样工作。

2)施工过程。提前组织施工技术管理人员进行现场勘查，熟悉图纸与现场情况，进行合理规划施工区段，及时组织施工人员机械进场进行施工;对于原有车行道路面，用风镐破除后再用挖掘机开到槽底层，然后用推土机跟随其后做整修工作;测量人员现场控制点、线、高，确保开槽宽度、深度及纵向接槎的垂直度;不使用机械开挖重要管线，请主管单位派人员现场监护，指导施工，路基范围内的树根、草根、垃圾应认真清除干净，利用人工配合推土机进行道胎的整形工作，严格控制道胎的高程及横坡、宽度;道路开槽后，道胎内不得有翻浆、弹软、积水等现象。

2.2 路面施工

1)石灰土底基层施工。为控制含水量和压实度，施工前按设计配合比做最佳含水量和最大干密度的实验;铺筑前先检查人行道基层表面是否平整、坚实，在没有任何松散和弹软的前提下，用自卸汽车把石灰粉煤灰土均匀的卸在路槽内，然后用推土机粗平，测量人员现场控制高程，测试人员在现场控制含水量、含灰量、含块量以及高程等各项指标;整型完毕后，立即碾压。碾压工作一律使用12 t以上的振动碾压机进行碾压，从路边以外30 cm开始，碾压速度控制在一挡，严禁开快车、错大轴、压花轴，当外轮内侧压至人行道中心线时为一遍，碾压至少三遍，然后测试压实度，并当天一次碾压成型。碾压中对因水分偏大等原因造成弹软的地方及时进行换土，并对检查井周围和地下设施覆土过浅而不能碾压的地方应用机具夯实，并满足压实度要求;成活后进行保湿养生，养护期间封闭交通，除洒水车外，禁止其他车辆进出。

2)沥青混凝土面层施工。

a.准备工作。铺筑路面前，对基层应认真交接验收，各项指标应符合质量标准。特别应注意高程、横坡、密实度、平整度、强度等，不合格项必须返工;摊铺沥青混合料前，基层表面尘土，杂物清扫干净。铺筑细粒式沥青前应调整好各种检查井、收水井井盖标高，纵横坡度应与设计一致，井体坚固并能承受各种车辆荷载，在检查井，收水井，侧、缘石边缘及路面纵横接槎处应涂抹沥青油;在罩面部位施工前，对原有路面加以清扫，对原路高程不满足设计要求地方加以铣刨或衬拱后，才可进行沥青混凝土施工。最小罩面厚度为4 cm，个别处如不能满足最小罩面厚度要求，应先将旧油面铣掉至4 cm后再罩面。

b.材料要求。沥青的选用应符合“重交通道路石油沥青技术要求”，沥青标号为AH-90，含蜡量进口沥青不大于2%，国产沥青不大于3%;沥青表面层的粗集料应选用清洁、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨耗性的碱性石料，石料磨光值应大于42，细集料采用天然砂、机制砂及石屑，集料应清洁、干燥、无风化、无杂质，并由适当的颗粒组成;拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料、结团、成块或严重的粗细料分离现象，如有上述现象，应废弃并及时调整;根据拌合厂试验室配置的目标配合比，经总工审批，报请总监理工程师进行批准。按目标配合比设计生产配合比和生产配合比验证，生产配合比上报监理工程师并批准后，方可进行生产施工。

c.沥青混凝土运输。热拌沥青混凝土采用大吨位的自卸汽车运输、车厢清扫干净并涂刷少量油水混合物以防止混合料粘连在车厢内;运料车用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。已经离析或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料均废弃;车辆等候时，相互有一定的距离，现场设专人指挥倒车、停车、卸载，以保证现场车辆秩序;设专人负责沥青混合料出厂温度的检查记录工作，混合料温度必须一车一检;每天生产和运输的混合料必须保证在天黑以前铺完压实，因此施工现场和搅拌现场必须保持正常的联系。

d.摊铺。混合料采用沥青混凝土摊铺机进行摊铺，底面层粗粒式铺筑采用铝合金杠控制摊铺高程，表面层细粒式采用平衡梁电子眼系统控制摊铺时的平整度及厚度;路面摊铺分车道进行，采用两台摊铺机前后分幅搭接摊铺，前一幅按基准线作业，两台摊铺机相互搭接10 cm，前后相距20 m，前一幅保留15 cm松茬与第二幅一起碾压，当天整幅交活不留纵茬;运输车辆在向摊铺机料斗内卸料过程中不得与摊铺机进行碰撞，以免影响面层平整度;沥青混凝土必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度以3 m/min～4 m/min为宜。

应根据摊铺宽度、厚度，保证摊铺机料斗中有足够数量的混合料，以保持生产效率等。适当调节摊铺速度连续作业，来料中断和当天收工前，应将纵茬找齐或压实不留纵茬;机械摊铺后不准行人踩踏，原则上不准用耙子找平，对个别表面空洞缺料、离析、接头及痕迹等可局部进行人工点补。除不能用机械摊铺的边角外，一般不准用人工摊铺，人工摊铺厚度要比机械摊铺厚度厚一些;为了消除纵缝，采用两台摊铺机同时摊铺。在底面层施工完成以后，标高应已满足设计要求，所以表面层的施工采用浮动基准梁控制厚度和平整度，在大面积摊铺前先摊铺100 m～200 m试验段，总结出虚铺系数和虚铺厚度，为大面积施工做准备;在摊铺时，一定要保证混合料的温度不低于130℃，对于到场的每车料都要进行温度测量，并认真做好记录，以此来指导摊铺和碾压作业。

e.碾压。沥青混凝土压实宜采用双钢筒式振动压路机、胶轮压路机组合，压实按初压、复压、终压3个阶段进行;初压:混合料摊铺后在较高温度下进行，并不得产生推移、开裂，压实温度在140℃ ～150℃范围;压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠30 cm;初压采用钢筒压路机或关闭振动的压路机碾压两遍，压路机碾压速度不超过2 km/h～3 km/h，不准在热油上错轴、停车，以免影响表面平整度;复压:复压采用重型的振动压路机，碾压遍数不宜少于4遍～6遍，达到要求的压实度，并无明显轮迹;使用振动压路机时，相邻碾压带重叠宽度为10 cm～20 cm，振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方运动后再开始振动，以避免混合料形成隆起现象;终压:终压应紧接在复压后进行，终压选用双轮钢筒式压路机或胶轮压路机碾压，碾压不少于两遍至无轮迹为止，其压实最后的温度不低于70℃;设专人负责接槎，并配备振动夯板手扶振动碾等工具及小型压实机具用以压实压路机不能压到的边角地带;中大、小型碾压设备不得紧贴侧石碾压，应与侧石保持5 cm～10 cm的距离，并采用小型压实机具进行夯实。