安徽汽车产业发展现状及对策分析

赵翔

（安徽财经大学，安徽 蚌埠233030）

安徽汽车产业发展现状及对策分析

赵翔

（安徽财经大学，安徽 蚌埠233030）

近几年安徽汽车工业发展的良好态势，激起了人们对它的热切关注和更大期待。本文从产业发展历程、总体发展规模、产销量情况、汽车出口情况四个方面分析了目前安徽汽车工业发展的现状，指出安徽汽车产业具有多元话发展、自主研发、放眼国际、政府支持力度大的特点。同时，本文就安徽汽车工业发展中自身所存在的主要问题做了深入探讨，包括规模经济较小、研发能力弱、产业培训及技术人才极其匮乏、产业配套体系不完善等问题。在此基础上，本文提出了安徽汽车工业发展的若干对策建议：调整产业结构、发展产业集群、坚持做大做强自主品牌、注重人才培养重视企业文化抓住机遇发展新能源汽车，这些对策建议对安徽省汽车工业的更好更快发展具有一定的实际意义和参考价值。

安徽；汽车；产销量；自主研发；规模经济；产业结构

前言

安徽汽车产业经历了四十多年的发展，拥有了一定的发展规模和一批自主研发创新品牌，初步形成了以整车为主导，改装车和零部件为支撑，门类齐全的汽车产业格局，无论市场规模还是产业成熟度都已得到极大升级。然而，我省汽车产业的现状：管理体制、技术工艺、企业规模、自主研发、经费投入等跟汽车工业强省、国际汽车行业巨头相比还有相当大的差距。

一、安徽汽车产业发展现状

（一）产业发展历程

安徽汽车产业起步于1968年。标志是由安徽巢湖汽车配件厂（江汽集团前身）试制出全省第一辆轻型汽车。20世纪70年代初，安徽汽车产业的框架已初步形成。改革开放以后，通过引进技术，适时推出新品：安凯客车、江汽货车、江汽底盘、扬子皮卡、奇瑞轿车等，初步奠定了安徽汽车在业内的形象和地位。2000年后，安徽汽车产量规模进一步扩大，在细分市场上，涌现出江淮（商用车）、奇瑞（乘用车）和星马（专用车）等以自主品牌为核心的特色企业。其次，安徽汽车工业的覆盖范围从仅能生产部分轻型货车和轻型客车、大型客车及零部件。延伸到生产重型载货汽车、中犁客车、轿车、皮卡车、改装车、专用车等各领域。

（二）总体发展规模

目前安徽已聚集了1000多家汽车及零部件企业，建成了芜湖和合肥两个国家级汽车及零部件出口基地。2010年安徽汽车整车产量达124.64万辆，同比增长35.99%。销量122.83万辆，同比增长了37.71%。全年汽车产业实现增加值394.0亿元，同比增长30.8%。实现出几交货值l 17.7亿元，同比增长70.4%。与2005年比，安徽汽车产销分别增长2倍以上，“十一五”期间年均增长25%。汽车产业成为安徽千亿元产业。

（三）产销量情况

据安徽汽车行业统计，2010年全省汽车产销量占全国的比例为6.82%和6.8%。比2009年提高0.18%和0.27%。去年，重点企业中奇瑞产销69.2万辆和68.2万辆，同比增长36.1%和36.3%，其中出口9.2万辆，占全国汽车出口总量的17%，保持全国出口第一；江汽产销46.8万辆和45.8万辆，同比增长38.8%和42.5%；合肥吕河产销5.6万辆和5.7万辆，同比增长5.4%和11.O%；华菱产销3.1万辆和3.05万辆，同比增长71.2%和66.7%。奇瑞、汀淮分居令国汽车生产企业销量排名第七位和第十位。江汽集团实现工业总产值455亿元。利润17.5亿元；奇瑞实现行业总产值361亿元，利润7.2亿元。另外，安徽汽车产量在全国汽车产量中所占的比重相对稳定。自2006年始终保持在6.6%～6.9%之间，说明安徽汽车产业整体发展势头良好。

（四）汽车出口情况

出口方面，奇瑞轿车、JAc轻卡等都在积极拓展围际市场。奇瑞海外市场形成了亚太区、东盟区、欧洲区、中南美洲区和非洲区五大业务板块，累计向伞球25个困家整车出口或进行合作生产。JAc是国内出几汽车种类最多的厂家，出口至东南亚、中东、非洲、东欧、南美洲等50多个国家和地区。一些汽配氽业也瞄准国际市场，如安庆环新集团生产的内燃机零部件出口日本、南非、美国。

二、安徽汽车产业的优势

与其他地区相比，安徽汽车产业具有以下优势：

（一）扬长避短、多元发展

跨国公司之强主要体现在高档轿车上，安徽汽车企业避其锋芒，全力开发中低档轿车、专用车和改装车，拓展中低档车市场，JAC卡车单元有重卡、中卡、轻卡、微卡之分；安凯客车形成高、中、低、大、中、小系列；华菱汽车的专用车系列覆盖了牵引车、自卸车、水泥车、泵车等近10个品种。虽然其产品档次在竞争中处于劣势，但在细分市场都做得非常优秀。多元化投资也是安徽汽车业的一大特色；奇瑞的自筹资金模式、江淮集团合资加独资的模式、合昌公司的外地资金重组模式，各种模式各显特色。

（二）自我发展、自主研发

经过激烈的市场竞争，安徽汽车产业培养了自我发展的能力和自主创新的意识，江淮、奇瑞、星马这三大汽车企业，都走上了自主品牌之路。2005年安徽省汽车产业共投人研发费用7.5亿多元，“十五”期间，奇瑞和江淮两大汽车集团投入的研发费用更是高达30亿元，投人强度达3%～5%。一批汽配企业经过多年的改造、改进也具备了较强的研发能力，如安庆环新集团、安徽康达制动器有限公司、宁国中鼎公司等。

（三）放眼国际、积极出口

安徽已成为汽车出口大省，奇瑞轿车、JAc轻卡、扬子皮卡都在积极拓展国际市场。奇瑞海外市场遍布四大洲，形成了亚太区、东盟区、欧洲区、中南美洲区和非洲区五大业务板块，累计向全球25个国家整车出口或进行CKD合作生产。JAC是国内出口汽车种类最多的厂家，已出口至东南亚、南亚、中东、非洲、东欧、南美洲及加勒比海地区的50多个国家和地区。一些汽配企业也遵循高起点、专业化路子，瞄准国际市场开发产品。

（四）政府对汽车工业的全面支持

面对全球化金融危机的影响，党中央、国务院果断调整宏观经济政策，迅速出台了《汽车产业调整和振兴规划》。安徽省委、省政府也已决定，加大金融支持力度，将奇瑞、江汽等自主创新产品纳入全省各级政府采购范围，实施政府优先采购和定购制度，尽快振兴汽车工业，保持汽车产业平衡较快增长，全面提升汽车产业生产要素的质量和水平，为我省汽车产业长远发展打下更加牢固的基础。

三、安徽汽车产业发展存在的问题

（一）规模经济问题

汽车产业存在典型的规模经济效应，按照国际规定：汽车厂家最低经济规模标准为年产40万辆，轿车产业的最低经济规模为年产30万辆。尽管安徽省汽车工业经过了四十多年的发展，取得了前所未有的成绩，但由于企业自身条件限制，规模依然偏小。从产销量上看，奇瑞汽车公司，2010年销售量70万辆，江汽股份集团2010年产销量46万辆，三大汽车集团产销量都在100万辆以上，差距很大，与外国公司相比更是相差几个数量级。在本次国家汽车产业结构调整中，整车产能若不能迅速扩大到国家重点支持的100万辆能力，就很难得到国家产业重组政策的支持，将有被淘汰或兼并的可能。

（二）研发能力弱

虽然江淮、奇瑞已经具备了相当的研发能力，自主开发出了包括发动机、车桥在内的一批汽车产品，但和世界著名汽车企业相比还有不小差距，关键性技术主要依靠引进。省内其他企业的研发能力普遍不强。2005年全省汽车工业研发费用虽比上年有所增长，绝对数达7.5亿元，仅占销售收入的2.2%；全省138家规模以上汽车零部件企业研发投入0.388 01亿元，占主营收入不足0.6%，远低于国外的3%～5%，研发能力还停留在适应性研发的水平。安徽汽车专利数在逐年上升，但发明专利只占相当小的比例，反映出安徽汽车产业的研发能力还有待增强。

（三）产业培训欠缺，技术人才极其匮乏

如今的竞争是科技与人才的竞争，安徽的经济发展状况在全国相对落后，很难留住本省的人才，更不用说去吸引大最外省人才，结果是安徽汽车产业高层次人才的供给极度匮乏。另外，安徽汽车产业技术与管理产业培训规模小、培训面窄、缺乏制度性与规范性，有限的培训活动只是在单个企业举办，很少有全省大规模定期的技能与管理培训。

（四）产业配套体系不完善

产业配套体系不完善一直是自主汽车企业的软肋，由于基础件和基础工艺发展的滞后，使得汽车零部件工业目前的发展远远落后于整车的发展速度，目前为我省整车配套的很多都是浙江的汽车零部件企业，而且这种供应链也很不稳定。安徽省应当尽快制定并落实全新的汽车零部件工业发展战略，扶持零部件工业，为汽车产业发展做好配套的体系建设，使安徽发展成为真正的汽车强省。

四、关于汽车产业发展的相关建议

（一）调整产业结构发展产业集群

针对汽车产业生产集中度低，企业数量多且分散的特点，安徽汽车产业应加强企业之间的相互协作整合，尤其要避免省内汽车生产企业在同一细分市场上的竞争，打造汽车产业集群，形成几家具有竞争力的国内集团，体现规模经济优势：奇瑞、江淮等大型企业在加强本企业内部关键零部件配套能力的同时，与省内零部件供应企业联手，有针对性地开发零部件产品，通过“战略联盟”关系实现优势资源互补。这种自主品牌企业的强强联合对于提高安徽汽车工业的整体竞争力非常有利。

（二）坚持做大做强自主品牌

2010年，中国汽车产销量再次跃居世界第一。可众所周知，中国很多汽车企业只是国外品牌汽车的组装厂，尤其足轿车大部分都足外闰公司的品牌，国产化率很低，合资企业依赖于外方提供技术。要改变目前的这种现状，做大做强民族品牌是必由之路。安徽汽车产、最大的特色就是拥有自主晶牌，优势也在于此。安徽要继续发挥汽车产业的自主品牌优势，完善产品种类，加强产品创新的能力，提升企业核心竞争力，特别是不断加强对汽车发动机、汽车底盘、变速箱等核心技术的自主研发能力。

（三）注重人才培养重视企业文化

由于安徽经济的相对落后，无论是留住人才还是引进人才都显得相对斟难。从人力资源来看，合肥工业大学、安徽大学、中圆科技大学等高等院校均培养了高素质的汽车相天专业人才，在电动汽车、燃料电池、自动化设备等方面拥有完备的技术研发合作体系。安徽作为劳动力资源大省，也能为汽车生产第一线提供大繁技术工人。从技术支持来看。安徽汽车产业自主创新成果显著，技术体系发展较快。今后，企业应借助多种渠道凝聚优秀的汽车人才，建立全方位、多角度选拔、使用人才机制，重视企业文化注重人文关怀，营造一个激励、创新、宽容的氛围，激发员工的积极性和创造力，提高企业的持续竞争优势。

（四）抓住机遇发展新能源汽车

未来五至十年，新能源汽车将足我国汽车产业进行自主创新相对集中的领域。安徽要积极抓住国家在发展新能源汽车方面的政策支持，追赶全国乃至世界先进水平。安徽未来将主打混合动力、纯电动以及燃料电池汽车。目前，合肥已成为我省新能源汽车示范推广试点城市，江淮国家级新能源汽车技术中心、奇瑞国家级“863”新汽车技术研究应用基地都具备很强的研发优势。

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