桥台附属工程施工

李贺向

(河北省迁安市交通运输局)

随着桥梁跨径的不断增大，高桥墩的使用越来越常见。高桥墩的施工设备与一般桥墩所用设备大体相同，但其模板却另有特色，一般有滑动模板、爬升模板、翻升模板等几种，这些模板都是依附于浇筑的混凝土墩壁上，随着墩身的逐步加高而向上升高。滑动模板施工的主要优点是:施工进度快，在一般气温下，每昼夜平均进度可达5～6 m;混凝土质量好，采用干硬性混凝土，机械振捣，连续作业，可提高墩台质量;节约木材和劳动力。下面介绍滑动模板施工法。

顶架是用一根横梁和两根立柱构成“门”形，它承受模板的所有荷载，可用角钢制成。

模板可用3.5 cm厚的木板或3 mm厚的钢板加焊角钢制成，高度为1.1～1.3 m。为易于滑升，模板的上口小，下口大，其锥度为0.5%H～1%H(H为模板高度)。

围圈起连接、箍紧、固定模板的作用，一般用角钢制成。

顶杆是千斤顶的爬升杆，又是操作平台上所有荷载的支承杆，一般用直径25 mm的圆钢筋制成。按连续形式可分为工具式和非工具式两种。当采用工具式顶杆时，为了在墩身混凝土中形成孔道，需设置导管(用钢管制成)，管径比顶杆大3 mm左右。

工作平台是供浇筑混凝土和提升模板的作业平台。

支承座是用圆钢车成上面凹球面，下面与顶杆螺纹扣连接，供传递千斤顶压力于顶杆上的工具。

滑动式模板滑升的原理是:当手柄旋转时，螺杆即沿螺母旋转向下，由于千斤顶凸球面端是支承在一端与顶杆连接的带凹球面的支承座上，而顶杆下端是支承在已浇筑好的基础顶面上，当千斤顶向支承座施加压力时，顶杆的反力作用于顶架，就带动整个模板作提升滑动。

桥台附属构造物是在桥位处为了能够顺利宣泄洪水，减少水流对桥梁的冲刷及保证桥梁的稳定而修建的其他构造物。

1 锥坡填土和坡面砌筑

通常在路堤与桥台衔接处桥台两侧设置浆砌片石的锥形护坡。

1.1 锥坡填土

锥坡填土必须分层夯实。砂砾石土类，可以洒水夯填。采用不易风化的块石填料，应注意层次均匀，铺填密实，不可自由堆砌。有坡面防护的锥坡，在锥坡填土时，应留出坡面防护的砌筑位置。

1.2 坡面砌筑

一般采用干砌或浆砌片石，并以碎石或砂作垫层，随砌随垫，保证垫层厚度。砌筑时应注意石料轴线必须垂直于坡面，砌筑的石块应相互咬接，其空隙以小片石楔紧塞实。

2 台后填土施工

(1)台后填土应尽量选用透水性土，土的含水量要适中，在北方冰冻地区要防止冻胀。

(2)台背填土顺路线方向长度，应自台身起，顶面不小于桥台高度加2 m，底面不小于2 m。拱桥台背填土长度不应小于台高的3～4倍。锥坡填土与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。

(3)填土宜采用小型机械压实。透水性材料不足时，可采用石灰土或水泥稳定土回填;回填土的分层厚度为10～20 cm，高速公路和一级公路的桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%，其他公路为93%。靠近台背处的填土打夯较困难时，可用木棍、拍板打紧捣实，与路基搭接处宜挖成台阶形。

(4)梁桥的轻型桥台台后填土，宜在梁体安装完成以后，在两侧平衡地进行;拱桥台背填土宜在主拱圈安装或砌筑以前完成;柱式桥台台背填土，宜在柱侧对称平衡进行。

3 台后搭板施工要点

(1)设置搭板是解决台后错台跳车的重要工程措施，其效果与搭板之下的路堤压缩程度和搭板长度有密切关系。高速公路、一级公路和二级公路的桥头宜设置搭板，搭板厚度不宜小于25 cm，长度不小于5 m。

(2)桥头搭板应设置一个较大的纵坡i2，若路线纵坡是i1，则搭板纵坡应符合10%≤i2-i1≤15%，以保证在台后长度方向上的沉降分布较均匀，并逐渐减小。搭板末端顶面应与路基平齐;搭板前端顶面应留有路面面层的厚度。桥头搭板下路堤可设置排水构造物，钢筋混凝土搭板及枕梁宜采用就地浇筑。

4 台后泄水盲沟施工

(1)地下水较多时，泄水盲沟以片石、碎石或卵石等透水材料砌筑，并按坡度设置，沟底用粘土夯实。盲沟应建在下游方向，出口处应高出一般水位20 cm。平时无水的干河沟应高出地面30 cm。

(2)如桥台在挖方内，横向无法排水时，泄水盲沟在平面上可在下游方向的锥体填土内折向桥台前端排水，在平面上呈L形。

(3)盲沟施工时应注意下列事项:①盲沟所用各种填料应洁净、无杂质，含泥量应小于2%。②各层的填料要求层次分明，填筑密实。③盲沟应分段施工，当日下管填料应一次完成。④盲沟滤管一般采用无砂混凝土管或有孔混凝土管，也可用短节混凝土管，但应在接头处留1～2 cm间隙，供地下水渗入。⑤盲沟滤管基底应用混凝土浇筑，并与滤管密贴，纵坡应均匀，无反向坡;管节应逐节检查，不合格者不得使用。⑥管道安装完毕后，应将管内砂浆残渣、杂物清除干净。