浅谈农村公路改建工程的勘测设计

2012-08-15张景芸

黑龙江交通科技 2012年5期

关键词：改建工程涵洞布线

张景芸

(新疆立弓交通勘察设计研究院)

浅谈农村公路改建工程的勘测设计

张景芸

(新疆立弓交通勘察设计研究院)

公路改建工程设计中，一般情况下路线线位都不可能有较大改动，所以受到的影响因素较多，在设计中需要根据实际情况相应对待。

农村公路;改建工程;勘测设计

根据现有农村公路的特点，很多待改建公路存在技术标准低、路况较差、达不到公路技术标准，需要进行改建。在改建公路勘察设计中，需要针对不同情况不同对待，笔者在实际勘测过程中根据一些实际情况总结了一些经验进行探讨。

1 路线布设

改建公路路基一般很完整，而且运行多年，所以大部分路基总体来说应该很稳定，当然也有特殊情况，也存在路基不稳定的路段，在选线时首先应进行地质选线，对路基稳定段落一般利用原有路基进行布线;对路基不稳定段落，应尽量避开该路段，如受地形地物限制时也可利用原路基进行布线;布线位置一般采用单侧加宽进行布线和沿原路基中线进行布线，一般情况下对于不受任何干扰路段，可采取单侧加宽布设，它的优点在于可以便于施工，减少砍树拆迁等工程量;但在比如穿越村庄、街道等地段时，由于路基两侧建筑已经成型，为避免拆迁，所以一般沿原路基中线进行布设比较合适。

2 纵断面设计

在纵断面设计中，不可片面地追求土石方工程量的最小化，不可将挖高度几乎设计为零或者低填，乍看时感觉很好，其实不然，大家都知道，纵断面的设计标高为路面顶面的标高，而在路基施工过程中，要把路面结构层厚度要留出来，一般为30～50 cm，所以在路基施工中，这些零填挖和低填路段就成了挖方地段，破坏了原有路基的稳定性。像这种情况在纵断面设计时出现少量路段是很正常的，因为旧路改建本身也是公路等级的提高，不可能完全利用旧路纵坡，而如果大量出现就使旧路原有路基强度没有利用上，这样设计也就不合理了。

3 旧桥的利用

目前利用旧路的改(扩)建工程较多，在线形设计中要多一些考虑施工中利用旧路道路和桥梁作为施工便道和便桥，以降低建设设成本。比如有些桥位的地方在条件允许的情况下可以调整一下平面线形，将旧桥当便桥，在新桥位施工既方便，又安全，还省去了拆除旧构造物的费用，也省去了临时工程的费用。

4 中小桥型设计

中小桥型设计应尽量考虑施工因素，桥型设计在满足功能要求的前提下应考虑施工的方便性。比如说桥梁梁板设计时，在其他功能满足的情况下，可以对相同跨经的桥梁采用统一梁板结构形式，这样可以给施工带来极大的方便，缩短工期，降低成本。

5 涵洞调查

众所周知，在农村公路中涵洞数量一般是非常多的，其目的就是为了灌溉，有的路段涵洞密集度非常高，可能达到4～6道/km，为以减少涵洞数量，降低工程造价，所以就需要与当地乡政部门进行现场协调，看看是否可以将部分涵洞合并或取消。比如:在喀什市X431线(伯什克然木乡-阿瓦提乡)公路改建工程，路线长6.5 km，而原有涵洞38道，平均5.8道/km，经与当地政府在现场沟通协调后涵洞数量定为32道，相比原来涵洞数量减少了6道，从而降低了工程造价。

6 原有道路地质调查

不良地质地段的调查对于一条公路设计的成败起到关键作用，在地质情况未查明的情况下做设计，道路施工完成后很可能导致路基路面的早期破坏。一般在改建工程中，由于路基使用多年，对路基存在病害的地方一般都可以暴露出来，不良地质地段也相对容易调查，并根据实际情况查明形成不良地质的原因，设计中应根据不同的不良地质情况给出不同的处理方法，在工程建设过程中发现，大量设计变更发生在不良地质地段的处理上，说明这部分的设计深度不够，而导致引起这方面的原因可能是多方面的:设计周期短、设计任务急、设计勘察季节与施工季节的差别等。所以设计中应加大外业地质调查力度，做到细致深入，同时不良地质路段一定做到在最不利季节进行补充调查，补充调查结果要直接体现在设计文件中，争取将不良地段的处理设计到位。

7 重视环境保护

在农村公路改建工程施工中，因大部分为原有路基，所以施工对周边环境造成的影响不大，施工单位为了追求利润的最大化，往往对周围环境是否有破坏和影响不是很关心，其实这和设计不到位是存在一定关联的，在设计中对环境保护这篇很多时候都是套用一些标准模式，很多内容是不符合实际情况的，所以应该根据现场实际情况进行分段设计，把如何进行环境保护在设计文件中充分体现出来，这样对工程施工起到指导作用，也为监理工程师的环境保护现场监理中提供有利依据。