浅析压缩机泵体卡死原因及措施

彭 锐

（西安汽车科技职业学院 陕西 西安 710038）

浅析压缩机泵体卡死原因及措施

彭 锐

（西安汽车科技职业学院 陕西 西安 710038）

本文通过对空调压缩机泵体装配和整机装配泵体卡死下线主要原因的分析和查找，详细论述了发现泵体卡死的工位进而采取的有效措施，预防和减少卡死下线品的产生，为企业质量控制、生产成本降低提供了指标性的意见。

压缩机；泵体；卡死

众所周知，空调压缩机是空调四大部件之一，是空调实现功能的重要元件也是不可缺少的元件，而空调压缩机的心脏就是泵体，可见泵体质量的好坏直接影响着压缩机的质量，其可靠性直接决定了压缩机的可靠性，又由于压缩机装配好之后如果出现噪音不达标、振动大、异响、不启动、低压不启动、绝缘性不好等质量问题则需要更换压缩机，其中最主要的原因是泵体卡死，其损失十分严重。本文主要阐述压缩机泵体卡死的表现及发生工位和采取的解决措施，为了提高压缩机的质量，降低废品，降低消耗，使废品控制在各工序及早发现及早杜绝，以取得经济效益，节约地球能源。

1 泵体卡死的发生及表现

随着压缩机生产线美国金丝伯利线的引进，其泵体装配间也单独设置在装配线上序，从外表看来它更像是手术室，干净整洁，操作人员佩戴白手套，穿白大褂，带工作帽，进出更换衣服和工作鞋，如此多的设置只为压缩机心脏即泵体装配提供良好的清洁度环境，因为泵体的装配间隙级别达到0.001mm，故而连头发丝不慎掉入都会造成装配间隙不达标，使得泵体装配不合格。泵体的下线率一直较高，质量月报要求达到99%，但实际上泵体下线仅在泵体间就达到了最差90%，其中泵体卡死是最主要的问题，并且泵体卡死导致压缩机无法启动和运转也是重要问题，现将卡死问题出现详细列出：

1.1 泵体同心装配后卡死

同心装配工序是将配好间隙的缸体、曲轴、上下法兰、滑板、复位弹簧和消音罩整套泵体零件装配起来，整个操作在同心机上完成，将上下法兰四周上下共十颗螺钉连同缸体曲轴装配成能吸排气的泵体，这个工序完成后由操作者100%验手感，即人手转动曲轴看是否灵活无异响，由检验10%的抽验手感。在手感后往往泵体卡死会出现2%，当然这个位置的下线不是最主要的。

1.2 泵体三点焊后卡死

装配好的泵体会放置在专门的泵车上运送到整机装配线，泵体手感后打点上线，与电机装配，再热套筒体（外壳），再将泵体的缸体外圆与筒体三点焊接以固定。往往三点焊后也发生泵体卡死。

1.3 环焊端盖和压衬管后卡死

三点焊后压转子，测定转子气隙，压筒体上盖后就到环焊上盖和压吸气管衬管，往往这几序后泵体卡死是最主要的下线原因。

1.4 最终测试下线后解剖班发现卡死

解剖班是解剖整机下线的班组，这里的机子是最终测试仪测试下线的机子，其中包括噪音不达标、振动大、异响、不启动、低压不启动、绝缘性不好等都给以解剖，通过长期的解剖跟踪发现卡死占到其中的70%，其它还包括电机漆包线磨损、打火、扫堂等，可见卡死现象是泵体导致整机下线的重中之重，解决它十分必要。

2 现将导致卡死的原因及实践证明行之有效得措施阐述如下

通过大量调查、统计、解剖实验分析问题差生的原因，采取相应可实行的措施，实践证明了措施的可靠性。

2.1 进异物导致卡死

首先，在泵体间内进异物，泵体间对清洁度要求很高，已经采取了很多措施来控制清洁度，但仍然存在需要改进的地方。例如：进出泵体间需要更换工作服工作帽和工作鞋，发现部分员工嫌麻烦没有换鞋，其他人也发现不了，针对此我们将泵体的工作鞋上用白漆笔做上醒目的标记，将泵体间鞋穿出很容易发现，大家共同监督，另外进入泵体间内若鞋无标记也受到大家的监督；另外外出人员随身会有落发和灰尘带入，故而进入泵体间前必经过风淋，将感应设成自动，每位人员都进行；泵体间内清洁采取吸尘器来清洁；货物进出也会带来异物，则增设风淋通道，从此处进出货物，严谨从紧急通道直接出入；研究发现操作人员每日更换的白手套虽清洁度达标，但纯棉手套遇到非加工面的零件表面时会掉棉线，导致异物携带，故而更换手套材质，换尼龙手套。

其次，泵体卡死在三点焊、环焊上盖经调查和解剖实践发现也是主要由于进异物。三点焊处和环焊处焊渣飞溅极易进入泵体吸气口和排气口，针对此购买专用的橡胶堵头在焊接前将吸气口和排气口封堵，必须按时间更换堵头，以防橡胶老化造成异物进入，堵头必须有专人负责每轮清洗。

最后，焊接飞溅焊渣得到控制后但发现仍然有部分卡死出现，由于焊接完后压缩机已经成为只留吸排气口的整机，吸排气口直径仅有十几毫米，想要看到内部必须采取措施，运用内窥镜来观察大量整机发现在压吸气管衬管前后有明显变化，研究发现压衬管销和铜质的吸气管易磨掉微小的铜屑直接在重力下掉入吸气口而进入泵体，针对此将压衬管销改为尼龙销经实践效果很好。此外压衬管销是由滑道传回循环使用率很高，其上很容易沾上其它杂物，故而增加了销子数量，固定时间按批清洗。

2.2 磁性吸附

在生产过程中由于零件经过很多道工序，时常发现零件很多时候有吸附其它金属屑的现象，经过研究发现用磁力仪探测可检测出零件是否磁化带有一定的磁性，如果有则很容易吸附金属屑，造成泵体卡死。针对此问题，给检验和班长配发磁力仪，要求全数检查磁力是否超标，如若发现则立即进行退磁处理再清洗后才能使用。

2.3 零件表面质量和形位尺寸

研究过程中发现部分卡死由于缸体滑板槽口未去除彻底毛刺造成滑板不回位，泵体卡死。针对此增加去毛刺机，再增加去毛刺班组，两项共同保证去毛刺彻底，由检验10%的抽检去毛刺情况。此外，下线零件回收利用也容易出现卡死，这是由于反复拆装过程中造成精加零件出现磕碰，高点会卡死泵体，采用手工刮刀修复起到了很好的作用，这得由有经验有手感的员工进行。

部分泵体卡死研究发现并不是进异物，也不是毛刺和磕碰，最终发现是由于零件尺寸和形位导致的，因为用于装配的零件全是100%用气动量仪测尺寸和形位，分组再配组。实验发现由于上法兰内孔较长，气动量仪测量时设置了上中下三个位置测尺寸、垂直度、锥度但测不到内孔口部，使得泵体在同心后曲轴和上法兰间隙被吃掉而卡死或不灵活，针对此将上法兰设置了通规，使用通规全数过，以防出现上法兰内孔出现喇叭口和瓶颈口。在用通规后此现象得到了良好的解决。

2.4 焊接导致缸体滑板槽变形

槽变形是业内共同的问题，以前也有相关数据，但设备、人员、产品型号不同后槽变形导致泵体卡死的程度也不同，针对此问题做了大量实验，将三点焊之前端盖打开测槽间，在三点焊后热态和冷态均进行相对应同等条件下的槽间隙测量，发现槽间变化在0.003-0.007mm之间，虽然值很微小，但足以影响泵体间隙，采用思路是用圆形缸体来代替斧缸，圆缸相对平衡性好，受力变形小，实践中此项改进正在进行中，有良好的效果。

2.5 工序管理控制、质量控制、提高人员素质

加强工序管理，加强质量管理控制也十分必要，定期对员工进行责任心培训，定期对工序进行全面的细致的检查、调查、分析，为质量管理人员和技术人员带来改进的启示，要充分依靠和发挥技术、工艺、检验、设备、生产等职能部门和人员的综合作用，有利于推动各类人员进行自我监督和管理，将不合格品不合格率大大降低，节约成本。

压缩机的使用至今已超过100多年，其相关的技术研究也一直在进行着，其心脏元件的故障导致整机下线的比率很高，应该把更多的注意力集中到下线原因的查找，解决和排除上，那么压缩机的泵体质量就会得到大大改善，压缩机质量也会得以提高。

周娜］