ZYJ7型电液转辙机分动外锁闭道岔维护方法

2012-08-15王燕梅

科技传播 2012年5期

王燕梅

黑龙江交通职业技术学院，黑龙江齐齐哈尔 161002

随着铁路提速道岔的大量使用，由ZYJ7型电液转辙机加SH6转换锁闭器进行两点牵引的分动外锁闭提速道岔占有很大部分。该牵引转辙设备设计的额定牵引力为5890牛顿（1810+4070）/9MPa，当溢流压力为12MPa时，对应的牵引力不小于8890N（3130+5760）。在实际运用中出现大量的辙机定、反位内表示杆与机体磨卡、锁闭框与锁闭杆卡阻、转辙机内动作杆与外锁动作杆连接过紧、钩锁与锁框及钩轴等活动部位不油润或不清洁、滑床板油润不良等因素造成道岔不能正常转换的故障。

转辙机输出的牵引力与转辙机液压站的动作压力是成正比的，由于转辙机液压站溢流压力上调受限，转辙机提供的动作压力不能无限加大，转辙机输出牵引力也就不能无限增大，只有降低道岔转换阻力，使其小于转辙机液压站溢流时的牵引力才能保证道岔正常转换位置。

道岔转换阻力增大转辙机提供的动作压力就相应增大，转辙机液压站的动作压力大小变化反映了道岔转换阻力的大小变化，因此，动作压力成为判断道岔运用状态好坏的关键参数。经过大量测试道岔转换时的动作压力并统计分析，当动作压力在6MPa以下，可以获得良好的道岔转换性能。因此，应将动作压力小于或等于6MPa作为判断道岔能否正常转换的重要指标。

所以，应围绕降低道岔转换阻力，使其对应动作压力小于或等于6MPa来开展道岔设备维护维修及技术管理工作，确保道岔运用状态良好。

1 从降低道岔转换阻力方面采取措施

1.1 确保锁闭框与锁闭杆不磨卡

锁闭框与锁闭杆磨卡，道岔转换阻力就要增大，要保证不磨卡，就必须保证两基本轨锁闭框中线与外锁闭杆的中线在垂直方向重合，否则在转辙机的动力作用下就会使两基本轨锁闭框与外锁闭杆侧边磨卡，道岔附加转换阻力急剧加大，使道岔不能正常转换。观察道岔转换过程中锁闭框与外锁闭杆是否磨卡，发现磨卡，就应松开两边锁闭框的固定螺栓，来回操纵几遍道岔，利用外锁闭杆来回动作纠正锁闭框位置，再人工微调锁闭框位置，确保道岔转换过程中锁闭框与外锁闭杆不磨卡。另外，道岔转换过程尖轨绕跟部作扇形运动，如果转辙机内动作杆与外锁动作杆连接过紧，不能活动，在转换过程中外锁动作杆不能适应扇形运动就必然造成转换过程中锁闭框与锁闭杆磨卡，使道岔转换阻力增大，极易造成道岔转换不到位故障。

1.2 确保ZYJ7与SH6的定、反位内表示杆与机体不磨卡

由于道岔是通过独立的长、短表示杆与机内的定、反位内表示杆连接的，在安装杆件或调试道岔缺口时，紧固外长表示杆很容易造成相应的内表示杆水平翻转，使本应在垂直方向基本密贴的两内表示杆在上端或下端出现张口，在道岔转换时出现内表示杆与转辙机机体方孔套磨卡，增加了附加转换阻力，基地测试的数据表明此张口会使动作压力增加1MPa左右，可见影响之大。现场调试时应控制张口大于0.5mm。用扳手卡住外表示杆与尖轨连接处顺水平翻转的反方向用力，即可消除张口。