长吉图地区发展现代物流业的SWOT分析

北华大学 毕贤忠

现代物流产业已经成为世界各国有力的经济增长点，现代物流业作为资源节约和劳动生产率提高之后的“第三利润源”和国民经济发展的战略资源，已经普遍受到了各国政府和企业的高度重视。相关的研究成果也日益丰富，通过中国知网检索发现，2000年以来基于SWOT模型研究发展现代物流业的学术论文有152篇，但运用SWOT模型研究长吉图地区现代物流业的发展相关成果还没有报道。这就为本文的研究赋予了较强的现实意义与研究价值。

SWOT分析方法是一种战略分析方法，即根据被分析对象自身的既定内在条件及所面临的外部环境进行综合分析，找出被分析对象自身存在的优势、劣势及外部环境所面临的机遇与威胁。其中，S代表 strength(优势)，W代表weakness(劣势)，O代表opportunity(机遇)，T代表threat(威胁)，其中，S、W是内部因素，O、T是外部因素。

1 长吉图开发开放先导区发展现代物流业的SWOT分析

1.1 长吉图地区发展现代物流业存在的优势分析

1.1.1 独特的区位条件

长吉图开发开放先导区为吉林省范围内的长春市、吉林市部分区域和图们江地区，总面积约3万平方公里，人口约770万。这一区域面积和人口均占吉林省的三分之一，经济总量占一半以上，是中国参与图们江区域合作开发的核心地区，长吉图地处东北亚经济腹地，区域地理几何中心。图们江是我国内陆进入日本海最近的水上通道。珲春市最近处距日本海仅15公里，周边分布俄、朝的自由贸易区和自由经济区以及俄、朝两国的10个港口。

1.1.2 长吉图地区现代物流业已初具规模

长吉图地区现代物流业发展已初显规模。首先，经过近30年的发展与积累，物流基础设施较为完备，交通运输工具、仓储设施已基本能够满足现代物流业发展的需要。其次，长吉图地区物流业发展已逐步向第一层面聚集，区域物流中心正逐步形成，第三方物流业已经起步，物流市场潜力巨大。最后，长吉图地区商业连锁企业发展壮大，商业物流联盟形成，商贸市场繁荣，大市场、大商贸、大流通的格局逐渐形成，商业大都市形象初步显现，建设长吉图地区商贸中心取得阶段性成果。长吉图地区现代物流业已由过去的末端行业,上升为引导生产、促进消费的先导行业，这无疑是发展现代物流在规模上的优势。

1.2 长吉图地区发展现代物流业存在的劣势分析

1.2.1 长吉图地区物流工作效率低

横贯东北三省的三条东北亚大通道中，吉林省的物流量最小，难以形成规模经济。另外，长吉图地区的现代物流企业发展虽然初具规模，但是不论从整体规模还是数量远远不及华北地区及东南沿海地区。该地区大多数物流企业都是从传统的仓储、运输、物资贸易等货运企业转型而来，目前，这些物流企业的职能、服务内容和服务水平虽然有了一定的提升，但仍以简单的仓库保管、货物运输为主，能提供综合物流服务，全程物流方案设计和供应链管理等高附加值服务的企业较少。

1.2.2 长吉图地区物流业的布局不够完善

长吉图地区物流业的布局与城市空间结构并不完全协调，就目前与新的城市空间发展战略要求相比，长吉图地区目前城市配送中心严重不足，与制造业联动发展的物流节点仍然缺乏，现有物流节点无论是从数量、功能、发展水平还是布局上，都难以满足未来城市总体发展的要求，需配合新的城市空间发展战略进行重新布局与完善。长吉图地区物流园区到目前为止尚未形成规模。长吉图地区没有一个真正的健全的、综合的物流园区。该地区物流配送中心和物流园区划分模糊，物流产业集群分散，没有发挥专业化和规模化经营，整体优势不突出。

1.2.3 物流专业人才匮乏

现代物流业的发展需要高层次的专业人才。目前，据调查，该地区物流从业人员持有物流师及以上职业资格证书的人比例偏低，不足15%。而且这些人大多数是从管理、工程、交通运输等专业转行过来，而全日制物流管理专业本科及以上毕业的人员寥寥无几。物流专业人才缺乏的主要原因是物流教育还比较落后，经济发展水平缓慢，招聘人才困难，在物流货贷等方面人才流失严重，另外，各物流企业也缺乏对职工专业培训，岗位培训等，在现实的物流企业中存在着一群寄生人员，或让亲属任职等现象。人才问题已成为该地区物流业发展的瓶颈。

1.3 发展现代物流业面临的机遇分析

1.3.1 政府政策及国际社会的大力支持

2009年8月30日，国务院批复了国家发改委牵头编制的《中国图们江区域合作开发规划纲要——以长吉图为开发开放先导区》。长吉图开发开放先导区作为国家重点开发开放地区，将对该地区现代物流业发展产生历史性影响。目前，现代物流业发展与建设已被列为长吉图开发开放先导区重点发展的产业之一，已经制定了长吉图现代物流业发展规划，政府的扶持一定会为长吉图地区现代物流业的发展创造更优越的条件。

1.3.2 良好的投资发展环境

按照规划，该地区将发展先进装备制造业、农产品加工业、玉米生物化工业、高新技术产业、现代物流业、现代服务业，重点建设现代制造业集聚区、现代商务区、综合保税区、科技创新区、国际国内产业合作区、生态功能区、现代物流区等功能较为完善的区域。良好的投资发展环境促使物流企业获得更多的发展空间。特别是该地区的经济优势明显，具有广阔的市场潜力。目前物流行业国际巨头已经入驻长吉图地区，引进先进的物流管理技术，一定会带动当地现代物流业发展。

1.3.3 长吉图开发开放先导区对两邻省及蒙东地区间的协作

东北三省及内蒙古都共同围绕国务院的“东北地区振兴规划”来深入挖掘哈大和沿海经济带一级轴线的发展优势，促进二级轴线集聚发展，形成“三纵五横”的空间发展格局，建设六大跨省区通道以谋求全地区的持续发展。区域间的协作有利于共同优化物流产业布局、促进物流集群发展，建设具有国际竞争力的哈大经济带。同时，长吉图先导区的腹地提高长吉两市汽车物流、生物物流、化工物流等物流产业的集聚度，与内蒙协作推动白城、松原两地区发展农牧产品物流，能源与能源设备物流等产业集群，还将以率先修通和龙与二道白河镇间的断头铁路及延龙图一体化来促进“东边道”在吉林省沿途的产业集聚(如对俄朝的边贸产业、长白山特产深加工产业、旅游产业等集群)，与辽黑两省协作，来形成东北三省东部沿俄、朝边境的城镇化设施集聚带，并将对东北包括内蒙古东部现代物流业的集群发展产生非常积极的作用。对东北亚区域间的外交、政治发展有促进作用。

1.4 长吉图地区发展现代物流业迎接的挑战分析

1.4.1 跨国企业的入驻，物流行业市场竞争日益激烈

随着长吉图纲要实施，长吉图地区进出口贸易有较大幅度的增长，在长吉图地区区域内物流行业竞争市场都非常激烈，同时各大国际物流巨头对中国欠发达地区，都怀着有机可乘，有利可图的想法，已瞄准了长吉图地区物流市场发展前景。

1.4.2 物流管理理念和思想向现代物流业转变难度大

物流管理理念和思想从传统向现代转变是该地区发展现代物流业的前提条件，长吉图地区对于运输、仓储、批发等传统物流企业管理理念根深蒂固,虽然依托其原有的资源,拓展和延伸物流服务,但没有物流管理成熟的理念，只是盲目地把汲取现代物流经验套用到传统的物流行业上，并没有用发展的眼光去看待向现代物流企业转型存在的利与弊, 长吉图地区物流管理理念和思想向现代物流业转变执行起来非常困难。

2 长吉图开发开放先导区现代物流业发展策略分析

2.1 完善长吉图地区现代物流业的综合布局

长吉图地区应加快国际物流园区系统建设，提升图们江税港区功能，依托“长春和吉林两市”战略资源，加强推进国际物流综合物流集聚带建设，积极促进区域性物流园区的建设，提升长吉图地区辐射能力，以内陆无水港和海空港腹地连接点为支点，建设辐射区域外的园区体系，与制造业联动发展，建设专业性物流园区，提高入驻的物流企业的数量和质量，入驻的物流企业是真正的物流活动的组织者和实施者。

2.2 加快物流专业人才培养

人才是现代物流业发展的核心竞争力。长吉图地区政府和物流企业应制定相应的政策，采取引进来与内部培养相结合的模式，一方面积极引进国内外高层次的物流专业人才；另一方面物流企业应采取长期培养与短期培训相结合的方式，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，提高物流从业人员的职业道德和职业素质。

2.3 创建现代物流信息平台

现代物流业发展依赖于现代信息技术，长吉图地区的物流企业应该加强信息网络建设，增强现代信息技术对现代物流业发展的科技支撑能力。积极实施企业上网工程，迅速搭建企业物流管理信息平台。物流企业应该在采购、仓储、配送等环节建立健全计算机管理信息系统。尽快实现网上订货、网上营销、网上结算。另外，长吉图地区物流企业应该进一步完善交通信息管理网络，实现车辆的科学管理和调度，优化运输路线，减少空载和物资迂回，最大限度地提高车辆的配载效率。通过以上措施，逐步搭建起现代物流管理信息平台，系统整合制造商、供应商以及货主、用户，实现对物流各环节的跟踪，有效控制和全程管理，实现资源共享，信息共用。搭建现代物流信息平台是拉动长吉图地区物流行业快速发展的重要途径。

2.4 加强政府宏观调控

各级地方政府应对长吉图地区的现代物流业的发展提高拨款额度，完善该地区物流基础设施建设，将现代物流业作为长吉图地区未来发展的主要支柱产业。制订物流业发展政策和地方法规，加强落实力度。建立长吉图地区物流业发展的统一协调管理机构，规范市场准入机制，改善市场监管，加强行业监督管理。建立长吉图地区物流产业集群，鼓励中小型物流企业联合开发新市场，扩大市场规模。在商品集散地、经济开发区设立大型物流园区，对园区企业进行政策上的扶持和优惠。同时加强物流行业协会的职能，充分发挥行业协调和行业自律功能。

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