中华骏捷电动车窗故障1例

（山东莱芜市经济开发区铜山路001号东南汽车销售公司江铃服务站，271100）

故障现象一辆由华晨汽车集团控股有限公司2006年11月生产的中华骏捷，配置4G93发动机，车身号为LSYYBADC36K0548，行驶里程为12万公里，出现如下故障：左前玻璃升降器不能上下工作，而其他3个门工作正常。2010年4月到我站进行维修。

故障分析接到该故障车后，驾驶员告诉我们，该车一开始时因为左前门的玻璃升降器的钢丝折断后，更换了左前门的玻璃升降器总成，装复完毕后修理工通电试验，结果电动门窗的熔断丝总是烧掉。该修理工在检修烧熔断丝的原因时，可能一时没有找到真正的原因，在更换了几个烧断的熔断丝后，最后发现该熔断丝突然不烧了，但发现左前门的玻璃升降器不工作，而其他3个车门的玻璃升降器均能正常工作。该修理工一时找不到真正的故障原因，将车移到我修理厂进行检修。

我们根据驾驶员所述的故障现象进行了实车检查，与该驾驶员所述情况一致。拆下左前门的门内衬板，用万用表的直流电压档把红黑两表针跨接在升降电动机的橙/白和橙/黑线上 （我们把玻璃升降器电动机的插头拔下，把万用表跨接在A插头上，如图1所示），把点火开关打到ON档，按下左前门的玻璃升降器开关，万用表显示11 V电压。提起左前门的玻璃升降器开关时，万用表显示-11 V电压。用20W的自制大功率试灯同样跨接在A插头的橙/白和橙/黑线上，看在操作左前门的玻璃升降器开关时能否点亮20W的试灯。如果能点亮，则说明故障出在左前门的玻璃升降器电动机上；如果不能点亮，则说明11 V的电压是虚电，故障出在线路或玻璃升降器控制器上。试验结果证明20 W的试灯没有点亮，那么故障应该出在线路接触不良或玻璃升降器控制器上。中华骏捷电动车窗控制简图如图2所示。

为了缩短维修时间，我们进行了推测，如果线路有接触不良的地方，一般一根线出故障的概率比较大，而另一根线应该是可以点亮20 W试灯的，两根线同时出现接触不良的可能性不大。用试灯一端接车体搭铁，另一端分别接在电动机插头A处的橙/白和橙/黑线处，分别做了两次试验，结果无论是用手操作左前门玻璃升降器开关的上升还是下降动作，试灯的两次试验均不能点亮。

由此我们推测线路出现故障的可能性不大，故障点应该出在玻璃升降器控制器的内部，可能是左前门的控制继电器 （图3）内部触点烧蚀或线路的接触不良所致。拆下右前座椅，在其下部找到玻璃升降器控制器总成，打开后发现内部的线路板上一处已经烧断，如图4所示，而该处正是左前门玻璃升降器控制继电器的30号火线。

故障排除故障点总算找到了，更换该控制器即可解决问题，但该控制器价格太贵，我们决定对该控制器的烧蚀处进行修复。一种是堆焊锡法，另一种是跨接线法。因考虑到烧蚀处所承载的电流比较大，而该线路又烧蚀比较严重，我们决定采用跨接线法进行修复，如图5所示。

修复后装好控制器通电试验，结果一按左前门的玻璃升降器开关，熔断丝 “啪”的一声又烧断了，现在故障又回到了烧熔断丝的状态。很显然电动车窗的熔断丝在按动左前门的玻璃升降器开关时才会烧断，说明左前门电动机的橙/白和橙/黑线必有搭铁处。拔下左前门的玻璃升降器电动机的插头后试验，发现熔断丝不再烧断，用20 W试灯跨接在图1所示的A插头处的橙/白和橙/黑线上，按动左前门玻璃升降器开关，20 W试灯均能正常点亮，由此可以说明搭铁点在新换的玻璃升降器电动机上。我们用万用表的二极管测试档，万用表的红表笔接电动机的红线，万用表的黑表笔接电动机的外壳，如图6所示，结果万用表显示电动机的红色线和外壳相通，二极管测试蜂鸣器鸣响。

而用同样的方法对原来更换下的电动机进行测量，电动机的两根线和电动机外壳均不导通，原来问题的根源就是这所谓的新玻璃升降器电动机。我们把原来断了钢丝的玻璃升降器总成上的电动机拆下，换到了新的玻璃升降器上，装复后通电试验，一切正常，故障排除。

故障总结故障的排除可谓是一波三折。我们又对故障产生的原因进行了总结与分析。首先是玻璃升降器钢丝折断，在更换新的玻璃升降器的时候因配件品质不合格，电动机内部搭铁导致熔断丝烧掉，而修理工在检修搭铁故障时可能是方法不当（比如加大熔断丝的安培数，或用故障再现法进行试验）导致车窗控制器的线路板烧蚀。因线路板烧蚀后左前门电动机的供电断路，从而出现烧熔断丝的故障。而该修理工没有抓住主要问题进行分析，造成一系列的连锁反应，形成了一个看似很麻烦的疑难杂症。

在我们日常的维修工作中，一定要细心地去推理每个故障所产生的各种可能出现的原因，多问几个为什么。从原理上去分析问题、解决问题，一定要找到故障所形成的根本原因。特别是烧熔断丝的搭铁故障，一定要找到根本原因。另一个阻碍我们维修思路的就是配件的品质问题，我们要有一种怀疑一切的心态去对待每个配件。“新的不一定是好的”，相信广大的维修同行对这一句话肯定有很深的体会，在本文所列的故障中，如果我们的维修人员在第一次烧熔断丝时就理智地去分析故障所形成的原因，把范围缩小到所更换的新件上，我相信故障肯定很快就能排除掉，也就不会浪费掉大量的时间了。