自主创新是提升我国汽车零部件行业竞争力的关键

2012-04-29

汽车纵横 2012年1期

2011年是我国实施“十二五”计划的开局之年，我国汽车产业也开始大力推进从汽车大国向强国的转变，因此，今后十年是我国汽车产业由大变强的关键时期。

我国汽车零部件行业面临的形势

1. 国际形势

当前世界经济不景气、前景不明朗。国际金融危机以来，世界经济复苏的进程缓慢，基础不牢固，也不平衡。尽管世界经济处于动荡和危机之中，但是，发达国家并没有放松在科技创新方面的重视程度，相反，他们更加大了研发投入力度，加快了科技创新的步伐，包括更进一步降低汽车能耗与排放、加紧新能源汽车的研究。其目的就是占领未来技术的至高点，以便在下一轮经济增长中获得更强的市场主导地位。

2. 国内形势

“十二五”期间，我国经济增长年均控制在7%，仍然保持较快的发展速度，这是决定我国汽车未来发展的基础性因素。此外，“十二五”是深化改革、转变发展方式的攻坚时期，我国经济发展中存在的诸多突出矛盾要加以解决。其中包括能源、环境方面的矛盾十分突出，国家有关政策取向重点在节能减排上，包括逐步提高机动车排放标准；鼓励推广和发展节能与新能源汽车等。

目前我国生产要素价格普遍上涨，企业生产成本压力加大，效益下降，加上汇率波动使外向型零部件企业的生存受到威胁。另外，我国与汽车产业相关的产业发展滞后，许多汽车零部件的原材料和关键配套件仍然依赖进口，使得零部件企业在成本控制和保障供应方面都增加了难度和不确定性。

中国作为全球最大的汽车市场，吸引了全球的目光，加之国外汽车市场不景气，更加剧了对中国市场的争夺。汽车跨国公司加大了新技术、新产品以及扩大产能在华的投入力度，甚至一些普通的汽车零部件企业也进入中国市场，进一步挤压了我国汽车零部件的市场生存空间，竞争的激烈程度将进一步加剧。

3. 我国汽车行业的形势

跨入新世纪以来,我国汽车行业呈高速发展态势,汽车产量由2001年的234万辆，增长至2010年的1826万辆，平均增长率25.64%，汽车零部件行业也得到了快速发展，汽车零部件工业总产值由2005年的4116亿元增加到2010年的1.7万亿元,平均增长率32.88%,超过同期汽车产量的增长速度。

然而，今年汽车产、销量增长速度陡然下降。与整车相比，汽车零部件行业增速下降幅度略缓，1～9月，累计总产值14734.98亿元，同比增长23.96%。1～8月，行业利润总额增速平缓，与去年同期相比仅增长3.71%；亏损额增长率大幅提高，比去年同期增加75.02%。受整车增速下降的影响，部分为自主品牌整车企业配套的零部件企业效益大幅下滑，亏损企业数量剧增。

我国汽车增速放缓符合国家宏观调控政策预期。汽车市场井喷的情形将一去不复返，汽车产业将进入平稳、较快、适度的发展时期。它有利于我国汽车产业转变发展方式，调整结构，有利于产业的健康发展。

客观认识我国汽车零部件行业的竞争力

当今年我国汽车市场下滑之时，自主品牌的境遇说明当经济列车高速运行时，难分彼此，一旦列车减速，竞争能力不强的问题就会充分暴露。体现汽车产业竞争力的核心是技术的先进性，因此，我们应对汽车零部件行业本身在技术上存在的问题有一个清醒的认识。

当前汽车零部件行业本身在技术上存在的问题有：汽车电控技术尤其涉及油耗、排放、安全等电控零部件技术落后，甚至部分领域是空白；没有真正掌握汽车关键零部件的核心技术，本土企业产品低档化，市场低端化；缺乏上游基础产业的有力支撑，相当部分关键原材料、元器件及工艺、装备等仍依赖进口；缺乏技术创新能力，难以形成世界级一级供应商。

问题产生的主要原因有：产品技术来源主要靠模仿，整车对零部件扶持带动不够、汽车产业技术创新能力不强影响对上游产业的拉动、行业公共科研开发体系缺失、科技人才极度短缺，培养体系不健全。

加快提升技术创新能力的途径

1. 提高对外开放的水平，充分利用全球资源

主动国际化，向实体经济投资，与国外大学、独立研发机构建立长期合作关系，在国外建立研发机构。对于外向型零部件企业，面对贸易保护主义的壁垒，以及成本上升、汇率变化等不利因素，也应该从对外投资上研究采取应对办法。

对外合作一定要坚持“平等互利”方针，要“双赢”，要尊重对方的知识产权，遵守当地的法律法规，建立相互信任、长期的合作的战略关系。

2. 尊重知识，重视人才培养、加强合作，推动联合

3. 扶优扶强、加大兼并重组力度

缺乏世界级的一流供应商，与我国汽车零部件产业普遍规模小、管理水平落后、研发能力不足有关，因此发现、培养和扶植各子行业的龙头企业应成为我们今后一项重要工作，社会应加大扶持力度，企业应加强自身努力，行业应引起高度重视，共同培养。

兼并重组是行业整合、企业做大做强、实现产业升级的有效手段，也是我国汽车零部件行业产生世界级的一级供应商的重要途径，欧美大型跨国零部件公司均有过数次兼并重组的经历，应创造条件、制定政策、有效推进。

4. 苦练内功，提高经营管理水平

5. 尽快建立行业公共研发服务体系

建立行业公共研发服务体系是解决汽车零部件企业规模小，研发投入不足的最有效、最重要办法之一，各小行业分支机构和零部件制造基地应该建立服务于行业的产品技术、工艺、检测等公共服务机构。