华晨中华奔跑在中国车市寒冷的冬天

马青竹

H530与中华V5齐上阵

2011年8月29日，华晨中华旗下全新紧凑型产品——中华H530正式上市。“H”既是华晨拼音缩写的首字母，又暗指中华汽车“高起点自主研发、高品质自主品牌、高目标跨越发展”的三“H”战略。尽管产品还是秉承一贯的高端路线、精品路线，但是这一次或者说从这里开始，中华汽车选择“中场作战，上下延伸”的市场策略。而中华H530就是中华品牌在全新中级车平台开发的首款产品，也是拳头产品，并承担着产品向上延伸的重任，瞄准的目标市场是中心城市购车预算有限的人群以及二三线城市的用户。

时隔不久的2011年11月21日，在广州车展上中华汽车再发力，推出旗下首款SUV产品——中华V5，这款产品承载着华晨汽车进军SUV市场的战略使命，拓宽了中华品牌产品种类和产品布局，代表了中华品牌“立足中场，上下延伸”战略的又一次深化。此次中华品牌SUV的推出，与沈阳金杯S50、南方基地金杯S30两款SUV共同形成“南北围，纵贯线”的产品布局。作为华晨汽车依托“高品质技术联盟”的又一力作，中华V5完美实现对国际顶级技术的“引进、消化、吸收、再创新”，为消费者带来了释放心灵、自由奔放的“SUV生活新主张”。华晨预计中华V5年销量将超过4万辆，目前重点销售目标区域定在一线城市。

对于一直力图实现金杯、中华、合资、专用车齐发展的华晨来说，中华汽车一直是其中的短板，但也是华晨最钟情、最坚守的一部分，在骏捷平淡之后，中华汽车蛰伏了两年，而蛰伏的这两年也正是中国自主品牌汽车狂飙的两年。此次卷土重来，中华汽车的底气来自两点：一是不缺钱，华晨旗下的合资品牌和专用车都在反哺自主品牌，为品牌投注发展资金；二是有外方合作伙伴宝马汽车的得力支持。目前，华晨汽车和宝马汽车的合作已经进入第二阶段，宝马汽车非常愿意帮助华晨汽车提高车型设计水平，并优化改造华晨汽车集团的经营管理流程和管理理念。

品牌创新造精品车

在汽车界，总有人问：自主品牌的车跟外资品牌比，到底差在哪里？华晨的董事长祁玉民认为，首先是品牌的差距，其次是技术和资金的差距，自主品牌企业在发展的同时，应该学习国外经营品牌的理念，而不要长期停留在经营产品阶段，要在未来拉近与国际品牌在品牌创新方面的距离、实现从经营产品向经营品牌的飞跃。

为此中华汽车在华晨“坚持品质为先，打造精品工程”的口号，和“品质先，方敢天下先”的经营理念指导下，强势打造品牌平台，精心打造知名品牌，树立自主品牌领军形象。为了提升产品品质，华晨中华聘请了在宝马工作多年的高管担任中华汽车要职，学习宝马先进的品质管理理念和管理流程，大幅度的提升了产品品质；同时，敢于将外籍人士放在公司最重要的位置上，把市值百亿的华晨中华交给Peter Atzler管理，通过其德系严谨苛刻的品质管理，成功提升中华汽车的产品品质，这是在中国汽车业中绝无仅有的。

华晨中华对品牌的维护还体现在绝不向质疑妥协，无论外面有多少不看好，有多少负面影响，有多少质疑，中华品牌始终没有放下身段，没有简单地去做三四万元的车，即使背负着亏损压力，也要坚持把高质量精品车的形象做下去。

研发创新博览众长

从制造产品到经营品牌，最重要的、最需要的是技术支撑，尤其是核心技术。作为国内首家采用“以我为主，外部为辅”自主研发模式进行研发的汽车企业，华晨汽车以中高级车型为研发起点，坚持科学正向全流程设计开发，以我为主控制项目进程，产品设计依靠自身力量，重点培育自主开发能力。同时，引进、消化国际先进技术和管理经验，整合全球设计资源，为我所用，借助国际高端汽车技术资源，实现技术上的战略突破，从而形成了完善的自主研发体系。

在这里不得不提华晨进行国际技术深度合作的“高品质技术联盟”，就是集合世界优秀技术研发资源，合作研发，实现品种的丰富、品质的提升。目前，在整车造型设计方面，华晨汽车与德国宝

马、保时捷、日本丰田、意大利宾夕法尼亚、乔治亚罗等国际顶级设计公司进行开放式合作，建立起了整车技术联盟；与包括博世、FEV、江森、李尔等世界知名零部件企业合资合作，建立起零部件技术联盟。“高品质技术联盟”的建立为企业能真正站在国际化的平台上、以国际化的视野实现研发创新创造了良好条件。

资金创新打通血脉

有了良好的品牌理念，有了好的技术思路和技术提升框架，剩下的就是用资金把整个计划撬动起来。五年来，在不断深化品牌创新、研发创新的基础上，华晨汽车积极筹划以上市公司为依托，不断优化、深化资本创新，精心打造支撑企业实现更大发展的资本平台，为企业的经营发展提供有力的资金保障。

在业内，还没有哪个车企像华晨这样，与资本市场联系得如此紧密。作为第一家在海外上市的企业，华晨的历史是由资本运营的主线贯穿始终，并实现产业资本与金融资本的有机结合。2009年华晨展开了一系列的资本运作： 5月，华晨汽车出资5亿元人民币买进13.14亿股华晨中国股票；9月，集团从战略发展的高度研究、调整业务结构，做出了从上市子公司华晨中国手中收购中华业务的决策；12月，华晨汽车在市场高位以每股2.25港币配售价，向某国际著名投行配售5亿股华晨中国股份，成功套现11.25亿港元……把亏损的中华业务放到集团经营，就是为了集中精力把中华轿车做大、做强、做优，使其扭亏为盈，真正成为华晨汽车的支柱。同时，通过这种运作，可把中华轿车前期开发成本费用减持16亿元港币，每辆车可节省两千余元成本。

数据表明，“十一五”期间，华晨集团通过华晨中国在香港进行股市资本运作，使国有资产大幅增值，使国有资产市值增加近100亿元，实现投资收益56亿港币。国有控股地位巩固，更为进一步的资本运作打下了基础。

祁玉民：国外塑造一个品牌花了一百多年的时间，我们才花了几年，不要简单认为自主品牌很快就能做好，也不能轻易认为自主品牌很快不行。在‘十二五期间华晨将全力将中华品牌打造成国内乘用车一线品牌！