谨慎看好2012年车市发展

罗扬龙

经过2009、2010年的高速增长，2011年的中国车市进入了平稳增长期。

根据中汽协会数据显示，2011年1~11月，汽车销量为1681.56万辆，同比增长2.56%。而从前11个月的市场表现来看，与前几年相比，2011年增幅大幅降低已成定局，而且2010年市场表现一直很好的自主品牌及中低端车型等下滑明显，中国汽车市场历经十年的高速增长曲线急转而下。2011年的市场表现对于未来的汽车产业发展意味着什么？2012年车市将如何发展？通过《汽车纵横》与易车网联合媒体调查的形式，本期我们进行了关于2011年车市回顾与2012年车市展望的调查。 1、与去年相比，2011年中国车市的增幅下滑更大，对此现象，是否符合您的预期？

2、在影响2011年车市的几个因素中，您认为哪个最为重要？

从调查1来看，针对2011年汽车增幅看法的调查显示，93.3%的受访者认为2011年前11个月的汽车增长速度符合预期，由此看出，大多数人对中国汽车产业的发展有着较为清醒理性的认识。可以看出，我们的调查客观的表现了目前车市的主流观点，自2011年前11个月的汽车产销数据出来后，多数业内人士表示汽车产销增长幅度并未出乎他们的意料之外。

对于影响2 0 1 1年车市因素的这个问题，我们从调查2的结果可以看到，近一半（49.6%）的受访者表示，宏观经济形势不乐观是最重要的原因，同时，21%的受访者认为扶持政策退出才是主要的影响因素，而认为车市竞争加剧、使用环境恶化的受访者也分别占到了16%和13.4%。

3、2011年，自主品牌的发展遭受了巨大的压力，许多车企销量、净利润大幅下跌，您认为最重要的原因是什么？

4、对于上述现象，您认为自主品牌应该如何应对？

5、2011年，合资企业产品有很多都在逆势增长，您觉得原因在哪？

当然，2011年自主品牌的发展承受了较大的压力，在调查3中，当问及造成自主品牌利润下跌、销量下降的原因时，41.2%的受访者选择了自主品牌缺乏长期的战略规划，而34.5%的受访者则认为自主品牌主要是受到了合资品牌产品全面下压的影响。同时，选择宏观经济形势不乐观，购买力下降、扶持政策退出的受访者分别有11.8%、12.6%。在调查4中，83.6%的受访者建议自主品牌继续提高产品品质和技术，7.5%的受访者认为丰富营销手段，加大促销力度也能缓解自主品牌的压力。这可以看出，大部分的受访者认为自主品牌的产品与竞争对手相比，还是存在一定差距的，同时也有部分受访者认为自主品牌产品品质的竞争力已经没有问题，关键在于知名度不高的问题，应加大品牌宣传力度。

根据中汽协会的销量数据显示，2011年1~11月，汽车销量排名前三的都是合资型车企，领先幅度也比较大，在调查5中，52.9%的受访者认为合资企业品质、技术优势明显是造成反差如此之大的原因，还有21.8%的受访者表示，随着中国车市的日渐成熟，合资品牌也进一步提高了产品的性价比，这对于消费者的吸引力也不可小觑。

6、当前合资企业纷纷推出合资自主品牌，你如何看待？

7、您认为需要政府有关部门出台什么类型的扶持措施政策？

8、您觉得2012年中国车市的增长幅度有多少？

9、您认为节能与新能源汽车将会如何发展？

合资自主品牌的出现对中国汽车产业来说是一个新兴事物，从调查6看出，26.9%的受访者认为这会对自主品牌造成压力，而21%的受访者不看好合资自主的长远发展，对于其它的选择，超过一成的受访者分别选择了“是对自主品牌的重要补充”（12.6%）、“合资自主产品当前采用老平台、老技术”（17.6%）、“合资自主品牌前景广阔”（16.8%）”。

面对2011年中国车市的表现，在调查7中，52.1%的受访者表示政府需出台减免车辆购置税等类型的扶持政策，认为政府应出台更多、更明确的节能与新能源政策的受访者也占到23.5%，同时，20.2%认为出台类似给予消费者直接补贴的政策比较合适，而对于取消部分城市的限行、限购等措施，只有4.2%的受访者表示赞成。

在调查8中，我们请受访者选择他们认为2012年合理的增长水平，从调查中我们可以看出，大多数受访者对2012年车市发展持不乐观态度，42.9%的受访者认为2012年会出现负增长，当然，认为0~5%增长的也有34.5%，认为5%~10%增长的则为20.2%，只有共计2.5%的受访者认为会出现高达两位数的增长。

在节能与新能源汽车的话题上 ，在调查9中，43.7%的受访者认为消费者仍处于观望状态，26.9%的受访者表示政府出台支持政策、给出明确表态对于节能与新能源汽车发展至关重要。