美国市场前11个月增长10.7%

罗扬龙

近日，宝马和奔驰在美国豪华车市场的冠亚军之争引得媒体纷纷进行追踪报道，据彭博社报道，美国车市前11个月豪华车销量宝马与奔驰领先，宝马前11月累计销量22.1万辆，奔驰累计销量则为21.9万辆，差距仅为千余辆。日系雷克萨斯延续低迷状态，销量下跌至17.3万辆，奥迪则保持了15%的增长，达10.5万辆。宝马与奔驰也希望利用圣诞和新年假期进一步扩大销售业绩，力图一争高下，而多位业内人士表示鹿死谁手犹未可知， 而与此相称的是，2011年前11个月，美国车市总体增速较高，据《华尔街日报》数据显示， 2011年1~11月，美国轻型车总销量为1153.42万辆，同比增长10.7%。其中轿车销量为567.89万，轻型卡车（包括皮卡、SUV、跨界车）销量为585.53万。

这几年美国车市可谓“热闹非凡”，丰田汽车因刹车踏板问题在美国大规模召回产品，本田汽车的产品老化问题日益显现，而2011年3月的日本大地震更是令日本汽车产业元气大伤，最近的泰国洪水则给了日本汽车又一记重击，日系车在美市场份额持续下跌。

底特律三巨头和德国大众汽车、韩国现代起亚汽车抓住机会，各自扩大了市场份额，尤其以底特律三巨头收获最大。2011年1~11月，通用汽车在美销量226.94万，同比增长14.2%；福特汽车累计销量193.36万，同比增长11%；克莱斯勒累计销量123.1万，同比增长25%，而丰田、本田在美销量则出现了双双下滑。根据Wards Automotive.com的资料显示，2010年三巨头在美市场份额为44.5%，2011年1~11月则上升至47%。

而许多专家和业内人士对于美国汽车工业的持续发展持谨慎乐观态度，GfK汽车市场研究公司的高级副总裁Doug Scott表示，日系车企即将回来，而底特律三巨头绝不会放弃他们在过去几年取得的成绩，加上韩国现代起亚、德国大众汽车的来势汹汹，这场生存之战的规模将是空前巨大的。产品的更新问题也是一个考验，美国汽车专家、里士满大学的经济学教授乔治-霍弗(George Hoffer)认为，新产品更能够对市场份额的增减起决定性作用，但是美国三巨头在这方面并不见长。

2008年以来，通用，福特和克莱斯勒或多或少的同样受到了债务危机的影响，加之目前汽车企业与美国汽车工人联合会达成的新劳资协议也将抬升企业的生产成本。

总之，美国车市的格局远远说不上确定，各路豪强还将在这个“舞台”继续竞争。