京城车商逆势求存

甄文媛

新政启动破冰之旅

2011年北京限牌新政实施以后，京城车市从门庭若市变成门可罗雀。北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉在回顾全年车市时表示，新政开创了北京汽车交易市场的三个先河，即一月份成为“真空期”，没有卖车；早春二月人气惨淡；第三便是史上空前的新政之夜做新旧车备案工作。

“冰火两重天”不仅是汽车销售市场的对比变化，也是北京汽车经销商强烈的心理落差。颜景辉打比方说：“就像从吃惯了盛宴骤然跌落至吃糠咽菜。”

北京新政大大加剧了市场竞争的惨烈程度。几乎所有京城汽车经销商的生存压力空前巨大。颜景辉感慨道：“2011年是我们汽车从业者最困惑、最茫然、最艰难的一年。更是我们经销商寻求应对之道，焕发创新斗志，业务拓展最主动、最积极、最强烈的一年。”他还指出，艰难不仅在经营上，更指寻求应对之道，找到适应新政之路的过程非常艰难。即使是一些效益较好的经销商，也在积极探索，未雨绸缪。

新车销量的急剧大幅缩水促使北京的汽车经销商们逆势外延拓展，积极整合转型升级。他们更加重视提高服务品质，甚至把从前不十分重视的汽车金融、二手车交易等增值服务也作为提升销量的重要手段，延伸汽车的服务链、产业链、业务链，增加收入。特别是在“以旧换新”政策的推动下，汽车经销商们把二手车市场视为“必争之地”，在获取增量资源方面也采取了很多办法。据颜景辉介绍，有的设置了二手车下乡的部门，进行下乡二手车培训，也有的直接在外地开设二手车公司，或与其它地方上的二手车经销商合作。亚市更是搭建了一个统一的二手车网上交易平台，以帮助车商把更多的二手车以更低的成本、更高的效率卖到外地去。

为开拓市场，降低经营风险，很多经销商集团在二三线城市也开设或申请开设了新的品牌专营店，形成“东边不亮西边亮”、“这里赔，那里赚”的局面。同时，也更加注重多品牌经营，扩充旗下品牌阵营以分散风险。

京城车市的骤然转冷也给了大经销商集团更多并购扩张的良机，兼并重组步伐不断加大。而不少中小汽车经销商开始转向其它业务。集团的优势更加凸显，未来中国汽车流通行业“小、弱、散”的态势将有所改变。

对此，颜景辉表示，北京的汽车经销商充分发挥各自的优势，寻找的出路各不相同。2011年是北京的汽车经销商应对市场变化最积极最强烈的一年。他们不仅求生存，更要求发展。

颜景辉还认为，2011年北京汽车市场充满变化。京城车商为全国市场的预期变化提供了宝贵的应对经验，因为北京的今天就是其它省市的明天。北京车市一年来的变化与应对也为明年或以后的理性回归、良性发展奠定基础。

洗牌效应2012年凸显

根据颜景辉的预测，2012年京城新车交易将接近50万辆，同比增长25%；二手车销售不低于50万辆，同比增长25%。

颜景辉分析道，2012年北京政府各项行业政策的颁布和持续发力、车企销售网络建设下沉、渠道资源整合加速将对需求潜力巨大的京城汽车市场产生重大调整和影响，市场竞争将更加激烈，经销商规模洗牌整合在所难免。

他认为，随着车市增量的理性回归，北京有不少汽车专卖店结构还不平衡，经销商的洗牌趋势将在2012年特别是下半年更为明显，力度更大。

在分析北京市场需求结构时，颜景辉说，2011年北京的进口车市场好于国产车市场，合资车市场好于自主品牌车市场，在京城，83%的摇号中签者、75%的置换者都想购买合资品牌，与去年相比分别提高36%和28%。传统自主品牌汽车受到很大影响。因此，颜景辉表示担扰：“不少自主品牌汽车经销商真正艰难的日子是在2012年下半年。”

展望全国汽车市场，颜景辉表示，全国汽车市场在营销模式上也有一些变化，不仅有专卖店、汽车园区有形市场，还出现了2S+A等模式。未来汽车市场将呈现专卖店、独立展厅、有形市场、汽车园区等多样化经营模式，汽车后市场将得到长足发展。